真正的大戲來了，其實飛機公司還好辦，給別人做代工，給其他飛機製造企業提供相關零配件，甚至還可以專門從事飛控數字化系統領域，反正這些東西在未來都用的上的，只要做出來了各項指標能夠達到歐美國際的飛航標準，就可以拿到市場上去賣，不管是民用和軍用，反正這家飛機公司有美國承認的國際軍機執照，問題並不是很大。
這種模式後世的韓國都能夠成功，我為什麼不能成功？而且最關鍵的是這個時代正好是傳統航電系統退出市場，新型的以大規模集成電路和超大規模集成電路為基礎的航電系統的發展方興未艾，完全處於幼生期，這個時候進軍未來航空電子系統正式最佳的時期，如果這個時候不進入，等那些國際巨頭把市場都瓜分完了，就沒他凌世哲什麼事了，光是那些令人恐懼的各種專利壁壘和繁多的專利池以及專利陷阱，就能夠把你折騰得欲仙欲死。
仔細的看看二十一世紀韓國的t－50教練機代工項目，你就會發現韓國除了沒有多少技術含量的飛機零部件代生產、飛機組裝等，飛機上所使用的雷達、航電系統、飛控軟件、航空發動機等所有的關鍵核心技術全都被美國佬死死的掌握在手裡，韓國一點浪花都掀不起來的，就是這樣的極端不利的情況下，韓國都走出了一條適合自己的航空發展之路，更何況在這個七十年代各項新型航空技術都方興未艾的時代。
凌世哲相信只要堅定的按照後世的成功經驗走，他不相信走不出一條適合自己的航空發展之路，只要我的新型航空電子系統一旦成功，美國佬等西方列強套在中國飛機公司上的三道枷鎖，就會甩去一道，那剩下兩道是什麼呢？剩下的兩道枷鎖，其中一道就是航空發動機，另一道就是f－4戰機的最終銷售解釋權，發動機是三道枷鎖中最重要的一道枷鎖，只要這道枷鎖一解開，所有的問題都會迎刃而解，第三道枷鎖不需去解，他都會自動的解開。
f－4戰機最終銷售解釋權，就是說f－4戰機賣給誰不賣給誰都要美國佬說了算，眾所周知美國佬在全世界賣商品不管是軍品還是民品，都會附加令他國難以接受的各種政治條件，哪怕就是他的鐵桿盟友英國和以色列都是如此，這個附加的政治條件就促成了美方強加在凌世哲頭上的f－4戰機的最終銷售解釋權。
假設凌世哲最終突破了新型航空電子系統和航空發動機動力系統，那麼第三道枷鎖就不會存在，自己都能搞發動機和航電了，難道就不會繞開f－4戰機，重新設計一個新的戰機嗎？比如su－27戰機，到時這第三道枷鎖毛用都沒有了。
凌世哲心目中的未來整體計劃就是三大塊，新型航電系統、航空發動機和su－27，航電系統對他來說問題不大，後世的航電系統構架不管是軍用還是民用的其構架模塊都完全的成熟，不需要凌世哲另外在去設計和研究，只要按照他們成功經驗走，先進的航空電子系統不過是時間早晚的問題。
這個玩意說白了，除了除軟硬件技術上的問題外，最大的問題還是設計思路上的問題，只要思路對了，遇上的各種軟硬件問題對安佈雷拉公司來說反而不是大問題，他們本來也就是搞這個的，如果凌世哲都解決不了，其他人更解決不了。
但是航空發動機就難了，他不是凌世哲的專長，安佈雷拉公司從來都沒有搞過這玩意，毫無技術毫無經驗，沒有絲毫積累，半導體你還有積累，這個玩意安佈雷拉是一點都沒有，光是一個從哪裡開始就會讓你抓瞎。
看到屋裡所有人都表情專注的看著他，凌世哲嚴肅的說道：「你們當中有誰對t－30發動機的歷史背景有多少瞭解？」
……
看到他們全都搖頭，凌世哲笑道：「看來你們都不清楚，要不要我跟你們大家科普一下？」
