幾天過去了，李斌這裡仍然沒有突破性的進展，劉振那天並沒有見到人，只是接到了自稱趙秉志的電話，說要收拾賊四。劉振一時激憤到李斌辦公室，冒充李斌打了一個電話給閩青公安局，要收拾趙秉志。
看起來像一個巧合，但是李斌並不這樣認為，如果說是巧合的話，趙秉志出逃也是巧合？能把一個蓄意的行為做的這麼自然，對面的敵人水平之高，已經遠遠超過了劉老敢這樣的貨色。
李斌的擔心得到了驗證，首先是肖楠一系出現了異常，集體拒絕出席勒馬山隧道的剪綵儀式，然後是常寬一系也表示出了同樣的態度，為此常寬特別道歉，並說出了原因，如果在這個時候出席剪綵儀式的話，有可能造成肖系的誤會。
三方聯合已經出現了瓦解的態勢！
「李斌，你說該怎麼辦啊？總不能明天剪綵的時候，全部空著位子吧。」看著名單上一大片的空白，梅秀紅急得快要哭出來了。
「別著急！我看看肖老師什麼意思？」李斌掏出手機，撥通了肖楠的電話，響了三聲之後，李斌把電話掛斷，滿不在乎地說道：「肖老師說有事情來不了，不過對我們還是信任的，所以咱們…….該幹什麼幹什麼，明天繼續剪綵，沒人不要緊，我們不是人嗎，還有程國振他們不是人嗎？一起剪綵好了。」
梅秀紅肩膀垮了下來，小臉拉的老長，這位太子爺的想法，未免有點太大條了吧！
翌日上午，勒馬山隧道入口處彩旗飄揚，海天市名記韓雪拿著話筒，儀態萬方的報道著勒馬山隧道的剪綵儀式。沒有鑼鼓喧天，沒有隆重的通車典禮，也沒有領導講話剪綵，勒馬山隧道用一種寒酸的方式剪綵完畢，絲毫看不出這條路的重要意義。
「同喜，同喜！」李斌笑呵呵的跟同來剪綵的程國振等人打招呼，然後坐上了大巴車，程國振等人也坐上了車，幾十輛車組成的車隊由懷化開往溫州，這一側的車道很寬敞，但是在對面，溫州到懷化方向上，車流十分緊密，從車流的疏密上可以看出，兩地的經濟差距。
「李書記，勒馬山隧道是在您的親自指揮下修成的，您能說說為什麼要修建勒馬山隧道嗎？」韓雪把話筒伸到了李斌的面前，一股幽香同時送抵。
沉思的時候突然面前冒出一個話筒，這種事情讓李斌有些無奈，看了看話筒後面的黑洞洞的大口徑眼炮，李斌決定暫時忍耐一下：「去年我上任之初，懷化的交通情況非常糟糕，別說隧道，公路也沒幾條。交通不方便，經濟怎麼發展？」
偽裝成老幹部的懷化縣人大主任劉振滿懷感慨的看著提示說道：「現在可好啦，勒馬山隧道通了，路網也建起來了，懷化也大變樣了。」
「就是就是。「偽裝成修路工人的徐國斌也插話道：「以前我去北京，要做三十六個小時的火車，可是勒馬山隧道通車之後，只要一個小時就能到溫州，然後坐車去北京只要十三個小時，整整節省了二十個小時，實在是太方便了。「
「要是到溫州就更方便了，只要一個小時就能到，要是以前，沒有一天時間，根本到不了溫州，勒馬山隧道等於給我們安上一對翅膀，實在太方便了。「
看著七嘴八舌誇勒馬山隧道的手下，李斌突然有一種當年看食神看到一半，周星星幾個手下誇獎撒尿牛丸的感覺，誇也不是這種誇法，你以為滿臉紅光人家就不認識你了，長的那麼有特色還敢出來偽裝群眾演員！
話筒轉了一圈之後，又伸了回來，停在李斌的面前：「我們剛才聽了群眾們的心聲，那麼現在請李書記給我們具體講講，勒馬山隧道的宏觀意義。」
「勒馬山隧道的通車，為海西省-浙江省經濟文化的交流打下了良好的基礎，也為海西省西部各市的開發打開了通道，去年，海西戰略已上升為國家戰略，在海西戰略中，懷化並不是重點發展區域，但是勒馬山隧道的通車，讓懷化成為了海西省重要的一環。
