第三個條件，就是應聘者必須先在北美鐵路的任何一個施工現場，自己選擇工作崗位，並且工作一個月至兩個月，用實際工作過程和結果來證明你的實際能力，之後再由北美鐵路技術管理部門評估你的水平，北美鐵路將按照這個評估與你簽訂工作合同。
剛開始時詹天祐認為這個「試用期」可能會把應聘者嚇走，王致鳴告訴他不會，因為這些人來到工地後，看見與他們的經驗、知識完全不一樣的施工作業方式，和大量新式工程機械、新技術的應用，你想趕他們走都不容易，甚至他們願意從基層從新做起。
最後，實踐證明，王致鳴說准了。大量的歐美工程師們，在試用期間都拚命學習北美鐵路的新技術、新工藝、新設備，期望自己趕快掌握這些新技術、新工藝、新設備，哪怕是不能簽訂合同，回去也可以獲得更好的職位和更多的報酬。
王致鳴到不怕他們學會技術就走人，那些技術、設備、工藝都是申請了專利的，他們就是去其他公司，也不敢使用這些技術，只有向王致鳴的公司購買了設備後，才可能被授予使用權，王致鳴的原則是只要買我的產品，什麼多好說，原來要賣一百的，現在就優惠你，賣給你八十，如果你不買，那好，對不起，你一樣都別想買，這就叫「捆綁銷售」。
王致鳴根據以後將會與美國之間的「必有一戰」趨勢，為了盡快把美國政府打懵、打傻，必須給攻擊部隊配置高機動性的裝備，在目前汽車製造技術還不能製造出性能優越的「裝甲武器」底盤時，他考慮要展自己的「裝甲列車」系統。
其實在美國的南北戰爭時，南軍就曾經採用裝甲列車把格蘭特的軍隊打得落花流水、潰不成軍。因此，裝甲列車也不算是新武器，何況美國與阿拉斯加、東華，將來的塔阿，都是採用國際標準軌矩1435毫米的鐵路，就是以後王致鳴控制了中國和整個東南亞、中亞，收回了沙俄侵佔的土地，他也不會採用其他的規矩，只會採用1435的標準，所以他現在製造「試驗型鐵路巡洋艦」、「試驗型鐵路戰列艦」也不會造成浪費。
這個事情他就不去麻煩詹天祐，他把完成了重巡洋艦設計的船舶研究所的幾個結構、裝甲、動力、火炮設計師調來，選了兩個家族弟子，組成「6地巡洋艦研究室」，專門研究「6地裝甲武器系統」。呵呵，各位「明眼人」都知道他在為裝甲部隊準備「傢伙」。
他先給研究室下達的第一個任務，是測試裝甲鋼在不同的披掛狀態下的抗擊打能力，其實就是測試「傾斜裝甲」的角度，他需要「有」人「研究出」這個數據。
第二個任務就是車廂底盤和箱體結構的重新設計。他提出採用重點防禦和全面防護結合的概念，十年內防護目標是重機槍、75毫米加榴炮的直接射擊，最大攻擊火炮為1o5毫米，火炮炮彈為高爆彈，自身武器系統以75毫米榴彈炮、雙聯裝射機關炮、雙聯裝重機槍考慮。按照這個防護目標和搭載武器系統的後坐力設計結構強度和裝甲厚度，原型為重型裝甲車廂。
第三個任務是以輕型、重型兩個規格設計「裝甲車廂」。重型的概念是安裝兩門單裝152毫米重炮，射距離十五公里至二十公里。
第四個任務是研究最佳火力配置和編組、動力系統。
最低標準是一列「鐵路巡洋艦」有兩個榴彈炮排（六門）的火力和搭載一個標準步兵連的重火力、一個25毫米雙聯機關炮連（九門）。
「鐵路戰列艦」是有兩個152重炮排的重火力（六門），其他搭載與巡洋艦一樣。
編組裡面要考慮廚房、醫療所、通訊單元、電單元、住宿、基本生活設施、三天飲用水和食品儲備，以及空氣質量、防雨雪、空調系統、車輛和鐵路搶修設備，作戰半徑和相應的持續作戰物資儲備。
