今年初，張成又給「潛艇訓練分隊」派去了一千多人，大部分是華人，加上原來的老艇員，不到一千五百人。王致鳴通知李鶴年加快在阿拉斯加的審查度，兩年內要再派四千人進入潛艇部隊，張成那裡在要保證黑水護航艦隊實力的前提下，三年內至少要準備五千艦艇操作、駕駛、航海人員，準備五千作戰人員，五年內一共準備三萬海軍艦艇人員，九六年前海軍艦艇人數要達到七萬人。
現在阿拉斯加平均每個月從中國移民出來五萬多人，去年在美國定購的客輪已經6續交貨，三十多艘六千噸級客輪迴到阿拉斯加，加入「阿拉斯加遠洋航運集團公司」，這種規格的客輪標準艙位1352，主要是四等艙和五等艙，只有四個二等艙和二個頭等艙，這三十多艘新船與原有的幾艘客輪一次可以運載接近五萬人，從上海以東的港口出至安克雷奇，以十四節的經濟航，單邊需要二十一天，平均每個月可以為阿拉斯加運來六萬多人，再加上貝克和仁叔在中國和東南沿海組織的船隊，每月二萬多的運載量，以後每月阿拉斯加將會迎來八萬多的移民。今年阿拉斯加的移民計劃可能會額完成，達到接近七十六萬多人。這些船舶從上海、天津出時都是滿載移民，回程基本上都是使用貨倉裝載阿拉斯加的松木板式傢俱。
李恩富他們也安排得極其合理，十月份之後大部分的船都去跑澳大利亞的航線，向澳大利亞移民，第二年三月份之後再向阿拉斯加運送移民。每艘客輪都有一個班的黑水武裝保安負責安全，幾個仁叔培訓、組建的「移民服務公司」的工作人員負責處理移民的事務。
王致鳴專門下令：誰敢盤剝、勒索、欺負、虐待移民，誰就是中華民族的敵人，必滅其滿門。因此，移民船上倒是一直安安靜靜的，曾經有幾個上海本地的人口販子混入了辦事處，在船上為非作歹，被船長現，船長立即通知黑水班長，對幾個人渣實施了迅抓捕，仁叔電請示三少，王致鳴回電：凌遲八十一刀、丟到海裡喂鯊魚。
船長和黑水班長迅在前甲板桅桿前，當著滿船乘員，將幾個人渣割滿八十一刀後，把還活著的幾個人仍進海裡的鯊魚群中，貝克也派遣沃爾瑪的黑水保安抓捕幾個人的家屬，通知租界當局這是在海上搶劫喬丹爵士貨船的海盜同夥，爵士要求租界當局就地正法，爵士特別要求要實施中國的刑罰：凌遲。租界當局已經是爵士的合作夥伴，那有不理會的道理，於是公共租界和法租界的巡捕房公開在租界廣場，對這些人渣的家屬執行了「凌遲」酷刑，沃爾瑪控制的輿論界也大勢宣傳事情的起因，把喬丹爵士、王家三少爺說的：「誰敢盤剝、勒索、欺負、虐待移民，誰就是中華民族的敵人，必滅其滿門」一句話也宣傳出去，甚至還推測，三少爺可能會對中國境內販賣「豬仔」的人士聯絡英法殖民政府實施嚴厲的打擊。
於是，很短的時間內，中國國內曾經參與過買賣「豬仔」的各地形形色色的人士，也紛紛接到各種警告，甚至也有「勒索信」，中國國內沿海地區登時變得「烏煙瘴氣」，各種打著「王家三少爺」或「喬丹爵士心腹」的各路「神仙」開始粉墨登場，在各地勒索起那些曾經幹過「沒屁眼」事情的人或家族、社團、「組織」。
大表哥的人與仁叔的人也不去阻止這些鬧劇的上演，只是監視著這些「蛇鼠一窩」的「廢材」們上演「狗咬狗」的鬧劇。
