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正文 1163. 大眾一生黑 文 / 落寞的螞蟻

    不過從美國人手裡偷技術,這件事必須得從長計議,計劃必須做的滴水不漏,而且還得小心行事。

    畢竟美國人的監控技術,可不是吹的,別看他們現在把戰略重心,放在了中東,可是人家號稱技術領先全球三十年,可不是吹的。

    李逸帆可不想在十幾年之後,登上美國人通緝的黑名單,想想上輩子,美國人在諾斯登叛逃之後,為了轉移公眾注意力,連續往華國身上潑髒水,連華國的現役軍官都敢告,那狗急跳牆的一幕,他就有點小腿發軟。

    說不怕,那是不可能的,畢竟如果美國人發出這樣的告票,那幾個人在國內算是衣食無憂了,國家肯定得把那幾個養起來,而且絕對不容他們受一丁點的傷害。

    可是他們幾個,如果想要今後在踏出國內的土地一步,都得掂量掂量,畢竟美國人的全球霸權,可不是逗你玩的。

    在華國的家門口,人家就擺著好多的惡犬,再幫忙看著你的大門,而且他們的間諜真的可以說是無孔不入。

    李逸帆將來可注定是要做國際飛人的大人物,他可不想成為一個,腦袋上標注著幾百萬美元的國際通緝犯。

    所以整件事必須要做的非常隱秘才行,這就離不開海蒂的配合。

    想到這裡,李逸帆拿出電話給海蒂發了一條短信,這部衛星電話,是他專門用來和海蒂聯繫的電話,平時如果有什麼需要,就打電話。或者通過短信聯繫。

    最近海蒂一直在全球範圍的飛行。他安排海蒂去美國搞定那兩家網絡入股的事情。也沒那麼簡單,所以這段時間她大部分時間都在美國。

    而且她還有很多其他產業要打理,想要找她,不是那麼容易的事情。

    先通知她一聲,讓她有空的時候,來國內一趟,好好商量商量。

    放下電話,李逸帆就開始琢磨另外一件事。那就是自己是不是該成立一家網絡公司了。

    說得好聽是成立一家網絡公司,說的直白一點,就是成立一家網站,專門對口汽車宣傳的網站。

    一想到這,他就想起了後世的那個車托之家,早些年一個籍籍無名的小網站,只做汽車專題。

    等到幾年之後,華國的汽車產業大躍進,汽車開始大面積的走入到尋常百姓家之後,那家網站。靠著自己的專業,名氣一躍就成為了國內汽車網站的no.1。甚至可以靠著國內巨大的人口基數,做成世界頭號流量的no.1汽車紅鑽也網站,最後甚至還能跑到紐交所去上市,圈美國人的錢。

    這樣的一個網絡公司,如果自己要是放棄的話,那可真是太不起自己重生這一次了。

    之所以想要搞這麼一家以汽車為主題的網站,主要也是考慮到,自己涉足了汽車製造的領域。

    在這個領域,廣告宣傳可是很重要的,你想要在這個領域站穩腳跟,想要在消費者心中留下好印象,那你的廣告宣傳如果做得不到位,那可絕對不行。

    想想大眾,為什麼能夠在二十年間,成為國內汽車市場的霸主的?他們的車為什麼被稱之為神車?

    廣告宣傳的作用不可忽視!

    作為一個有著比現在人多十幾年經驗的重生人士,作為一個穿越的愛車人士,作為一個從大眾的路人粉,再到大眾一生黑的半桶水專業人士,李逸帆對於大眾在華的發展史,可謂是在清楚不過了。

    大眾在華能夠取得這樣的成功,首先是他們進入華國的實際好,國內正處於改革開放的初始階段,還有鄧公的批示扶住,以及政府的支持,讓大眾迅速的打開了華國市場,並且站穩了腳跟。

    然後就是他們推出的第一代拳頭產品桑塔納,一款在國際上撲街到不能在撲街的車型,可是拿到華國來,卻靠著華國總編輯們的推薦,一躍封神。

    和後世網絡的小白文一樣,大眾的桑塔納,有著諸多的缺點,可是它卻恰恰符合當時的國內市場的需求,所以他就火了,而且一火就是十幾年,一款撲街車型,涅槃重生,賣出百萬輛,而且連推了幾代,都經久不衰,這絕對稱得上是一個神跡。

    板車的後懸掛,就是把懸掛的高度調教的比較高而已,結果卻恰恰適應了當時華國非鋪裝路面上太多的狀況。

    通過性好,皮實,耐操,成全了華國一幫根本不懂車的官老爺的屁股,於是也造就了神車的口碑。

    在之後就是滿世界開的都是桑塔納維修的鋪子,大面積的零配件鋪貨,完成渠道建設,於是維修保養方便,維護費用低,又成了讓大眾成神的第二階段。

    等到這時候的大眾,已經是大勢已成,日本車商對華國市場的不重視,美國車小毛病多,油老虎的特性,本土汽車製造企業幾乎沒有,迅速就讓大眾成了這片神奇土地上的霸主。

    隨著改革開放的深入,越來越到的老百姓兜裡有了錢,可是在這個國度裡,卻沒有成熟的汽車文化配套,很多人根本就不懂車,買車對他們來說,就是為了裝飾他們的面子。

    於是又成了大眾成神的推波助瀾的第三步!