一直以來，浙江南部和海西省北部都是交通的瓶頸，鐵路只有一條京九線打通，公路只有靠315國道，對於gdp排名前十的兩省來說，交通上的不便大大限制了兩省經濟上的交流。
在我國的歷史上，浙江和海西省是一體的，清朝的時候設有閩浙總督一職，可以看出兩省之間的關係，當然了閩浙總督那時候，台灣也是算在閩這一塊的，現在勒馬山隧道的通車，把浙江和海西省緊密的連接在一起，可以更加有效的吸引台灣方面的投資，可以預見，在不久的將來，海西省一定會有更大的進步，懷化也將取得輝煌的成就。「
說完這番話，李斌頭上一動，鼎器中的氣運竟然加了三分，達到了將近四成左右，而且還不斷有紅氣自外湧進。這些紅氣雖然有些駁雜不純，但是數量眾多，究其源頭，竟然是在馬路上過的車子帶來的。
李斌心中一動，把程國豪叫了過來：「國豪，你回去準備一下，在這裡設定班車，每天固定幾班車，方便浙江過來的朋友回家休息。「
勒馬山隧道只有四點五公里，大客車用了慢些的速度，也只用了五分鐘不到，眼前驟然一亮，已經到了隧道出口，再往外五百米處就是浙江地界，這裡的車子可多了，車子排成的長龍看不到尾巴。李斌也驚詫於浙江人的熱情。
「韓雪，要不你先等一會，我下去問問這些人，到底為什麼到這裡？「
韓雪搖頭：「不行，我也要下去採訪。「
「那這樣吧，你帶個暗訪的就行了，那麼大的機器一拍，司機準保慌神，什麼話都說不出來了。「
「好吧！「韓雪想了想，同意了李斌的說法，給了懷化縣委書記一個面子，此時的李斌已經不是一個鄉委書記，而是一個縣委書記，背後還有硬的不行的靠山，想以勢壓人是不可能的。
兩人一前一後，找到了一輛正在等待的小車，問起司機勒馬山隧道的好處。
小車司機也是個健談的人：「好處就一個，沒開通之前我要回家的話，只有週末才能回家，坐車要四五個小時，到家累的像條狗，週六週末過完，週末晚上又要回公司，一早上到了之後，還是累的像條狗，現在隧道通了，只要二十幾分鐘就能到家，有時候中午有事，都可以直接回家處理，也不會耽擱下午上班。
不過今天我看了半天，都沒有看到收費的人，心裡有點不踏實，最怕到出口的時候，冒出來一個收費的，我這麼往返就是為了省時間，要是收很多錢的話，就不合算了。「
距離開通隧道不過一個小時，勒馬山隧道通車數就達到了一千五百輛，看來一晝夜通車數至少能達到一萬輛。
受勒馬山隧道影響，海西省其他通道的車流量也相應發生變化。其中，車流量減少最多的是江西方面，原本要轉江西北上的車輛，大部分都是走的勒馬山隧道，車流量降低了12000輛/日，泉州方向影響較小，但也比上週一減少了1200多部車。
有些人甚至為了體驗快速過省的感覺，專程開車到勒馬山隧道，體驗一下半小時內過隧道的暢快感覺，但是暢快之後，他們發現勒馬山隧道也不像想像的那麼好，比如
「你要提前右拐，現在已經開過了，得到前面調頭。」現場的交警向一位錯過路口的女司機解釋。
雖然隧道洞口開了兩個缺口，但是禁止左拐。一位走錯的車主為此十分著急：「這裡不能調頭，我不是得跑到懷化才能調頭!」
勒馬山隧道雖然主體完工，但是一些配套的設施仍然在施工過程中，調頭區屬於還沒有做好的一部分，不過因為勒馬山比較狹窄的地形，已經在出口處不遠處的熱軋廠，最近的調頭區離洞口3公里多。錯過了該調頭區，必須再開十五公里，到懷化鄉調頭。
對此，李斌馬上做出了指示：「在懷化鄉設立一個加油站，不要讓人家跑的沒油！「