今天簽約的文件已經寄出，兩件事情一起慶祝，呵呵，明天是光棍節啊！
兩章，八千多字，以感謝各位朋友的支持！
吼哥2o11/11/1o
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交換機布線採取向兩邊各放三十四對線纜，四個隔間各放三對，兩個警衛室各一對的方式，這樣整個通訊車廂內部就實現內部有線通信，也能同時對列車編組提供三十四條有線通信線路，將整個列車編組使用有線通信系統聯繫起來。
採用這種設計方式的通訊車，有三個級別，第一級是交換機安裝十二個十二門單元的交換機系統，一共144對電話線，命名為a級，屬於集團軍級指揮列車的通訊車；第二級是八個單元的交換機，96對電話線，命名為b級，屬於師級指揮列車的通訊車；第三極就是原型車，命名為c級，屬於旅級指揮列車。a級製造了兩輛，阿拉斯加、東華各一輛；b級製造了四輛，阿拉斯加兩輛、東華一輛、還有一輛以後佈置到塔阿自治區；c級製造了十輛，阿拉斯加四輛、東華四輛、塔阿準備了兩輛。
如果再加掛上安裝了炮塔的裝甲列車後，就可以組成軍事指揮系統中的移動指揮系統，配合在戰區上空中組成的高空通訊網絡平台，就可以迅地構建起戰區通訊指揮系統，這樣的軟實力是目前世界上的任何國家都無法比擬的。如果再加上戰場電視轉信號的功能，那就是這個年代的「戰場實時指揮系統」囉，那威力就是「沒得說的」。
特等和行政這兩級車廂的減震系統也是比較先進的，除了彈簧、橋式組合減震外，還加裝了液壓減震，車廂連接也採用了「詹天祐掛鉤」，比歐美採用的「硬式連接」優秀多了，車廂之間也採用「液壓伸縮式封閉廊橋」連接，這點也比歐美採用的「露台式」連接優秀多了，只要在廊橋後安裝一道車門，就可以保證車廂裡不受外面氣溫、噪聲或人為影響或威脅。
第三等級是「豪華空調臥鋪車」和「軟座包廂車」。
豪華空調臥鋪車是整個車廂佈置五個寬四米二的包廂，或三個寬四米二的包廂，和一個寬八米四的包廂。四米二包廂裡靠牆佈置一個二米二寬、兩米長的「席夢思」床，一個雙人沙、一個單人沙，一個帶淋浴、化妝鏡的衛生間，衛生間安裝一個三十升容積的電熱水器和一個「紫外滅菌燈」，一個立式衣櫥，一組組合式吊櫃，床下是儲藏櫃，一個隱藏式酒櫃，一套電熱咖啡壺和一個電開水壺，一個酒店式冰箱，吸頂式頂燈、床頭壁燈、沙壁燈，可控中央音響系統、可控中央空調系統，抽吸式換氣筒，包廂內採用隔音、吸音處理，門採用滑軌門，牆面是一米五高的皮革軟式牆，波斯地毯。
全車供水系統採用前面所說的「一次循環水處理供水系統」，只是供水、中水水箱增加，可以滿足二十四小時內，每人四次淋浴。中央空調安裝在車廂前部原來衛生間的位置，換熱器安裝在車廂外頂棚上，「循環水暖鍋爐」安裝在盥洗間的位置，另外一頭的衛生間和盥洗間就取消，保留乘務室。
軟座包廂是劃分八個二米六三的包間，佈置四個、兩組面對面的「航空軟座」，一個固定小長桌，一個衛生間，其餘設施類似臥鋪。
第四等級是「軟臥」、「軟座」。
軟臥是整個車廂佈置八個寬二米六三的雙人包廂，沒有衛生間和沙，兩個寬八十六公分的單人「席夢思」臥鋪相對佈置，其中一個可以移動與另一個拼合成一個雙人床。
軟座是按照每排四個「標準航空椅」、兩個一組、兩組面對面佈置，中間一個小茶几。
第五等級是「硬臥」