    而大眾成神的第四步,就是靠著前面積攢的口碑人氣,加上他們鋪天蓋地的廣告。

    在廣告業不發達的時代,官員們屁股下面的大眾汽車,還有滿大街跑的大眾出租車,就是大眾汽車最好的廣告。

    而在日本車商和美國車商大舉入華,爭奪市場之後,大眾加大了在各種廣告媒體上的投入,電視,報紙,是他們的主戰場,還有就是他們多年積攢下來的和個地方政府的關係網絡,也是他們的有力保障。

    正是靠著這些手段,他們在華成為市場頭號選手,一度把他們的霸主地位保持了幾十年,甚至在李逸帆穿越重生之前,他們依舊是這個市場裡的霸主。

    李逸帆當初懵懵懂懂,只是單純的喜歡汽車的時候,也是大眾粉,德國貨精度高,皮實,耐用,就是他這個臉車方向盤都沒摸過的人腦子裡對大眾的印象。

    可是後來,當他接觸過越來越多的汽車,汽車對他已經沒了神秘感之後,再加上大眾在華不斷爆出醜聞。

    比如忽視消費者的投訴,堅持把dsg,大傻瓜變速器投放到底的態度,還有提車加價,推新車套娃,到處搞拉皮,換湯不換藥,還加價減配等等商業行為之後。

    李逸帆就從大眾的路人粉,迅速的變成了大眾的一生黑。

    尼瑪的,在華國大把賺著咱們華國人的錢,還不把咱們華國人當回事,把錢賺走去補貼你們德國,歐洲的消費者。

    回頭還大罵咱們毒菜,專治,今天回見禿驢喇嘛,明天和紅新月的那個老娘皮勾勾搭搭,三天兩頭的在報紙,網絡上抹黑在咱們華國人。

    我草泥馬的,哪有這麼便宜的好事。

    上輩子,老子就是你們的一生黑,這輩子也是一樣,你們德國人不是巴統協議的最堅定支持者嗎?

    不是歐洲最強力的反對對華技術輸出的國家嗎?老子不搞你,搞誰?

    別的領域暫且不說,就在汽車領域,大眾可沒少干打壓國內車企的事。

    一汽,上汽那些爛泥扶不上牆的企業就不說了,就是國內的諸多民營車企,有幾個沒挨過大眾欺負的?

    尼瑪的,中高端汽車市場,都被你們佔全了,連低端市場都不放過,根本就不給咱們華國汽車企業的活路,這一點李逸帆就非常看不過去。

    雖然從商業範疇來說,大眾做的沒有錯,可是從一個華國人的本心角度來說,大眾的那些商業行為,他就是看不過眼。

    你有打壓華國車企的時間,為什麼不好好的把你的大傻瓜變速器給換掉,為什麼非要把這款飽受詬病的變速器,僅在華國使用?

    難道歐洲美國消費者的命就是命,我們華國消費者就是小白鼠嗎?

    再想想一般華國的消費者也真是不爭氣,人家就是把你當傻瓜涮著玩呢,你特麼還去跪舔,難道你不知道德國車的毛病一點都不比美國車少嗎?

    可是人就是天生賤皮子,有很多華國消費者買車,根本就不是奔著車子去的,而是奔著面子去的,他們覺得,他們買了一台德國車,就瞬間化身高大上了,就是你們只能買國產車的臭**絲牛b,這樣的消費觀念和態度,可是非常要不得的。

    而那個時候國內的新聞媒體,也是非常沒有節操,只要誰給錢多,他們就可以給誰,隨便操。

    德國人的大傻瓜變速器,明明被那麼多的消費者投訴,可是人家只要錢砸的到位,就能把那些媒體人給砸躺下,砸開他們的雙腿。

    然後在網絡上,報紙上,電視上就都和諧了,甚至連大名鼎鼎的315,都能給你砸垮嘍,這讓當時的李逸帆也是徒呼奈何。

    而這輩子,作為大眾的一生黑,他可不打算給大眾這樣的機會!(……)
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