現在「基地建設計劃」已經在沿海地區初具規模，王致鳴又調了部分特戰隊集訓隊員組成的行動隊，6續進駐沿海各地的基地，準備等那些「狗咬狗」鬧劇結束一個，就「一網打盡」一批社會敗類，當然，官面上的事情事後都有貝克派出的「洋人」去與官府交代，那些敗類的結局自然是「死路一條」和「宣誓效忠後，『出口敗類』去禍害洋人」。
能夠「宣誓效忠老闆」的自然是本身在「豬仔問題上沒有命債的人」，也自然的是以後來冒出的「勒索」組織的人為主，這些人只要沒有太大的問題，再送到阿拉斯加去「磨練」後，就以組織的形式先分散到歐美各地去加入當地華人控制的社團、黑幫，從底層做起，王致鳴對他們的要求就是「維護華人利益，去禍害洋人，誰要是敢反水投靠洋人，就只有滅族一條路可走。」
王致鳴集團控制的其他貨船除搭載部分移民外，繼續向阿拉斯加運送南洋的橡膠、礦石和粗加工礦產品；部分去澳大利亞運輸皮革、棉花、糧食、奶粉、罐頭、凍肉，持續加大在阿拉斯加的物資儲備。
阿拉斯加不可能自己馬上就建成滿足展需要的鋼鐵廠、有色金屬冶煉廠。因此，王致鳴讓貝克、傑克、威爾遜組織不少的貿易公司在世界各地以各種隱秘的方式採購金屬銅、鉛、鋅、錫、錳、鎢，同時也讓這些公司在世界各地隱蔽地收購，王致鳴指定地點、現在還未現的礦產資源上的土地，為將來東華、阿拉斯加、中國建國後大力展工業，準備工業原料和資源基地。
王致鳴對南美、南洋、澳大利亞的鋁土礦資源是志在必得。現在洛克菲勒的資金有四個億的預算外額度，除委內瑞拉和厄瓜多爾預算一點五個億之外，幾內亞、澳大利亞、巴西、牙買加、圭亞那、蘇裡南這些佔據世界資源四分之三的鋁土礦資源他都不會放過，這次就給這些地方預算一點五億美元去收購那些極易現礦脈的土地，先做一期儲備。
等摩根那裡的資金到賬後，再預算二個億的資金去收購以鐵礦、銅礦、鋁土礦、鉻礦為主的礦產資源土地。王致鳴指示主持這件事的家族子弟、李鶴年的表弟張玉明，先組織自己的資源勘探隊以考古、探險、修路等名義做粗略的勘察，之後摸清當地土地歸屬狀況，以分散的方式買下這些土地，再根據土地的土壤情況，選擇建設糧食或畜牧業生產基地，以機械化生產的方式展當地的農牧業、糧食和肉食品、皮革加工業，展與當地人的關係，逐步控制當地的經濟和政權機構，將來根據資源供應情況，再決定是否開採這些礦產資源，一定要注意不要急迫地表現，這是一項長期的工作，要有思想準備，底下的人最好不要知道我們的目的是地下的礦產資源。
安排完造船廠的事情後，王致鳴到特斯拉主持的電氣研究所去與特斯拉做技術交流，他們約定，至少每月在提前溝通內容的前提下，要碰頭交流一次。
他曾經答應特斯拉在完成他交待的第一批工作項目後，就可以去研究他的「放電現象」，但是只給他半年時間去研究，半年後就必須回到研究所繼續完成下一批研究項目。現在王致鳴控制下的研究所，無線電短波、中波、長波技術已經進入一個高展的領域，特斯拉正在努力完成「蒸汽輪機」的研究項目，完成這個項目王致鳴就答應他去實驗「放電現象」。
特斯拉在來到洛杉磯後，完全進入了一個瘋狂研究的狀態，無線電、壓電技術、聲納技術、交流電高壓傳輸、高效電機、風力電機都6續完成，他與老闆約定的第一批項目就只剩下「蒸汽輪機」還在測試，今天特斯拉就告訴老闆，最多三個月就可以定型，中小型船用型號半年內就可以定型，老闆要準備好他進行自己的實驗所需的資金。
