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正文 1363. 關鍵的十年 文 / 落寞的螞蟻

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    嘿!還真別說,這倆傢伙,這麼一說,李逸帆還真覺得,說道點子上了。

    確實想靠這款尊馳去挑戰奧迪目前在國內首席官車的地位,那很不現實,但是如果是悄悄的挖一挖下面的牆角呢?

    就比如一個市政府,其實下面有很多分支機構,有些機構衙門,雖然門臉不是很大,但是實權卻不小。

    而這些單位往往回事很有油水的部門,而且還要可以保持低調的那種。

    遠的不說,就比如說運管處,隸屬交通局的單位,可是權利卻不小,一個城市的運管處,不但要管下轄的國道,高速路,還有室內的出租車,公交線路運輸等等。

    這絕對是油水多得不得了的單位,但是你看他們的領導敢坐奧迪嗎?

    要知道交通局的大頭頭,也不過才剛剛夠做奧迪的級別,他下面一個運管處的處長如果坐上了奧迪,那還得了?

    還有那隸屬環保局的垃圾管理部門,環保局平時好像沒什麼實權,但是其實這分管垃圾收集處理的這個下屬單位的實權卻一點不小。

    你說這麼一個部門的領導,他敢坐奧迪嗎?

    所以這樣的人,其實都需要一輛即符合他們身份,但是去又能坐著舒服的車子。

    以前大家大多數的選擇都是從凱美瑞,閣。或者帕薩特裡面來挑選。如果這時候自己把這款性能優異。價格還便宜的尊馳推到他們的面前呢?

    要知道尊馳的價格定位,可不會比帕薩特和凱美瑞,以及閣低多少。

    當然那是中高配的車型,低配車型定價還是不會很高的,畢竟這會關係到這款車,在國人心中的地位的。

    如果把這麼一款,即經濟實惠,性能有非常好的車型推到他們面前。那也未必就一點競爭力都沒有。

    還有很多國企,經營的半死不活的那種,即需要幾台車出來撐面子,有不能太老土丟人的那種,這也是尊馳能夠面對的對象。

    「還有老闆,不光是那種經營狀況不好的國企。就比如煙草,石油,糖業,電力這樣的壟斷國企,其實咱們這款尊馳也一樣是有機會的。」

    李錚又在邊上加了一句。而李逸帆一聽,在一琢磨。好像確實也是這麼個道理。

    就比如那煙草公司,一個城市有煙草總公司,然後下面的鄉鎮又會有分公司,而總公司的領導論行政級別也才不過是剛剛夠坐奧迪的級別。

    而下面的分公司領導呢,要知道煙草公司可是從來都不差錢的。

    別看那些小鄉鎮上的煙草公司也不過就幾個人,甚至十幾個人,可是這些人的領導卻一樣要有公車配置,不過不可能到奧迪的級別,但是十幾,二十萬的車子總是要的。

    這樣的道理,在石油,或者電力這樣的單位都是一樣的。

    這些可就是一個很大的,可供選擇的市場啊!

    一想通了這些,原本感覺有點灰心的李逸帆,這時候信心一下子又都回來了。

    這倆小子還真是給自己出了幾個好點子,看來今後這款車推向市場之後,在銷售的時候,還真的要專門找一些面相的單位來進行推銷呢。

    不過現在也還不是想那些的時候,現在晨華汽車在省城渾河邊上的工廠才剛剛建成,目前生產設備也該剛剛到位,具體的生產設備,還是剛剛安裝好,在調試期。

    這個時間大概要三個月左右的時間,也就是要到五月份才結束,而京城的車展要在4月二十幾號召開。

    所以這次參加車展,注定就是一個展示晨華汽車的機會,同時也是聯繫加盟商的機會,至於駿捷和尊馳這兩款產品,雖然會在今年的車展上正式上市,但是產能肯定不會很高,而且銷售的渠道,也很成問題。