整個車廂佈置九個半敞式隔間，三層一組、兩組一個隔間，舖位是七十公分寬的硬臥，兩鋪間近一米的過道，一個固定式茶几，每個舖位一個十五瓦貼壁隱藏式壁燈。過道上部是行李架，窗戶兩邊是彈簧翻板椅、翻板小桌、夜間地腳燈，每個隔間頂部一台吸頂36o°搖頭風扇和一盞吸頂照明燈，這是將來運營的主要臥鋪車廂。
第六等級是硬座。
這是最大使用量的車廂，王致鳴根據世界各國的實際情況，設計了四種規格標準的車廂。
1.針對歐洲、美國達國家。佈置十排隔斷、二十排座椅，二、二設置座位，每排隔斷八個座位，座位寬度五十二公分、距離八十公分，額定客座八十座。
2.針對歐洲中等國家。二十排座椅。二、三設置座位，額定客座一百座。
3.針對亞洲人種設計。二十三排座椅，二、三設置座位，額定客座一百一十八座
4.針對最不達地區設計。按照後世地鐵車廂模式設計，採用全金屬結構通長座椅、靠車壁佈置，在車廂三分之一處、對稱設計一個對開滑動門，全車車廂四個門，車廂中軸線安裝h型無縫鋼管支柱和欄杆。保留衛生間、盥洗間、乘務室、吸頂風扇，取消鍋爐。
王致鳴對這批客車車廂定義為第二代車廂，至於第三代車廂技術，他準備在掌握中國政權後再開始推出，其基本規格是軟臥、軟座。
列車編組
以高、特快、普快、普客、慢車模式劃分。
高是跨大區運行、時八十公里、區間大區府城市停靠；
特快是附近大區間運行、六十公里，區間主要省會城市停靠；
普快附近省際間和省內運行、六十公里、區間省級城市停靠；
普客在兩個省之間和省內運行；
慢車在省內運行。
因為他的「先知先覺」優勢，因此，在與詹天祐討論線路和設計時，就確定了「直、橋、洞」的設計原則，盡量拉直線路，便於今後的提和電氣化改造。公路設計暫時不考慮這些因素，將來修建高公路時再考慮。
所以阿拉斯加修建的鐵路和加利福利亞設計的鐵路都遵照這個原則設計、修建。毫無疑問地，今後兩地的鐵路運輸效率和利用率將遠遠過其他國家的平均水平，鐵路投資將獲得最大化的收益。
對貨運車廂的設計、標準制定就更重要了。
除了在客車上採用的適應貨車的技術外，就是準備逐步全面取消木材的使用，換成冷軋鋼板、冷軋成型、焊接技術製造貨車車廂，開「旋轉車廂卸貨系統」、大型傳送帶設備、礦石（煤炭）裝載站台，開專用運輸車廂，比如煤炭、焦炭、礦石、原油、成品油、糧食、冷凍、冷藏、危險化學品、液化氣、酸鹼、液體、牲畜、禽類、鮮魚、鮮奶、水果、蔬菜、集裝箱、大型平板車。
特種運載車輛，如車輛長度一般在19米以上的長大平車，縱向梁中部做成下凹而呈元寶型的凹底平車，底架中央部分做成空心，貨物通過支承架坐落在孔內的落下孔車，將車輛製成兩節，貨物鉗夾在兩節車之間或通過專門的貨物承載架裝載在兩節車之間的鉗夾車等等，完善鐵路運輸專業分類。
鐵路施工、維修、搶修車輛，王致鳴也準備一次性的解決。例如石渣車、鋪軌車、長運軌車、吊車、電車、限界檢查車、試驗車、零擔辦公車、檢衡車、除雪車、救援車組。隧道施工中的多臂液壓鑽孔機械、大容量裝載機械、重型自卸載重車、混凝土攪拌機械、混凝土運輸車、混凝土管道運輸系統、鋼筋預制機械、高壓混凝土噴射機、軌行式鋼模板台車、大型通風系統、大型抽水系統、水霧噴射系統、深潛水泵，液壓支撐鋼柱、鋼樑、鋼模板等等隧道施工設備，以及橋樑施工中需要的「氣壓沉箱」、「重型混凝土沉井」技術中需要的設備，潛水裝備、水下吸泥沙泵、水下高壓噴水泵，和配套的工程船舶等等，也準備全部上馬生產。