看他一副人師的模樣，王海華哭笑不得，說道：「小凌，你老豆剛才是問，這美國人有沒有在t－30發動機技術轉讓上給我們做手腳？沒有問它的歷史背景。」
「具然你們關心是這個，那我就告訴你們吧，在技術上他們一點手腳都沒有搞，t－30發動機所有的資料美國人毫無保留的都交給了我們。」
「這……t－－30發動機凌少你不說是一款非常優秀的大推發動機嗎，既然是大推還是這麼優秀，按理說美國人不可能把這個技術，哪怕是一點都不可能給我們那，怎麼會毫無保留的給了我們？」王海華懵了，不但是他屋裡所有人都給搞懵了，搞不懂美國佬這葫蘆裡到底賣什麼藥。
看到他們一個二個小白的模樣，凌世哲哈哈的大笑了起來，福斯特看到自己的老闆在一旁哈哈大笑，說道：「老闆你一定知道這裡面的秘密是嗎，難道這跟你說的這與t－30發動機的歷史背景有關？」
「福斯特，你說得沒錯，t－－30發動機美國人肯轉讓給我們，跟它的歷史背景真的有很大的關係。」
「給我們說說吧。」
「那好，你們先看看，從t－30發動機的代號上的稱呼，你們就應該感覺得到這款發動機的代號跟以前美國的發動機的代號都不相同，要知道美國給發動機取的代號跟戰機取的代號都一樣，都是以「f」字母作為開頭，向美國正在研發的f－100、f－101、f－303等發動機都是以f開頭，而t－30呢？是以「t」字開頭，知道這是為什麼嗎？」
……
「不明白？那好我繼續說，除了發動機是以「f」字母開頭，美國所有的作戰飛機，除了轟炸機和攻擊機也是以「f"字母開頭，像f－4、f－5、f－86佩刀等，這些專門用來爭奪制空權的高機動空中優勢戰鬥機美國也是以「f"字母作為開頭，然而「t」開頭的又是什麼飛機呢？」
「教練機。」
「沒錯就是教練機，在美國的軍機命名標準中，只有教練機才以t開頭，t－30發動機不已f做為
開頭，偏以t作為開頭，這說明t－30發動機不是美國制式發動機，這只是因為t－30發動機只是一個試驗品，沒有作為f－4戰機的標準裝備。」
「什麼試驗品……」
……
……
所有的人全都呆了，大家被凌世哲帶來的消息給驚呆了，大伙完全沒有想到這麼優秀的一款發動機居然只是一個試驗品，不是他們的正是發動機，這大大的顛覆了他們是三觀。
砰！林聰拍了下桌子，噴怒的說道：「我就說嘛，這美國佬那會這麼好心，會把他們的制式發動機技術交給我們，弄了半天原來只是一個試驗品。」
林聰的話讓艾莉森、福斯特、葛洛夫尼恩等人表情非常的尷尬，他們都是地地道道的美國人，自己國家的政府玩這麼一手，他們站在中間感到非常的為難，不知道該怎麼去勸說，一方是自己的國家，一方是自己的老闆，這些年來他們一直效力於安佈雷拉公司，早已經把公司當做自己的家，跟老闆凌世哲的利益早已經聯在一起，現在自己的政府玩這麼一手，從內心上也深深的傷害了他們。
看到幾人尷尬的表情，凌世哲給他們解圍道：「什麼啊，t－30發動機技術是我要求要的。」
「什麼你要求要的，老闆這是怎麼回事？」
「實話跟你說吧，他們原打算把斯貝發動機貨賣兩家，一家是大陸，一家就是台/灣，讓兩岸繼續死掐，但是我看不上斯貝這玩意，所以我就要了t－30這個試驗品，我給他們的理由是，航空動力電子設備。」
「航空動力電子設備？」眾人又驚了一下，先前就聽凌世哲說了新型航空電子設備，這玩意已經夠高端了，現在又來個航空動力電子設備，這又是個什麼高端玩意？