王致鳴就告訴他：阿拉斯加那裡已經建設的實驗室，和放電試驗鐵塔已經要完工了，只要您完成最後的這個項目，我親自送您去阿拉斯加的實驗室。
目前特斯拉測試的蒸汽輪機是十六級，葉片長度最長六十八厘米、最短三十二厘米的規格，每級葉片八十片，功率一萬二千多馬力，帶動一個五千千瓦交流電機組運行、測試。
王致鳴要求汽輪機研究室在目前測試完成後，立即分出一個「汽輪機小型化研究小組」，完成現有級數汽輪機小型化的工作，要求設計單台功率12oo千瓦、24oo千瓦、48oo千瓦三種規格，以六十噸級魚雷快艇、一百五十噸級炮艇、六百噸護航驅逐艦船用規格設計外形尺寸和控制整備重量，完成後的獎金是百萬美元，時間是一年零三個月。
之後，利用兩部分研究測試的技術數據，盡快完成二十四級、每級一百片葉片的設計、測試，規範技術指標、材料材質標準，和加工工藝、加工程序標準，三年內完成這個任務，獎金是兩百萬美元。之後就是三十二級、每級一百二十片葉片的汽輪機的研製工作，王致鳴要求在一九零五年前後完成中型、大型化測試，獎金是五百萬美元。
王致鳴特別對汽輪機研究室主任，他的第一批美國弟子莫瑞.約翰說：這些獎金都是對研究室整體工作的獎勵，要集中力量先完成小型化，同時組織少量的人員進行多級項目的預研、數據統計和數據分析，待完成小型化後，組織全室人員攻關，先拿下二十四級項目，積累經驗和數據後立即對三十二級項目攻關，爭取早日拿下這個最關鍵的項目。要注意研究經費的合理預算和經費使用的控制，不要讓大家養成大手大腳、隨意浪費的習慣，這方面你要多向你大師兄、二師兄請教，他們會幫助你的。
這種船用蒸汽輪機是王致鳴為重巡洋艦和戰列艦準備的動力系統，單台馬力是兩萬以上的規格。按照王致鳴的計劃，他準備以後大型艦艇都採用「汽電動力組合」，即蒸汽輪機為主要動力，直流電動機做加動力和應急動力，以後大型船用柴油動機大型化、實用化後，就採用「柴電動力系統」，即柴油機做電機組動力，推進系統使用大功率、低直流電機。
現在他規劃的重巡洋艦，是以兩套蒸汽輪機做直接動力，一套蒸汽輪機做電機組動力，除提供全艦的電力供應、電池充電外，還連接兩台低、大扭矩、功率三千千瓦和八千千瓦的直流電動機做兩級加動力，在需要加、高航行時，三台蒸汽輪機的動機電力都提供給這兩台低大功率直流電機，艦船將獲得一個瞬間提的機會。這對於重巡洋艦這種以對付戰列艦以下艦艇的海軍主力來說，在海戰時的高航對搶佔陣位是極其有利的。
一萬二千噸級戰列艦，王致鳴就打算直接安裝四套，兩套直接連接兩個主軸，做巡航動力使用，兩台做電機動力使用，還是安裝四台不同功率的低大扭矩直流電機，只是功率提升至一萬五千千瓦，約合兩萬馬力，全艦獲得八萬多馬力的總動力，約合五萬九千千瓦，標準排水量一萬二千噸級的戰列艦可以達到最高航三十二節，遠遠過十年內西方國家所有的戰列艦的航，再加上三座雙聯裝2o3毫米艦炮每分鐘十二至十六的射，獨有的鎳鋼裝甲板、鎳鉻裝甲鋼、鎳鉻錳裝甲鋼技術，鎢心穿甲彈和聚能碎甲彈、聚能穿甲彈，王致鳴相信，他的戰列艦在十年內都沒有什麼對手，對於他在與美國、日本、俄羅斯、法國，甚至英國、德國的海軍較量時都是絕對的優勢。