第五個要求就是：可以做任何設想和模型試驗，有什麼樣的想法都去驗證一次，歡迎「奇思妙想」、「奇談怪論」、「異想天開」、「不切實際」。設計、論證時間是一年，九二年製造一輛驗證車，九三年製造一列「巡洋艦」，九五年前製造八列「巡洋艦」，九五年製造一列「戰列艦」。
他也不事先把他設計的圖紙給這些人看，他要看一看這些人對事物的理解和把握能力如何，裝甲部隊可是以後幾十年內，他捍衛中華民族利益的「殺手鑭」，如果這些人沒有獨立自主的研能力，他就要盡快調整班子。
他理想中的「鐵路巡洋艦」裝甲列車，是如下設計和編組的：
牽引機車：兩台，柴電動力，全裝甲防護。柴油電機組電，大功率直流電動機牽引。頂部設置一個半敞式雙聯裝25毫米高平兩用機炮塔、一個半敞式雙聯裝米高平兩用機槍塔；七人編製，機炮兩人、機槍一人、司機兩人、機務兩人；四支衝鋒鎗，十個觀察射擊孔；有線通信、無線通信系統；
指揮通訊車：一輛，全裝甲防護。一台大功率短波電台，兩台通訊距離五百公里的中波、短波電台，兩台戰術電台（通訊距離二十公里，提供列車無線通信），一套全頻干擾機，一套四個單元的交換機；兩個機關炮塔、兩個機槍塔、兩個側機槍塔、六個觀察射擊孔，一個指揮塔；除武器操作人員外列車編隊指揮班子、通訊人員一共十二人。裝載兩噸蓄電池，保證通信電源和機炮塔電源。整個裝甲列車由這兩套通訊系統聯繫、指揮。
側機槍塔類似飛艇的半球形炮塔，可以16o°水平旋轉、高低－8°∼7o°俯仰。所有全防護炮塔、機槍塔都採用潛望鏡和針孔成像放大目鏡觀察儀觀察、射擊，都可以密封防毒氣、防雨雪、防風沙（三防功能）。
每個車廂的機炮塔和機槍塔、側機槍塔組成一個戰鬥小組，採用有線耳機聯絡指揮，由機炮塔炮長擔任指揮官，接受指揮塔指揮官的指揮。
醫療生活車：一輛，全裝甲防護。一個廚房和冷藏食品庫，四個炊事兵；一個醫療所，可以進行截肢、取彈片、闌尾手術，兩個外科醫生、四至八個衛生兵；機炮塔、機槍塔各一個，側機槍塔兩個（對角佈置），五個武器操作人員，兩個彈藥手兼觀察員、配衝鋒鎗。
空調電車：一輛，全裝甲防護。一套一萬五千千瓦柴油電機組，一套電源控制分配系統、一套中央空調系統，四個機械師，配四支衝鋒鎗。火力與醫療車一樣。
搶修車：一輛，全裝甲防護。主要搭載搶修技術人員和小型設備。火力與醫療車一樣，搶修人員三十二人。
運輸車：兩輛，中間部分是裝甲車廂，兩頭都有一個半敞式貨倉，目前設計搭載兩輛偵查突擊吉普車，一共搭載四輛，可以組成一個十六人偵查小隊。一個機槍塔、兩個側機槍塔（對角佈置），每輛車乘員二十人。
裝甲車廂：視作戰目的而定，一般編製是四輛，普通火力偵查、開路編六至八輛，最大編組十輛。配置兩個75毫米榴彈炮炮塔、兩個機槍塔、四個側機槍塔。除武器操作人員外，標準編製是搭載一個十二人的標準步兵班。
所有的車廂都是「全封閉」結構，獨立空氣過濾系統、防火設備、獨立應急電源、自毀系統，都具有「三防」功能。每個車廂都有自帶蓄電池模塊，在機車、電車被摧毀後，可以維持炮塔電機和空氣過濾系統十小時工作。
