「學歷是什麼東西？門票而已。」那天，與一個準備去應聘的大學生聊起關於文憑的問題，他率性著如是回答。話裡話外的自信，讓人折服。
東運集團的前身是平運司，是一個用車輪子碾出平涼運輸行業曾經輝煌的企業。那個時候，玩兒車輪子的是大哥大，玩車輪子憑得是真功夫，與花哨哨的文氣無絲毫關係。司機行當的人，無不見多識廣，拎著命玩出了豁達，言語間未免有些放浪形骸。所以，世俗之見，皆慣性以為這群人「沒文化」。
曾經，這群哥們姐們也頗以此為自豪——有文化沒文化的，又有什麼稀奇了？老子憑著真功夫玩轉車輪子，鈔票大把大把嘩啦啦的往口袋裡流，哼哼，誰個不眼紅？
時代真是變了，社會真是不一樣了。「文化」，這兩個字如尖尖的麥芒，一竄一竄的，捅得人心裡毛糝糝的，不安寧，且疼。
計劃經濟的時代，走了。體制改革，市場自動調節如突兀豎起的旋轉木馬，平運司一天天從鼎盛的巔峰，心不甘情不願的滑，再滑，落入了谷底。平運司人痛定思痛，卯足了勁兒學習，學習，再學習。雖不見得個個有文憑，但可著勁兒裝進腦子裡的，全是「墨水」。這種變化，如改制後的東運集團，歷三年日新月異。自覺能動的自我修練，東運人雖一時半會甩不掉世俗扣在頭上的「沒文化」帽子，但心底裡卯著的不服輸的勁頭，卻是誰也不敢小覷。平平常常的日子風生水起的過，雖無太明顯的參照物可以比較，但心底裡的自我實現之感卻是滿滿。
「公司特招9名大學生！」這樣的消息，如磐石，生生在砸進表面平靜的湖裡。
於是，東運人拭目以待。
大學生來了——集團公司高層親自接風，親藹墾談，推心置腹，厚望熾烈。
大學生來了——集團公司職工們奔走相告，咱東運終於劃時代引進「有文化」的人才了！喜上眉梢，也是因為熱潑潑的厚望！
也許，惟有這些有著特殊經歷的人們——曾經的平運司人如今的東運人，才能夠真真切切的明白，引進「有文化」的大學生，對已經走過初創期的東運集團意味著什麼。
初創期，要的是「跨馬能夠闖天下」的人才。
而今，東運集團卻已經大踏步跨入了「發展期」。發展期，需要的是「提筆能夠定太平」的人物了。正如**所說的，開始你是革命的動力，到了一定的時期，你就可能成為革命的阻力，或者革命的對象。
歷經坎坷的平運司人，如今的東運人，越來越明白這個道理。
「大學生來了」，「有文化」的大學生作了參照物，作了東運人稱量自己的一桿稱——可是，結果呢？失望！
用目前還堅守在崗的一名大學生的話說，「也許東運人的網上留言是對的，我們來了這麼久，的確什麼也沒幹出來。」不到7個月，9名大學生，走了5名，留下4名，留下的這4名，自己也不清楚到底能堅守多久。走了的也罷，留下的也罷，這些名字叫做「大學生」的人，承載了東運人太多太多的厚望——這厚望，是因為特殊行業的人們有著特殊的經歷。要不然，如今這年月，「大學生」這三個字早已經什麼東西也不是了，國民素質總體提高，大學畢業已經是對人的基本素質要求了。能力之高下全在於個人對不同工作崗位要求的適應性。從這個角度來說，東運人的網上留言絲毫沒有過份之處。能夠有緣走進東運的年輕人，才真正享受到了被作為「大學生」看待的榮耀，想通這一點，感激猶且不及，哪裡又會因為一半句「責」而壓力叢生呢？所謂愛之深，方責之切。
憑著三年寒窗苦掙得一張門票，有幸以高起點加盟東運集團的大學生，對東運而言，無非可分三類：一是可以信任而不可大用者；二是可用而不可信者；三是可信而又可用者。大學生們無論是自己選擇放棄，或被淘汰出局，或執著堅守，皆只一個原因：有沒有能力給自己一個準確的定位！
大學生們少年不經事，自視清高不染凡俗。稍許挫敗感即會傷著，比如網上幾句或鹹或淡的留言。而事實是，張良成事，黃石公折之；韓信成事，小混混折之。或許，只有經過這樣一些挫折，才會明白「世事洞明皆學問，人情練達即文章」的道理。才會歷折而磨掉乖戾之氣，歷挫而磨掉酸腐之氣，歷敗而磨掉迂闊之氣。歷折，方能成就自己，歷折，方能找準自己的位置，方能把十年寒窗苦掙得的「門票」效應發揮到極致——十年磨一劍，試問天下誰是英雄？
2007年1月4ri午後於平匆