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因此就算想滅誰也得內部外部條件滿足了才有可能，因此實在不好寫，每天查資料的時間至少就要5個小時以上，還要顧忌各個國家之間的糾紛，總不能現在就寫核大戰，那不是浪費了眾多的資料了嗎？
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美國政府特別代表團在6月20日訪問蘇聯，並和葉利欽舉行了秘密磋商，詢問了中俄之間的協議細節，並就共同制約中國崛起探討了可能。
葉利欽表示，目前中俄之間已經達成協議，蘇聯必須維持到中國滿意的時間，最長不超過6年，如果蘇聯做到，那麼中國賈昂不再謀求武力解決中國建國前領土糾紛。
至於遏制中國崛起，葉利欽表示目前中國仍然是個近海國家，就算中國有航母也無法和美蘇抗衡，因此蘇聯認為沒必要。
美國國防部在得到準確細節後，隨即召開了聯席會議，在經過一番爭吵後，確定美國必須保持超級大國的地位，對於中國崛起必須遏制。
隨後國防部開始制定遏制中國策略，在97年前挑動亞洲地區局勢，讓中國和亞洲國家先打一架，美國政府在政治上趁機全面圍堵中國政府，減緩中國的崛起速度。
對於柳氏集團在歐洲的大張旗鼓建設高鐵，美國政府決定等到高鐵資金全部投入到歐洲後，趁著中國在亞洲遭受到圍攻的機會，全面制裁中國，讓柳氏集團無法收回歐洲的投資。
同時封堵中國進出口航道，逼迫中國政府在遠洋和美國打一場常規站戰爭，將中國經濟拖下水。
沒有鍛煉過的中國海軍，是根本沒可能打敗美軍的，中國就算有個幾艘航母，不出近海，就和沒有一樣，只要出來就打掉，摧毀中國海軍10年的建設。
美國國防部制定了計劃後，柳風就拿到了詳細的計劃，看著美國的計劃，柳風撇了撇嘴，你們還真以為我遇到困難了呀，要不是因為需要拉你們軍備競賽，早就放倒你們了，那個破f－22到現在還沒有定型，你倒是快點出來呀，看看誰的好使。
你的你只能自己用，我的全世界賣，看看最後誰頭疼。
中國海軍經過2個月的航行，到達了那不勒斯港，實際的航行時間是用不了這麼長的，因為荷蘭比利時聯合艦隊是第一次進行遠洋航行，因此在海上航行時，主要是進行了多次的戰時演練。
使荷蘭航母的操作人員能夠達到正常指揮水平，否則買個編隊回去開不出去，那不成了笑話了，知道的是他們水平不行，不知道還以為柳船的技術有問題呢，因此荷蘭和比利時聯合艦隊一直在努力進行適應性訓練。
所以時間拖了2個月才到達那不勒斯，意大利政府和海軍舉行了歡迎儀式，並且雙方也相互登艦參觀，意大利軍方對柳船建造的航母表示很是欽佩。
在那不勒斯停靠了3天後，中國海軍啟程駛往法國馬賽港，正式出訪法國。
到達馬賽港後雙方進行了航母水兵的交流，中國海軍參觀了戴高樂號航母，並且雙方進行了配合演練，法**方對中國航母編隊的作戰水平給予了很高的評價。
隨後中國海軍訪問了摩洛哥的休達港，雙方共同簽訂了軍事交流的協議，摩洛哥將每年向中國艦艇學院派遣20名軍官進行培訓，雙方共通就世界局勢和地區問題進行了磋商。
7月1日柳氏高鐵宣佈將在摩洛哥建立摩洛哥高鐵，打造摩洛哥一小時都市圈。
隨後中國海軍繼續訪問西班牙的加的斯港，雙方簽訂了海軍交流協議，並進行了艦隊演練，在對航母物資補給後，中國海軍航母編隊繼續訪問葡萄牙的里斯本。
隨著中航母抵達歐洲，歐洲各國媒體都進行了大幅報道，並對中航母的外形進行了分析，對於在戰時裝備的放空管導彈外掛裝備箱，這次中海軍並沒有進行裝備，因此掛件掛鉤都縮回了船舷裡面，航母船體顯得線條十分的流暢。
因此各國媒體的注意力都集中在船舷上，中國航母是怎麼把裝備箱掛到船舷去的猜測上，至於採訪時，也不是沒有記者提問，但是海軍軍官只是說到：「很簡單呀，就是用吊車那麼一掛就掛上了。」
對於這種說了和沒說一樣的話語，大家也是沒什麼辦法。
不過分散於歐洲各地的華僑和留學生倒是十分的興奮，中國艦隊每到一處港口必然會引來大量的中國華僑，因此每到一地，中國艦隊必然會進行停靠並開放航母供大家參觀。
自然各**事專家也是要上來看看的，不過很多東西光看看要是有用的話，那就不需要科學家了不是。
