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正文 1162. 豁出去,臉皮厚! 文 / 落寞的螞蟻

    「老闆,你就放心吧,我豁出去了,不光是我,我手下的那幫小子,要是有那個不賣力的,不用你說話,我抽死他!」

    老梁有些動感情的說道,李逸帆微微一笑,然後揮了揮手,老梁起身告辭出去了。

    這次的見面,兩人的目的都達到了。

    李逸帆主要是給出了公司未來研發的方向,並且說服了老梁,按照自己制定的方向走。

    而老梁則是得到了老闆的保證,資金,人手,甚至技術支持,那他還有啥好說的,就按照人家說的干唄!

    不就是拚命嗎?又不是沒拼過!

    老梁帶著幾分決絕和滿意,離開了李逸帆的辦公室,而李逸帆則是靠在大班椅上,開始捏起了自己的鼻樑。

    草,剛剛的牛b,是不是有點吹的太過了。

    那渦輪增壓器的技術,你讓老子到哪裡去搞去啊?

    想要搞渦輪增壓發動機,那就離不開這渦輪增壓器,但是之前也說了,這玩意,現在世界上就那麼幾家公司玩得轉。

    最牛b的當屬美國的霍尼韋爾,然後就是博格華納,再其次就是德國的盧克,還有日本的三菱。

    說道國內,只能用呵呵兩個字,來形容目前國內這個行業的環境。

    大飛機的渦輪還搞不定,艦艇上用的蒸汽輪機,還要靠烏克蘭,至於汽車上用的渦輪增壓器,那就真的只能用呵呵兩個字來形容。

    渦輪增壓器這玩意,其實原理很簡單。就是靠發動機派出的廢氣。帶動渦輪。渦輪轉動,在發動機氣門打開的時候,再把大量的新鮮空氣,在吹進入到發動機缸體內,在燃燒一次,從而將燃油的效率利用率達到最大化,提升燃燒效率。

    看似簡單,可是對於加工製造的水平要求非常高。而且還涉及到相當複雜的材料科學。

    首先追單的難題,就是渦輪的扇葉,你要做的非常輕薄,畢竟你的重量越輕,那麼發動機排出的廢氣就可以在越少的情況下帶動渦輪扇葉,從而更早的介入發動機的工作,最大可能的減少渦輪的遲滯效應。

    而且你這渦輪的扇葉,還得要耐高溫,耐腐蝕。

    要知道發動機派出的尾氣溫度極高,而且裡面含有大量的碳硫化合物。有著非常強的腐蝕作用,你必須得保證你的渦輪葉片在這樣極端的環境下。工作穩定,不變形,不被腐蝕。

    這就是對渦輪葉片的材質提出了非常高的要求。

    所以一般目前世界上的車用渦輪葉片都採用鎳基材質,並且含有一定量的鎢和鉬,這樣材質的合金材料,要在一千多度的高溫下,還能保證超過84mpa的強度,在平時的時候,強度你想想會何等驚人?

    這就給葉片的加工,又提出了一個高難度的挑戰,那就是如何來加工這樣強度的合金鋼?

    總而言之,這是一系列非常複雜的材料科學和加工方面的混合難題,不是坐在哪裡拍拍腦袋就能想出來的。

    之前他也是吹牛吹得順口了,和老梁說,會給他提供技術支持,什麼渦輪增壓器,你就別擔心,我來給你弄之類的話。

    現在老梁一走,就輪到他有些後悔了。

    就目前而言,以國內的能力,想要搞出這樣的渦輪,是不太可能,就算是十年之後,也一樣沒戲。

    十年之後的車企,即便是很多民資車企,也給自己的發動機加上了渦輪增壓器這樣的外掛,可是都是靠老美和日本人來供貨的。

    德國人一貫高傲的用自己的盧克,有時候盧克的不頂用,也需要去美國人那邊跪舔,從博格華納搞來一些渦輪。

    至於霍尼韋爾,人家是一貫的高冷,對於汽車渦輪增壓器市場,不屑一顧,人家玩的就是高端,要搞就搞飛機發動機渦輪,要麼就是艦艇用的蒸汽輪機,就算再不濟,搞得也是大型水電,火電,或者是核電裡面用的蒸汽輪機。

    而真正在汽車市場的渦輪增壓器裡,佔據最大市場份額的,到要數後來居上的博格華納。

    後世國內的諸多汽車製造企業,在使用渦輪外掛的時候,幾乎大部分都是通過博格華納來供貨的。

    只有一些比較要求不太高的,才會用小日本的三菱重工,比如長城……

    但是這年頭,你如果說要去找博格華納,和人家談合作,說我們想要你們來給我們供貨渦輪增壓器,人家可能連眼皮都不夾你一下,甚至就算答應你,也是往死裡來宰你。

    為啥?

