平涼汽車的「120」
——訪東運集團天昊汽車維修救援公司經理趙生銘
隨著現今汽車保有量的不斷激增，路網通行能力的增強，平涼市範圍內車輛夜間修理和途中「拋錨」車輛搶修困難的問題日漸突出，為解決這一難題，「東運集團天昊汽車維修救援有限公司」於2004年4月1ri正式啟動。
汽車市場的繁榮局面，超出了市場預期和所有人的預料。汽車火了，問題也隨之而來。汽車不只是交通工具那樣簡單了，與其相關的配套設施和服務必須要緊跟而上，才能使汽車經濟持續繁榮。我們平涼的汽車維修行業實際上已達飽和，甚至可以說是過剩。天昊維修救援公司在這種市場環境下成立，是不是能夠不負眾望，成為東運集團的又一個支柱？成為平涼汽車維修行業的龍頭老大？帶著這個疑問，記者走訪了天昊天昊汽車維修救援公司經理趙生銘。
「平涼汽車維修市場看似飽和，可實質上是一種低能過剩，嚴重缺乏具有高素質、高水平的精英維修人才；現用維修技術不高、不jing、不尖；急需人才標準與現用人才標準落差太大，這種種原因造成平涼汽車維修行業的最終服務無法達到顧客的企望值。根據這種市場需求，汽車維修企業本身也應有本質xing的變化，車輛技術的更新、檔次的提高、規模的擴大是其必然的發展趨勢。」
趙經理說話時很凝重，記者似乎能感覺到他肩上沉甸甸的擔子。「對汽車維修行業而言，要想做強做大，須有兩個必備條件：一是管理，一是技術設備。天昊現已形成了『以組織質量為中心，以全員參與為基礎，通過讓滿意和本組織所有及社會受益而達到長期成功的管理途徑』的質量管理體系。在維修服務方面，天昊不斷積極組織學習新技術、新經驗，提高維修服務技術，健全維修服務功能；投入大量資金和人力物力改變場區環境衛生，制定操作規程和崗位職責，設置顧客投訴電話、限速、防火等標識，糾正和預防維修質量不合格，確保安全生產和維修服務質量。至於設備方面，集團公司已投資二十多萬建成了一套先進的『汽車綜合性能檢測線』，維修技術設備方面也有了保障。天昊將成為平涼維修行業的龍頭老大，這是所有天昊人的共同目標。」
——現今，哪家企業不在強調「做強、做大」，天昊也在強調，什麼程度才算真正地「做強、做大」？
面對記者如此尖銳的問題，趙經理微微一笑，「起碼有客車修理廠、貨車修理廠、小車修理廠、高速公路救援中心這些汽車維修行業裡一整套的服務才算是真正的做大；至於做強，起碼天昊的技術、設備、服務要真正是一流的，是平涼乃至西北汽車維修服務行業一流的。」
——天昊離這個目標還有多遠？
「不遠因人，遠也因人。天昊目前最大的問題是技術人才的斷層，我們的技術人員平均年齡已經42歲了。就像我，本來已經退休了，老了。」趙經理眉頭稍皺，瞬即又展顏一笑，「不過集團公司已經給了天昊特殊的用人政策，這為天昊吸納更年輕、更專業的技術人才提供了平台。汽車維修本是個知識更新很快的行業，是技術密集型行業，我雖然沒有直接做技術，但就現代維修企業的管理而言，原有的東西顯然不夠，我也必須邊做邊學。天昊剛剛起步，是一邊籌建，一邊組織，一邊經營的。我自己現在就想盡全力將天昊理順之後，交給年輕人去做，這樣天昊才能成為平涼乃至西北汽車的『120』。」
在發達國家，汽車服務貿易的範圍非常廣闊，主要包括售後服務、汽車維修、汽車信貸、汽車保險、汽車娛樂等很多個方面。據調查，平涼消費者通常情況下所理解的汽車服務，僅指的是汽車售後維修服務，這足以看出消費者對於買車之後的維修服務問題看得何等重要。平涼高質量的汽車服務接近於空白，汽車服務貿易的高、jing、尖這座金山還沒有被挖掘。天昊汽車維修救援公司能否成為平涼乃至西北汽車的「120」，我們將拭目以待。