凌世哲看著金庸和他的秘書，不明白他們的目的所在，只是淡淡的說了句：「我乃黨國上將，f－－4戰機乃國之重器，某責任重大。」
這個時候二人才發現凌世哲身上穿的軍服不是一般的軍服，而是國/民/黨的將軍服，肩上的肩章乃是軍中最高的上將軍銜，他跟台/灣方面打過交道，認得出國/民/黨/軍的軍銜標識。
金庸知道凌世哲的父親凌志高是國/民/黨/中/將，他的岳父也是國/民/黨/中/將，但他沒想到凌世哲自己也是國/民/黨/軍/官，其軍職比他父親和岳父都還要高。
看著凌世哲肩上的上將肩章，再想起安佈雷拉公司引進美制戰機技術的種種，兩者不關聯的東西一結合起來，立時明白過來引進美制f－－4戰機技術是一項政治任務，否則那邊也不會頒給他一枚上將軍銜。
看來老蔣對這個年輕人和f－－4戰機項目很看重啊！二人心中說道。
凌世哲如果知道他們心中的想法話，必將是哭笑不得，那裡是對他的看重，他們分明是想佔他便宜的好嘛，我只是想玩航空電子，他們且把整個飛機都包給了我，哪有這麼搞得。
李夢瑤像是一個知趣的人，明白了這是一個政治任務便沒有繼續問下去，而是換了一個話題，說道：「聽說蔣總統為你的新公司提了名，能讓我們知道叫什麼公司嗎？」
「《中國飛機工業公司》，蔣總統親筆提的題字。」
金庸插話道：「我能看一看中/正先生的墨寶嗎？」
「沒有帶出來，在家裡面放著，查先生那天有空，可以去我家裡慢慢欣賞總統的墨寶。」
「如此多謝凌七少了。」
「那裡，小事，不當謝。」凌世哲知道老蔣寫得一手好字，在他跟麥道公司簽訂了引進合同之後，就找人打探看能不能從老蔣那裡求來一副墨寶，沒想到老蔣知道後二話不說當場就寫了這幅字給他，中國航空工業公司就成了新公司的名字。
在凌世哲的前世一家公司如果要用上中國二子必須是國字頭的央企，其他企業不論是民企還是地方國企都不能帶有中國二字，沒想到老蔣為他的企業貼了個中字頭，凌世哲看到這幅帶中字頭的題字後立時就樂了——《中國飛機工業公司》，有了老蔣的聖旨，他就可以名正言順的為自己的公司掛上中字頭，你北方有意見找老蔣鬧去，量你們也沒有這個膽。
有了老蔣的題字，凌世哲在未來等於有了一張護身符，不管那一方都不敢碰他，但是對凌世哲來說就不是什麼好事了，為啥？因為責任太過重大了。
也許老蔣看出來了凌世哲對飛機不是很上心，看出他搞飛機的目的不過是為了推銷他的航空電子設備，飛機不過只是他推銷航空電子的一個跳板，所以老蔣才這麼痛快的答應給他新公司提名，其目的不言而喻，希望他凌世哲不要光顧著自己賺錢，也要對飛機公司多上上心，給一個中字頭就是希望凌世哲能夠以中國航空工業的大局為重，振興中華的航空產業。
要知道當年抗戰的時候，就是因為中國沒有自己的航空產業，所以才被日軍欺負的這麼狠，想想當年的武漢大轟炸、重慶大轟炸，老蔣一直到現在想起來都心有餘悸，先進戰機一直都是老蔣的一塊心病，台/灣的航空工業是個什麼水平，老蔣心裡非常的清楚，雖然不乏以振興中華航空的有志之士，但更多的卻是貪得無厭的一幫污吏，再加上各種政治掣肘以及權利紛爭，老蔣知道台/灣的航空工業根本就沒什麼希望，突然間發現凌世哲對航空感興趣，在加上美國願意向台轉讓f－－4戰機的全套技術這個天賜良機，所以不管他凌世哲是真心還是假意也罷，老蔣起了一個心思，那就是在體制外發展第二個航空產業。
《中國飛機工業公司》，凌世哲不是笨蛋，一收到老蔣的題字就完全明白了老蔣的想法，搬起石頭砸了自己的腳啊！大飛機那是那麼容易搞的，涉及的產業領域之多、技術之尖端複雜，超乎所有人的想像，沒有大量的第三方產業公司的配合，中國的航空工業簡直就是一個笑話。
凌世哲理想的想法是，台全套引進f－－4戰機的技術，凌世哲負責為航空電子的開發，並把它裝在f－－4這個平台上，別看f－－4老，但在全電腦控制的f－－4戰機，凌世哲有信心它的戰鬥力完全可以秒殺二十一世紀的飛豹，光是發動機這一塊飛豹就比不了，飛豹用的是什麼發動機？英國羅羅公司的斯貝發動機，這個發動機還只是一個民用中推的渦扇發動機，推重比勉強達到了6，而f－－4鬼怪重型戰鬥機用的t－－30渦扇發動機，雖然跟斯貝處於同一技術水平，但他且是典型的大推軍用發動機，比斯貝不知道強到哪裡去了，t－－30的可靠性、耐用性以及易維護性和易維修性也遠比斯貝強的多，推重比也遠高於斯貝的6，接近於7。