看到他們疑惑的表情，凌世哲沒有跟他們解釋，而是對艾莉森說道：「艾莉森，還記得前幾年我們搞的那個ecu行車電腦嗎？」
「記得boss，ecu當初是作為我們公司未來的業務重點的，但沒想到的是ecu我們雖然成功的搞了出來，卻無法裝到汽車裡面去，因為他的體積實在是太大了，再加上我們當時缺乏汽車發動機的實時數據，所以沒辦法投入商業應用階段，這些年來ecu只是作為公司的技術儲備，我們只是建了一個行車數據庫，一直都在採集汽車發動機的各項數據，經過幾年對各種發動機的數據收集，已經取得了很大的成效。不過boss，如果要真正投入使用除了各種軟硬件的制約以為，光是數據的收集至少還需要花上二十年的時間。」
「不急慢慢做吧，我們有得是時間。」凌世哲安慰道。
ecu行車電腦不是什麼高深的東西，硬件軟件都好解決，真正的難點在於各種發動機實時數據的採集，沒有這些數據ecu就是零圈圈一點用的沒有，比如以後世的電噴發動機為例，如果你沒有對發動機的噴油數據進行長期而又全面的採集，你知道電噴系統向發動機的氣缸裡該噴多少油才是最經濟和最高效的嗎？
不知道，一點都不知道，你只有進行了長期的數據採集之後，你才知道該向氣缸裡噴多少油才是最合適的，後世著名的博世公司是全球最大的汽車電子零配件供應商，幾乎所有的歐美汽車製造商都看他的臉色，博世最大的依仗是什麼，不就是他那海量的行車數據庫嗎？這些數據是那裡來，還不是一復一日的收集過來的，博世從75年開始就收集發動機的各項基本數據，幾十年下來積累了海量的數據庫，才生產出了各種精密的汽車零配件，歐美的汽車公司買下博世的汽車精密電子零配件或者軟硬件，再去給自己公司生產的汽車做動力匹配。
就靠著行車數據庫這一招，博世在後世成為了全球最大，技術實力又最為雄厚的汽車零配件供應商，每年光是出售的各種數據使用權就讓博世給吃了個大肥，ecu行車電腦開發「失敗」後，凌世哲痛定思痛決定向博世學習，決定專攻行車數據領域，成立ecu數據庫，花個幾十年來收集各種行車數據，讓ecu部門在未來替代博世成為全球最大的汽車動力配件供應商和動力數據服務商，這比單純的去成為汽車製造商要靠譜多了。
現今的汽車領域，早已經被各大汽車巨頭給瓜分完畢了，根本就沒有凌世哲插手的餘地，而後世的大陸雖然是全球最後也是最大的汽車市場，但想要從事國產汽車的生產，不是有技術就能夠解決的，沒有通天的背景，要從事汽車製造產業你是想也別想，但博世的成功經驗給了凌世哲極大的啟發，既然不能直接從事汽車製造，為什麼不能像博世那樣從事汽車配件服務呢？
做好了賺得錢一點都不弱於汽車製造帶來的利潤，何況隨著汽車市場的越來越成熟，汽車市場競爭越來越激烈，汽車產業早已過了黃金的暴利時代，但惟獨向各大汽車公司提供數據服務的博世公司卻賺翻了。
這個流傳很久的淘金故事一樣，在很久以前，在美國舊金山地區發現了金子，於是人們紛紛的來到舊金山來挖金子，但有一個淘金者不同，別人在使勁的挖金子，但他呢？卻向那些淘金者提供編製籮筐的服務，你不可能用手來搬運金子吧，於是很多年以後，那些淘金者紛紛破產，惟獨他成為了百萬富翁。
從這個故事可以看出，直接當淘金者未必發財，為淘金者提供服務才是最賺錢的，博世跟那些汽車公司的關係，不就是淘金者跟籮筐編製者的關係嗎？
那麼航空動力電子設備跟行車ecu電子設備又有什麼關係呢？還真有，航空電子系統跟行車電子系統在原理上其實沒有區別