在茅坪港，車停在了停車場，人們起身，下車，拿各自的行李，過安檢，坐纜車，下到江邊船塢，然後，上了艙門口有迎賓小姐的快船。!
德志隨著人群下去，當然，坐纜車每人兩元，小孩免費，德志的兒子尚不會走，肯定也屬於免費的對象。江水混沌，肯定是垃圾池了，上游的漂浮物，被大壩一攔截，已是厚厚的一層，清潔工人日夜加班，打撈船在江面游弋不停，還是撈不勝撈，撈不乾淨。
三峽工程的優劣不屬於爭辯範圍，但是，受利益集團的利益**的驅使，三峽工程還是上馬了，並且已經完工，長遠的弊端看不到，短期的弊端已經很明顯，德志所看到的那些垃圾，已經證明了這是個失敗的項目。
當然，撇開信仰層面不說，單說這工程，讓全國老百姓都出錢，每一度電費裡都列出了這一項，全國老百姓支持的三峽工程，到最後臨到受益的時候，卻沒有老百姓什麼事了。電費不降反升，這就叫老百姓弄不懂了。為什麼三峽工程都完工了，用電還是那麼貴、那麼緊張？
有錢人倒無所謂，一度電長幾分錢，不關痛癢，如果落在像德志這樣的窮人身上，那就難受了。這雙看不見的手，總是把德志腰包裡不多的錢偷走幾個，反而總是照顧那些有權有錢的人。他們一直以他們的幸福來看待老百姓，總認為老百姓現在富了，可以負擔得起漲價後的電費了。
要知道，中國自古都是窮人多，到現在仍沒有改觀，還是老樣子。
這個長江上的垃圾不是很少，而是很多，總讓人感覺到，船不是在碧綠的江水裡走，而是在沼澤地裡艱難地爬行。那些垃圾，那些漂浮物，啥都有，生活垃圾居多，還有一些木頭、樹枝、泡沫、衣服等等，其中，白色垃圾最多。不知道這樣清理要到何年何月？
這個事，交由專門的人去做，雖是同做清潔的工作，在水上做和在陸上做，截然不同，馬路上的清潔工穿著很亮，水上的卻一般，因為穿鮮艷的衣服目的不是自己好看，而是讓別人好看，特別是那些喜歡醉駕的人。
這個醉駕，應該是指那些醉得不很的人，如果酩酊大醉，那可麻煩，不是鮮艷的衣服就能救命的。
在江河之上，鮮艷的衣服彷彿已經失去意義，在廣大的水面上，船撞人的幾率比在陸地上車撞人的幾率要小得多。
快船在江面上搖晃，直到船尾發動了碩大的機器馬達，轟隆的聲音穿過玻璃門，從門縫裡穿了進來，船身開始有節奏地震顫時，船體停止了搖晃，變成了如同在火車上的平穩。這船據說是俄羅斯製造的，非常先進，叫做「水上飛機」，因其速度快，平穩而聞名。
這樣的船，符合李白寫的「千里江陵一日還」那種氣魄，沒錯，三峽的宏偉，濃縮在這一句詩裡，在大山裡，交通最快的先是屬於飛機，然後當然屬於飛船。山不轉水轉，在崇山峻嶺中，惟獨水是最靈活的東西了，順著水流的方向，絕對可以走出大山，智者樂水，不是毫無根據，這個說法，是個不錯的詮釋。
即使飛機，在大山深處，也不能充分發揮作用，整個鄂西山區，有機場的恰在恩施，其他地方因山高溝深，恐怕無法滿足飛機起飛降落的需要，如果遇上惡劣天氣，比如雨雪霧靄，可視度很低，就無法坐飛機出行了，要麼是船，要麼是汽車，更有甚者，可能是馬車或者馬匹，或者轎子。
德志爬山辛苦的時候，真的想申請買一架直升飛機，但那是做夢，首先國內沒有開放領空，買得起飛機，不可能天天在天上飛吧。所以，只好忍耐，爬山，爬山，再爬山，然後下山，再下山。在山裡轉來轉去轉久了，竟然連做夢都還在走路。
坐快船從茅坪到巴東最多需要一個多小時，但是坐車就需要六個多小時，坐車非常難受，德志坐過的，在山上盤旋上升、下降，左右不定，山路顛簸，山谷深邃，不見底部，車在山路上爬行，總覺得在山中飛行，速度非常緩慢，慢到人幾乎在車上要睡著了，再醒過來，再睡著了，再醒過來，如同漫漫長夜裡失眠的人，總在和睡眠打仗。
這次坐船，應該是特批的，領導沒有意見。德志的妻子也最怕坐車，非常難受，倒是坐船，還比較平穩。上一回坐慢船過三峽，也是更深刻的體驗，那個教訓就是，不要坐慢船過三峽大壩，船過三峽大壩船閘，所花費的時間，差不多是從巴東到宜昌走山路的時間，太漫長了。