車廂內採取中央佈置模式，除機炮塔、機槍塔通道外，佈置背靠背三層舖位，尺寸兩米長、六十公分寬，下鋪舖位下面空間是儲物櫃。作戰期間，中上鋪在起床後以網兜捆紮舖位，再把翻版式舖位翻上、翻下，使用彈簧插銷固定，形成一個「軟式防護牆」，每個單元的舖位都採用單立柱方鋼鋼架和斜支撐系統安裝，可以承重三百公斤，短途作戰時可以做彈藥箱承重架；兩側車廂壁設置一層翻板舖位，只是它們是上翻固定。舖位採用冷軋輕鋼焊接骨架、內崁「蜂窩泡沫複合裝甲」，墊一層五毫米石棉、棕麻纖維壓力複合板後外蒙成年牛皮。
這種「軟式防彈」設計，可以防止破片、流彈在車廂內反射、折射，對乘員造成二次傷害。在車廂內部也設置了兩道非隔斷式「軟式」防彈牆，採用潛艇上隔艙水密門通行，把車廂內部劃分成六個相對獨立的防彈空間單元，可以有效的保護乘員的安全。它是不防炮彈的，如果炮彈都射進來了，那外部裝甲也就被摧毀了，所有防炮功能是沒有意義的。
所有的車廂都不設計兩側的艙門，主要進出艙門都在兩頭，都採用潛艇外殼防水、防壓結構形式的液壓螺旋艙門，因此也是圓弧形的，只是它像橢圓型而已。每個車廂還都設計了一個或兩個地板上的艙門，便於從車底下進出，只是因為裝甲列車的車輪都採用55o毫米直徑的車輪，比常規車輪要小、要矮一些，加上車輪部位的裝甲防護板，從車底下進出也不方便，但是，這是作戰時的必須設備。
雖然官兵們進出裝甲列車不是那麼方便，開關門都要做幾個動作，但是整個裝甲列車的安全性能是空前的，開玩笑，車廂外表基本上是光滑的，沒有一個縫隙和把手之類的玩意，你怎麼爬上去攻擊頂部半敞式炮塔？
頂部炮塔、機槍塔的上下通道也採用潛艇技術和艦艇炮塔防火門技術，加上作戰時關閉頂部艙門，需要更換彈鏈時再打開的規定，整個車廂在作戰時是安全的。加上美國炮塔、機槍塔都設計了兩個從車廂裡向炮塔、機槍塔掃射的隱蔽射擊孔，敵人即使是佔領了這兩處地方，在前後車廂的支援下，躲在炮塔、機槍塔了的敵軍也不免被消滅的結局。
所有車輪行走部位都設計了類似後世主戰坦克的履帶護裙裝甲板模塊系統，保護車輪架和車輪，整個裝甲列車可以說是武裝到牙齒、防護到「腳底」。
王致鳴還在車廂底部安裝一部光學折射成像潛望鏡系統遙控的升降式36o°旋轉機槍塔，專門對付跑到車廂底下來實施爆破的敵軍人員。他還想等電視技術實用化、小型化之後，他就要安裝在車底和飛艇、飛機上。人命是寶貴的，他的官兵就更寶貴。
「裝甲列車」的編組大致是採用以下順序：裝甲車廂、機車、裝甲車廂、指揮車、電車、醫療車、裝甲車廂、搶修車、運輸車、機車、裝甲車廂，這是四輛裝甲車廂的編組，其他編組就在機車、指揮車廂、生活車廂後增加裝甲車廂。車廂連接處都外掛「高壓電網安全模塊」，作戰時全列車都處於封閉狀態時再加電，防止敵人登車、擇鉤，掛鉤都採用裝甲套筒電磁閥鎖封閉。
王致鳴這次來安克雷奇還有一個目的，就是來檢查他的鐵路設備系統裡，最後兩個短板的開工生產，一個是鐵軌製造，一個是車輪製造。
以前他使用的鋼軌都是美國和英國，按照他的要求生產的四十五公斤的「重軌」（世界上大多數鐵路都使用三十八公斤的鋼軌），價格比較「昂貴」，他要展，本來就需要有自己完整的各式工業系統，車輛、機車他都沒有問題，就是這兩個東東讓他多花了不少冤枉錢，現在安克雷奇的鋼鐵廠、重型機械廠都開始正式生產，在鋼鐵廠裡他也專門建了一個軌梁分廠、軌輪分廠，就是解決這些問題，他沒有在洛杉磯建設這兩個工廠，是不想他的鋼鐵、冶金、重型機械技術在洛杉磯暴露過多。