當然，王致鳴還是知道有許多事情是不能靠他一個人來完成的，他也只是給大家開個頭，以後就由詹天祐帶領他的弟子們去改進、完善、創新，這樣才可能有持續展的機會。他希望這些弟子們能夠在比歐美國家更高的起點上，快展、成長起來，始終處於世界的領先地位，為中華民族的崛起、強大、強盛做出更多的貢獻。
還有一個可以利用王致鳴集團獨有專利技術的地方，那就是「信號系統」、「調度指揮系統」、「調車編組系統」，這裡將大量使用自動化技術、無線通訊技術、蓄電池技術、風電技術，組成系統的道岔、信號、調度、編組分系統和總系統，提高鐵路運行控制、編組場效率，從而提高鐵路整體運力和效率，降低成本、增強國家經濟競爭力。
比如自動化技術之中的電磁閥，可以實現遠程編程控制信號、道岔變化，提高列車通行能力。蓄電池技術和風電技術可以為邊遠地區和沒有穩定電力供應的車站、道岔、路口的信號、道岔、防護欄、照明、通訊提供可靠電力保障，實現線路信號、道岔電氣化，保證安全運行和減少事故。
「自動化研究所」處理這類問題，現在是比較容易了，這種系統沒有「自動化機床」的複雜，這主要是一個統籌、規劃、優選的系統工程，其軟實力的成分要多些，自動化技術只是其中的重要手段而已，考驗的是王致鳴系統的綜合能力。
至於阿拉斯加今後的城市交通系統，王致鳴決定還是不要偏離歷史軌道太多，城市內部的市區雙層公共汽車、城市環線以通長公交車為主，郊區和工業區的交通系統已類似「輕軌」的「有軌電車」為主，輔以「出租汽車」補充。十年後再開始在費城建設具有戰備、防空功能的「地鐵系統」。
運輸的問題從技術上已經基本解決，現在鐵路、公路、航空、航運四大運輸系統的技術框架已經成型，瓶頸在四大系統的規模上。航空是他壟斷了的區域，目前的規模已經是最大的，飛艇生產能力主要轉移到空軍擴建上。航運也有幾十萬噸的能力，現在的全部造船能力滿負荷也能滿足幾年內百萬噸的船隊規模計劃。主要的焦點在公路和鐵路建設上，王致鳴在和詹天祐交流時就提出十年內要鍛練出百萬築路技術隊伍，目光要看到國內去，看到西北地區，看到這個遠東地區和西伯利亞地區，烏拉爾山脈以東、東經6o°線以東，北緯6o°以南，部分地區還在北極圈附近，至於南邊的邊界，他告訴詹天祐，澳大利亞也是一個大工地。
詹天祐已經幸福得要暈了，他按照王致鳴的計劃，已經開始成立了一個「隨營鐵路工程學校」，正在籌備「安克雷奇鐵道學院」，現在整個鐵路建設隊伍是准軍事化的管理，隨時可以整編為鐵道部隊。**年六月，面向全世界招募鐵路工程師來擔任工程師、講師、教授，王致鳴給他的權限也嚇人，三倍的世界鐵路工程師平均薪水，高額的項目研究經費和專利股份，全世界最舒適的生活設施和福利、醫療條件，每年一個月的帶薪休假和往返出生地的兩張飛艇機票。
兩年內詹天祐已經把全世界的鐵路工程師撩撥得「火飄飄」的，只是「北美鐵路工程公司」的條件有些苛刻：
第一個條件是三年內必須全家到安克雷奇定居，但是立即給你一個好處，提供一套一百五十至三百平米的別墅和一輛家用轎車，薪水上調一級，並且提供子女免費上學，北美鐵路提供大學學費。
第二個條件是與北美鐵路籤訂二十年工作合同，立即又給你一個好處，工作至六十歲時退休，公司仍然按照你退休時的薪水標準按月支付薪水至你去世的第二個月止，如果有公司專利分紅股份的，分紅照拿，股份也可以轉給自己的家人或指定的受益人。