    具體真正的產能上來,然後正式的大規模上市,走上軌道,恐怕要等到今年的中下旬才行。

    目前晨華汽車,已經聯繫了各大省市的金盃麵包車的代理商們,詢問了他們有沒有加盟他們4s店的意圖,現在看來,情況好像還不錯。

    目前已經有很多代理商,都明確的表示了想要加盟的意圖,還有一部分代理商,正在觀望。

    之前金盃麵包車,在國內買的很好,甚至光是靠著這麼一款車型,省城汽車,就可以做到國內僅次於北方一汽,和浦海上汽之後的國內第三大汽車生產和銷售商。

    所以金盃麵包,在國內有著很多的渠道,雖然現在金盃麵包和晨華汽車已經分了家,但是好歹也曾經是一家人。

    還有就是不管如何楊玉河的面子,金盃麵包車總是要給的,所以找他們幫忙聯繫他們的渠道,和供貨商還是不成問題的。

    金盃麵包車對於這個問題上,倒是很樂意給他們提供幫助。

    不過因為去年省城汽車的那場動亂,也是大大的影響了金盃汽車的銷量,所以金盃汽車現在在消費者群體的口碑當中有著很明顯的下滑趨勢。

    雖然現在被分拆拍賣之後,已經被私人接手了,但是具體的調整表現,還沒有見效果。

    這也在很大程度上,影響了那些經銷商們加盟晨華汽車4店的念頭。

    總之現在是有

    有很多人實在觀望當中,不過也有很多人對晨華汽車展現出了非常濃厚的興趣。

    就比如在京城和浦海,還有羊城的幾個大型的代理商,他們都對晨華汽車的新產品表現出了濃厚的興趣。

    晨華汽車那邊已經聯繫了這些有興趣的代理商,過兩天就會在京城組織一個加盟商大會,到時候先是會把大家帶到這裡,對這兩款車型進行一個實際體驗。

    然後會講一些具體的加盟的章程和規則,之後會帶著大家到他們在省城新建成的工廠去看一看,一方面是宣傳自己,另外一方面也是要給這些加盟商,或者是還在遲疑沒有下決定的加盟商們一個眼見為實的體驗。

    相信很多人如果見識到他們的工廠之後,就不再會對他們持懷疑的態度了。

    在省城那邊建設的新工廠,廠區的面積,佈局可都是按照歐洲一流的汽車工廠來的。

    用的設備,可不光是楊榮當年進來的那一套設備,李逸帆還通過海蒂,從歐洲那邊又搞來了幾套設備。

    這個工廠目前的總產能設計是一百萬輛一年,目前第一期的產能是四十萬輛一年,今後如果晨華汽車在市場上表現的好的話,那麼隨時都可以在不耽誤生產的同時,進行第二次的升級改造。

    這幾條生產線的自動化程度可是非常高的,雖然還達不到寶馬那樣超過百分之九十七的自動化程度,但是也可以達到將近百分之九十五的自動化生產率。

    這樣的自動化普及率,在國內所有的汽車工廠裡,李逸帆敢拍胸脯的說,在這年頭絕對是笑傲群雄的。

    在十幾年之後,這百分之九十五的自動化普及率,也許在國內的汽車製造企業裡不算什麼,要知道那時候,國內的那些汽車製造企業,即便是byd,長城這樣的土豪,也可以做到,甚至超出這樣的自動化生產率。

    但是在這年頭,要知道即便是那幾家大型的國有合資企業,他們的生產線自動化普及率,也不過才百分之八十五到百分之八十七左右而已。

    所以李逸帆深信,到時候只要帶著那些加盟商,到自己的工廠裡隨便轉一圈,就可以立馬打消,他們對晨華汽車的所有疑慮之心。

    有了這麼一批人,開頭吃螃蟹,再有駿捷這尊馳這樣精心打造的車型出來撐場面,最後再加上嚴格的質量管理系統,和優良的售後保障服務,相信晨華汽車很快就可以在市場上佔得一席之地。

    兩年之內,要能夠達到產銷三十萬輛,這是李逸帆給晨華汽車制定的最初級的目標,之後在消化和吸收了薩博的技術體系之後。

    也就該到了給車型更新換代,和發力的時候了,那個時候的晨華汽車,如果再度發力的話,恐怕就將會很難阻擋了。

    畢竟國內汽車市場的發展歷程,他算是最清楚不過的了。

    在今後的十年時間裡,國內將會迎來一個汽車行業的黃金十年。

    第一個階段,就是初級井噴的2004年到2006年的時間段,而在2007年,因為美國金融危機的初級爆發,國內的汽車市場將會迎來一個停滯期。

    但是這個停滯期會很短暫,隨著2008年國家推出的刺激經濟發展的政策,以及4萬億的投放,汽車行業馬上就回調整回暖,迎來第二個井噴期。

    而這兩個黃金階段,自己一定要抓住,因為這將會意味著晨華汽車今後生死存亡的關鍵時期。

    他可不想辛辛苦苦建立一家工廠,最後在走上很多國內車企所走的老路,只能在最低端的市場和國內自己的同行搶飯吃。

    而中高端市場,則完全被德美日韓四個國家的車企所壟斷。

    他們吃著最肥美的奶油,而自己卻在下面啃骨頭,這樣的車企,可不是他想要的。(……)
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