而且t－－30發動機在發動機上面帶有美國典型的未來發動機設計思想，對中國的未來的發動機設計具有重大的產考價值，在美國的航空發動機發展史上，t－－30發動機上，美國工程師首次試驗了模塊化製造模式。
現代戰鬥機的設計，首要前提是要確定發動機的推力級別、推力曲線特性和推重比。因為發動機的綜合性能決定了戰鬥機的設計概念和性能用途。
軍用航空發動機的研製、裝備、性能指標，直接關係到一個主權國家的國家安全和領土完整。
沒有合適的各個系列的發動機型號。必然會對戰鬥機設計和裝備產生致命性的影響，從而導致整個空軍的戰術體系不完整、效能低下。
這一點。在後世中，我軍空軍的各種不足，無疑就是最好的例證。
而一款性能先進、可靠的優秀航空發動機，它有著可以讓戰鬥機化腐朽為神奇的魔力。
大推力軍用渦輪風扇發動機，是所有軍用航空發動機中推力級別最高，研製技術難度最大，同時也是在型譜發展中最核心的發動機。
大推力軍用渦扇，直接影響到雙發重型戰鬥機、單發中型戰鬥機的研製、裝備和性能。從而關係到空軍爭奪制空權、中距攔截和遠程精確打擊等等關鍵戰術實力的形成。
在大推力軍用渦扇的基礎上改進出的大涵道比渦扇發動機。又通常是戰略轟炸機、戰略運輸機、大型民航客機的首選動力。
t－－30系列發動機，是美國首次在發動機上進行模塊化、通用化、系列化的試驗化產物，不要以為b－－1轟炸機的f－－101發動機才是首次採用這種設計，其實早在它之前t－－30系列發動機就早已經進行這方面的試驗了。
雖然t－－30是個試驗品，但它一誕生就震驚了美國整個航空界，隨後美國在仔細考察了t－－30系列發動機的優缺點之後，才正式的建立了現代航空發動機的技術和設計標準，且就是在核心機的基礎上發展出大推、中推、小推、高涵道民用發動機、渦軸、渦漿、燃氣輪機等一系列動力機型，這種發展模式是效率最高，成本最低的發展模式。
t－－30渦扇發動機的結構跟以前的渦噴發動機結構完全不同，t－－30跟英國的斯貝一樣，都是屬於第一代渦扇發動機。
以前的發動機都是渦噴發動機，採用的是1－－1－－0支撐方式，即高壓壓氣機前為滾珠軸承，後支點設在高壓渦輪前，即高壓渦輪是懸臂支承的，該軸承的負荷是通過燃燒室機匣傳出的。
這種設計不僅使發動機承力框架數多，而且高壓渦輪由於要裝軸承使軸徑小、且渦輪盤是懸臂支承的，給轉子動力學設計帶來困難，早先的渦噴發動機以及斯貝還有蘇聯的al－－31系列發動機都是這種支撐結構方式。
而t－－30則不同，它才用的是ge公司新型的1－－0－－1支撐方式，即轉子的後支點設在高壓渦輪後，且採用了中介軸承，即該軸承的外環固定於高壓轉子上，內環固定於低壓轉子上。
這種佈局不僅可減少承力框架，而且高壓渦輪軸軸徑可做得很大，增加了轉子剛性，它的缺點是中介軸承的潤滑與封嚴較為複雜些。
後世大名鼎鼎的f－－119和f－120變循環發動機採用的就是這種結構，甚至ef－－2000颱風戰鬥機用的j－－2000中推發動機也是採用的這種結構，還有，1－－0－－1結構發動機的改進空間可比1－－1－－0結構要大的多。
從以上的各種對比中我們就可以看得出，t－－30渦扇發動機比斯貝不知道好了多少倍。
這款發動機太優秀，甚至有段時間美軍的新型艦載戰鬥機f－－14還把t－－30發動機代替f100－pw－100作為標準裝備，一致到f－－110發動機服役以後才被完全取代。
凌世哲怎麼也沒有想到，這個時空美國居然會把這款優秀的發動機技術毫無保留的轉讓給中國，雖然是國/民/黨，但不管怎麼說也是中國僅有的兩次得到西方先進發動機技術的機會，第一個機會自然是斯貝了，這個技術被大陸獲得，第二個就是t－－30了，現在被他凌世哲得到了。
不過凌世哲有一點沒有搞懂，為什麼在他的前世，台/灣卻沒有得到t－－30發動機的技術？是他從李春來知道的那樣，美國向台/灣提出過，但是台/灣卻看不起沒要，畢竟他在越戰中的表現實在是太差了，被蘇聯的米格－－21這個輕型飛機給完全的壓著打啊！除了飛機沒有美國的多，航程沒有美國的大，f－－4簡直就是被米格－－21給完虐。
或者乾脆就是在他前世這種事情根本就沒有發生過，所以台/灣得不到t－－30的技術？但是到了這個時空因為他凌世哲的存在改變了歷史，所以才發生了這種情況？
到底是那種情況，凌世哲沒有想明白，今天見到金庸，他想問問看金庸知不知道，畢竟他是搞媒體的，各種消息非常靈通，如果連他都不知道，那凌世哲就更不知道了