而伴隨著中國航母的到來，歐洲各國自然也掀起了一陣的中國熱，同時因為環歐高鐵的開建，大批的柳氏集團的高技術建築裝備也亮相歐洲，這無疑引起了歐洲各個裝備製造公司的興趣。
隨著施工的展開，各國發現柳氏的建築裝備十分的結實耐用，並且明顯有著蘇聯的風格，但是在發動機和操作方面卻比蘇聯裝備高出很多來，既不費油，也不像美國和日本裝備那麼的嬌貴，極其的皮實耐用。
隨後眾多的代理商和建築商都找上門來，要求夠買或者簽訂代理，這些裝備柳氏基本上已經全部轉為和民營企業或者和中國各大裝備製造企業聯合生產了，因此在接到訂單後，直接將裝備外銷的事情就交給各個企業自己做主去了。
7月15日中宣佈將於7月25日晚19點，在酒泉衛星發射中心發射中國載人航天飛船，屆時會向全世界直播，各國媒體紛紛趕到酒泉發射中心設在酒泉市的媒體中心採訪報道。
而柳風則在7月21日和中央領導一起找了個美國衛星的空檔期，正式試飛了垂直起降飛機。
這款飛機的外形基本上就是參照f－35設計的，畢竟有了一個成熟的東西還是直接拿來用好了，至於鷂式那個實在是有些老了，中國的各個設計師們都集中在酒泉的基地裡設計宇宙飛船和宇宙戰艦呢。
柳風直接就讓主腦把f－35的飛機外形照搬過來，然後按照航母艦載機的要求，全部重新設計了一遍，特別是重新設計了戰機的軟件系統，然後把柳飛現在能夠使用的相關設備都裝上，基本上將裡面換了遍，重新設計出來一款飛機。
新型戰機的編號基本上確定在殲25－29，至於殲20－24給重型隱形戰機和彈射起飛的艦載機使用。
經過3天18個小時的測試，基本上已經確認了各個組件都沒有什麼問題，開始大批量生產，同時這一批的20架試飛機全部轉交給海軍航空兵，並從空軍抽調精英飛行員，開始進行夜航訓練。
7月25日中國在酒泉衛星發射中心，發射了載人航天飛船，並成功入軌，宇航員的各個生命體良好，並且整個飛船運行也十分的穩定。
世界各國都對此進行了大篇幅的報道，並表示中國用5年的時間走完了美蘇用了10年的時間走完的路程，成為全球第三個單獨掌握載人航天技術的國家。
美國和蘇聯都表示了祝賀，不過美國媒體卻是沒什麼好話，華盛頓郵報更是在頭版撰文表示這個技術美國60年代就掌握了，中國航天距離美國至少還有30年時間的差距，沒什麼好稀奇的。
但是美國國防部卻不這麼看，國防部和nasa的專家們對整個發射過程和技術進行了分析，最後得出結論，中國在應用化學方面有了重大突破。
因為這次中國的發射根本就不是窗口期，窗口期是指只有地球在固定的角度和位置發射才能達到一定的高度和距離，否則就會增加航程和載重，這樣必然增加計算通信難度。
要知道在飛船上增加任何一點重量，都必然的需要增加幾何倍數的推力，才能達到同樣的飛行高度和距離，並且也需要增加海量的計算數據。
因此，中國的飛船不再窗口期發射，必然會導致火箭的推力需求大幅增加，但是在實際的轉播中，中國的火箭直徑和長度並沒有增加，同時輔助火箭仍舊是4個，也沒有增加，但是航程卻至少多出來25%。
這幾乎可以肯定的是中國發射火箭用的燃料材質發生了變化，才使得用原來的長二捆達到了現在的航程。
眾所周知，在航空領域的火箭燃料配比早就不是什麼秘密了，各國都掌握，並且其燃料的開發程度也接近極限了，不太可能出現什麼大跨越的發展，同時在物理技術上也沒有什麼可以改進的地方了。
那麼中國這次發射的火箭航程，比美國按照現有技術條件，計算出來的最大航程還多了5%，那麼很有可能是中國在燃料材質上有了重大的突破。
因為在設計上的突破基本上已經是麼有什麼可能了，同時中國這次的航程要比美國現有實際火箭發射的航程，高出約10%來，這麼大的突破不可能是物理技術的突破，因為這種突破超越了物理突破的極限。
在軍事上，中國的導彈將利用這種技術，能直接將原先在1000公里射程的導彈提升到1300公里左右，而類似中國的巨浪二這樣在幾年前已經達到6000公里的導彈，將至少提升到8000公里，那就是說中國潛艇將在日本東部沿海就能打擊到美國本土了。
美國國防部現在是更加的頭疼了，中國的航母明顯的已經在造了，雖然不知道是幾艘，但是至少是2艘是有可能的。
同時中國在航天技術上的提升，也使得中國在超遠程打擊上的精準度越來越高，畢竟能夠將航天飛船精確入軌，自然和能把導彈精確扔到白宮的草坪上是同樣的難度。