    現在的博格華納正處於一個快速的上升期,他和德國大眾有很多合作項目,目前的大眾正在全力研發雙離合變速器,而裡面的數控模塊,基本全都有博客華納來提供,所以人家現在手裡有大把訂單,而且不差錢。

    二來博格華納的渦輪在業界是有著響噹噹的名氣的,雖然不如霍尼韋爾的好,但是在車用領域,算是一號大拿,德國人大多靠他們供貨。

    你說你一個華國不知名的小企業,去和人家談合作,人家連你的名字都沒聽過,你說他叼不叼你?

    三來,關於中美之間的科學技術剽竊之爭,最近一些年是愈演愈烈,在國際上,美國人一直在裝受害者的形象。

    成天吵吵所,華國每天入侵他們的網絡,給他們帶來多少多少的損失,從他們那裡又偷竊了多少,多少的技術資料云云。

    這樣就給很多公司和公眾造成了一種恐慌感,但凡涉及到一點搞技術含量的敏感東西,都不願意和華國來合作。

    所以就算,現在他想去和博格華納談合作,想讓他們提供給自己渦輪增壓器,博格華納肯定是不願意。

    那咋辦?牛b,已經吹出去了,到時候拿不出東西可咋整?

    草!活人還能讓尿憋死?

    老子乾脆就不和你博格華納談了,反正你們不是喜歡往咱們華國人身上潑髒水嗎?說咱們喜歡剽竊嗎?

    反正都是黃泥巴掉進褲襠裡的問題,要是不去偷你,還真對不起你了。

    日本人老子都連偷帶搶的搞了一遍,你們美國人多個啥?

    李逸帆瞬間就有了決斷,美國人也沒三頭六臂,也一樣是一根jb,兩顆卵子,有毛好怕的。

    再者說你們才是這個世界最大的剽竊者,十幾年後那個諾斯登事件,老子可一清二楚呢,你們玩的那一套鼴鼠計劃,沒有我比你們更清楚的了。

    上輩子穿越前的十幾年,要說最轟動國際的事件,就是美國cia間諜,諾斯登叛逃的事件了。

    這傢伙逃到了香江的一家酒店,在哪裡盤恆了十幾天,其實到不如說是被咱們扣留了十幾天,那些天裡,咱們從他的嘴巴裡可是撬出來不少好東西。

    那件事李逸帆可是全程參與的,當時搞出來的那些資料,絕對稱得上是觸目驚心。

    美國人對咱們是滲透,甚至可以說已經到了無孔不入的地步,從網絡,到官員,再到民間團體,光是看那些紙面資料,都會讓人不寒而慄。

    難怪有人說,這個國家,本來就是美國人的國家,人家根本不用發一兵一卒,就可以……

    而在那些人裡,有不少人可都是技術上滲透進來的,以外資企業代理人,或者是經理的名義,滲透到國內,和國內的一些大型,敏感的企業接觸,盜取商業和技術上的機密。

    那幫人的名單,現在可就在李逸帆的腦子裡,大不了到時候通過他們下手,從美國搞來一些資料好了。

    而且就算不通過他們,通過網絡也一樣可行,ibm,思科等大企業,可不光是賣給咱們的服務器裡裝了後門,就算是賣給美國企業的也一樣有後門。

    那些後門,李逸帆同樣知道,並且可以加以利用。

    而且就算不利用那些後門,也還有別的路子,美國人同樣喜歡綠票子,反正那玩意,老子手裡多得是,在美國,他也一樣有不少代理人呢。

    到時候把路子搞得隱蔽一點,通過收買的方式,幾管齊下,同樣能夠搞到自己想要的技術資料。

    博格華納的技術,畢竟不是美國政府關注的核心技術,涉及民用領域的方面更多一些,應該不會引起他們的關注。

    這世界,就是撐死膽大的,餓死膽小的,那套流氓手段,美國人用得,憑什麼咱們就用不得?

    只要豁出臉面,放下身段,就沒什麼搞得不定的東西。

    李逸帆是下了狠心,美國人的技術蛋糕,他是非吃不可了。

    要知道十幾年之後,當華國真正的變成,世界第一汽車市場時候,每年光是汽車零配件的進出口,就是數百億美元的生意。

    特殊鋼材,變速器,渦輪增壓器,等等在這裡面都是大頭,光是渦輪增壓這一塊,就有幾十億美元的市值。

    與其到時候去給美國人送錢,還不如這時候自己先下手為強了。

    如果能夠搞定這些技術,到時候不光可以滿足自己所用,還可以大面積的提供給全國其他的車企,這樣的買賣絕對做得!(……)
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