五級船閘，一級船閘需要一個多小時，五級就是五小時，從巴東坐慢船順水而下，非常通順，可是一到船閘，就卡了殼，非要等到那個時間到了，船才得以通過，才得自由。
即便如此，還是有些人坐慢船，因為船票分等級，差別大，便宜的船票有，貴的船票也有，一艘大船，上面的乘客彷彿一個社會，什麼層次的人都有一些，在船上，可以看出人類社會的層次來。有錢可以享受，無錢或者錢少可以痛苦，但還不至於死。因此，看上去都平安無事，相處和諧。
一般農民工外出打工過三峽，首先還坐慢船，只要不趕時間，船票又分等級，比較划算。坐火車比坐慢船要貴一些，又擠，有時候黃牛黨倒賣火車票，哄抬票價，很不划算。打工打的錢，都貢獻給了鐵路部門，不如坐慢船，過三峽大壩，走過一回船閘，就像死過一回一樣，急得尿流，就是不給力。他們為了省錢，也願意去死一回。況且，走過幽暗的船閘，就可以迎來光明的一天。
快船到了巴東港，因著水位上升，水面離公路越來越近，從而影響了碼頭苦力的生意，苦力比以前少得多了。
他們的生計，因著三峽大壩的修建而受到了影響，這個也是三峽工程上馬前評估的時候，忽略的地方。包括縴夫，包括船長，那些在三峽世代生存的人，因著三峽工程，紛紛失業。
縴夫沒有活兒干，船長不需要水平。縴夫的活兒，由機器代替了，船長？不需要技術多麼過硬，只要能把船開走就成，三峽裡面的水位升高，以前的激流險灘不復存在，船在江面上走，非常平穩。長江兩岸的懸崖峭壁看起來沒有以前那麼險要，兩岸的名勝古跡因著水位的升高，變成了水下之城。
德志下了船，負責拿行李，基本上只讓他妻子背著一個背包，剩下的全歸德志來拿，他妻子只負責抱孩子。
因為請苦力的錢沒有預算，德志也不想為這點事請示劉小姐，德志很清楚，劉小姐絕對不會允許他花錢請苦力，幫忙拿行李到碼頭停車場的，因德志知道，本來讓家屬到巴東就是一個負擔，分心，對項目不利，但是當初招聘他來的時候，曾經說過，要給安家費，可以解決交通費，可以添置一些家居必需品，但是這些到後來都打了折扣。
德志清楚，領導的變數，無法捉摸，與其捉摸，不如不做，不費這個心思，也就無慾無為，不會因為提出希望，反而得到更大的失望。
德志沒有約圓臉來碼頭接他們，因車費不貴，不想承她人情，本身在和她交往過程中，需要把握好分寸，做好「身穩」的，結果還是犯了戒，這身體的引誘，最終沒能把握住，失了陣地，丟掉了貞潔，每每看到他妻子，自然感到羞愧難當，說話就沒了底氣。
圓臉自然不能和德志的妻子相比，從身材還是臉蛋，都比不過德志的妻子。但是，圓臉沒有生育過，底下自然不同，顯得更加溫潤、緊繃和舒適。這些念頭一閃即過，不能回味，免得再次犯錯。德志一直在告誡自己。
當然，碼頭載客的司機不少，當德志決定自己拿行李上台階的時候，就有拉票的婦女下來，幫他拿東西了，她們專門負責拉客，將才下船的旅客邀請去坐她們的車。
這樣的婦女要麼是司機他媽，要麼是司機他妻子，總之，碼頭上跑城內客運的大多是夫妻同工，或者母子（女）同工，她們這樣合作，才能賺到錢，從事這一行當的多了，競爭激烈，如果坐在車裡不動，等乘客主動去問，現在恐怕不行，以前還行。
從前，車子比較少，路況比較差，人也少，有車是很了不起，許多人都認為司機很了不起，佔有一定的社會地位，不敢得罪，坐上車，看到別人都在路上辛苦地走路，自然感到有一種優越感，司機遇到這種情況，一般故意摁響車喇叭，將路邊好好走著的人嚇一大跳，連忙躲閃，司機和乘客的那種幸災樂禍的快感不能言表，非常興奮。
如今，這會跑的鐵疙瘩不算啥了，各種各樣的車輛進入尋常百姓家不再是神話，即便如此，仍有不少家庭出門靠走路、或者騎摩托車或者搭乘客運車，交通工具在交通不便的地方，更讓人產生擁有的渴望。
德志一家以及行李被車送到了家門口，德志付過車費，那車鬆開手閘，讓車向坡下滑行下去，德志提著箱子，背著背包，向下面走去，打開房門，一股濕氣迎面撲來。