只是第一批的重巡洋艦、戰列艦他不準備把這些最新型的裝甲鋼都用上，後面兩種只是用來加強重點部位的保護，以後在處理給西班牙、土耳其時再換上鎳鋼裝甲板，以保證裝甲鋼上的技術優勢，因為這些裝甲鋼還涉及到將來的「6戰之王」坦克的裝甲問題。
得到特斯拉的承諾後，王致鳴也只能等待測試結果。
他現在只好把精力放到對阿拉斯加、東華建設「風力電站」的計劃做調整上。
阿拉斯加是個風能豐富的地方，建立風電是相當經濟、環保的，現在他對風電不穩定的問題也找到了解決的辦法，除使用磷酸鐵鋰高能電池在通訊、軍事單位、科研單位、政府機關、保密單位、情報單位作儲備應急電源，銀行、企業、旅館、學校使用「免維護高能鉛酸電池」作應急電源外，在用電低谷階段使用風電電能電解水或海水，獲得氫氣和氧氣，電解海水甚至是還可以獲得核原料的氕、氘、氚，俗稱「重水」、作為核反應堆的中子減劑。將這些高純度的液氫、液氧除提供給工業、醫療、航空、潛艇、潛水使用部分外，其他的都提供給使用氫氣、氧氣為燃料的調峰電廠做燃料，即清潔、又環保。加利福利亞半島同樣是處於風能集中的地方，這裡有太平洋的季風，是加利福利亞寒流和赤道逆流交匯的地方，長年風都在每秒四米左右，完全具備建設風電場的環境條件，而且加利福利亞半島是個缺煤的地區，展風電也是一個緩解煤炭需求的出路，形成一定規模後，也是「化石類」能源電廠的有力補充。
風電設備製造，現在還沒有設置專門的工廠，都放在重型機械廠裡加工、製造，因為它涉及的主要是風輪葉片的設計和變機構的設計、加工上，其他的技術目前都能在工業基地裡解決。王致鳴把航空螺旋槳、船用螺旋槳的研究、設計人員都集中在一起，集體進行風輪葉片的設計攻關，在特斯拉的指導下，目前已經設計出在目前技術條件下性能最好、效率最高的風輪葉片組，前期的測試完全達到王致鳴提出的性能要求，現在正在組織十台機組的加工、製造，基地外海岸上已經開始進行基礎施工和風機塔的安裝，這款風電機組的功率只有五千千瓦、塔高十八米、葉片長度三米。
王致鳴希望在小規模化的運行中收集大量的數據，不斷改進變機構、葉片，待技術、設計能力提高後，再對十五千瓦機組進行集中攻關，拿下這項技術後，就開始正式進行風電電廠建設，地點就放在東華和阿拉斯加安克雷奇、諾姆堡，以後再繼續開三十千瓦、四十五千瓦、一百千瓦、二百千瓦的機組。
要知道中國是世界上最大的風能國家，據後世國家電力部門測算，中國可以利用的風電資源達到二點五億千瓦。將來王致鳴控制中國後，在大規模進行工業建設、城市化建設時，不可能立即就能建成系統的全國電網，到時候這些投資小、建設週期短、效費比較高的風電裝置就是一個應急的電源，至少可以解決初期的通訊、照明、充電電源問題，再加上王致鳴後續將集中力量開的沼氣電站系統、小型水輪機電站系統，初期的工業用電、農業用電、照明用電就可以得到解決，隨著公路、鐵路的修建，煤炭的運輸問題也得到解決後，大型火電站才有可能大規模建設。