這個地球上，除了美國、蘇聯、英國、法國等十幾個發達國家，還有一百多個不發達國家和發展中國家。
當初華夏研製出殲七戰鬥機的時候，朝鮮、巴基斯坦、埃塞俄比亞、坦桑尼亞、贊比亞等與華夏保持親密友好關係的國家都提出了採購進口的申請。
現在有了一款既可當對空戰鬥機，又可以當對地攻擊機使用的2代半多用途戰鬥機，而且低格比殲七隻高一成，這些國家當然會選擇作戰功能更全面的新型戰鬥機。
經過認真思考後，楊衛平作出了決定，望著陸孝朋和雍正求，鄭重地說道：「這樣，陸老，雍總工，強五b1今後作為專門出口的戰鬥機機型，你們現在就可以排出五百架的生產計劃。
強五b2型作為我國第一款輕型艦載機，可以先生產一百五十架交由海軍使用。另外，我建議，你們可以考慮在強五b2的基礎上，開發一款專門的艦載機教練機。這既可以滿足海軍的需要，而且還可以對外出口創匯，我相信，憑強五b2的優越性能，一定可以在艦載機教練機市場贏得外軍海軍的青睞。」
「嗯嗯！楊主任，我們也是這麼考慮的。」雍正求點頭說道：「在改裝強五b2的時候，我廠專門負責k8教練機開發研製工作的石屏同志就提出了艦載機同樣需要教練型的建議。他已經將k8教練機和強五b2教練型的研製工作加以合併，目前已經生產出第一架驗證機，估計最多三個月，就能出第一批五架原型機！」
當初把k8教練機的研製工作交由第四航空公司的時候，楊衛平就指定了由石屏擔任k8的總設計師。現在看來，石屏作為上一世華夏k8教練機之父，其眼光和在飛機設計方面的天賦。果然是與眾不同。
沒準石屏有可能在強五b2艦載機的基礎上，設計出了一款全新的k8教練機！
「哦？這款教練機性能怎麼樣？」楊衛平大感興趣地問道。
雍正求毫不猶豫地如數家珍般答道：「翼展9.72米，機長16.65米。機高4.58米，最大起飛重量12.6噸，推重比7.2，實用升限16800米。最大平飛速度1.8馬赫，巡航速度0.9馬赫，最大航程2400公里。續航時間6小時45分！」
聽到這個航程和續航時間，儘管楊衛平還沒有看到這款教練機的實物，但可以肯定是利用其強大的起飛重量，加大了油箱和副油箱容量和重量的結果。
這款教練機，已經足夠當高級教練機使用了，而且還可以為成陸基和艦載兩種。
「非常好！等原型機出來，我一定去給你們請功和慶功！」楊衛平欣然說道。
「楊主任。還是您提出的根據發動機來設計相應功能的飛機這種理念對啊！」陸孝朋眼顯欽佩之情地望著楊衛平說道：「新研製出來的ws6-h1-1042渦扇發動機，其各項性能都比之前的wp6a強出不少。正是因為有了這款優秀的小推力渦扇，這讓我們四航在教練機的設計和研製過程中少走了很多的彎路。」
對於陸孝朋的恭維，楊衛平也沒覺得有什麼可得意的。沒有陸孝朋、雍正求、石屏、王春等一批優秀敬業愛國的飛機設計師，光有發動機也是不夠的。
ws6-h1核心機目前已經定型。ws6-h1-1042軍用小推力渦扇研製成功後，ws6-h1-1088軍用中推力渦扇的研究也在進行，而且第一台樣機已經製造出來，正在進行各項測試，並對其內部結構進行進一步優化改進。
在楊主任的英明正確領導下，我國的航空發動機事業已經完全從過去的蘇聯模式中糾正過來，步入一條快速發展的正軌。
憑心而論，對於楊主任把k8教練機的研製工作交給第四航空集團的副總工程師石屏負責，當時陸孝朋和雍正求對從沒有獨立設計過任何一款機型，年齡只有45歲的石屏還是不太放心的。
然而事實證明，楊主任識人和用人的眼光，確實是有其獨到之處。難怪中.央會讓他如此年輕就擔當國家的重任。
強五攻擊機已經全面停產，生產線全部調整改為生產強五b1和b2，以及新的k8教練機。想到一航、二航、三航都在設計真正的第三代大飛機和戰鬥機，陸孝朋覺得他完全有能力再設計出一款更好的飛機。
基於這種想法，於是他主動向楊主任提出申請，請國防科工委給四航下達新的飛機設計任務。
「楊主任，對我們四航的設計能力，我覺得我們還有潛力可挖。」陸孝朋正色說道：「強五的艦載型研究設計工作，現在已經可以告一段落，新的k8教練機，主要設計任務也已經完成，只需要等原型機生產出來後，再作某些細節方面的完善和改良。
uh60黑鷹直升機和ah1w武裝直升機的逆向測繪工作，我們也全部完成，學到並積累了大量的直升機設計方面的技術和經驗。等我國自行研製的渦軸發動機研製出來，我們的直九勁弩和武直十長弓可以隨時投入批量生產。
我聽說三航在設計殲十五海東青的過程中，遇到了不少難題。我想，是不是我們四航也可以參與到殲十五海東青的設計和研製？讓我們兩家比比，看看誰能最快出成果，誰的設計更優秀！」
聽著陸院士的主動請戰要求，楊衛平當然是倍感欣慰。
有競爭，才有比較，才有壓力，才有動力！
殲十五海東青是模仿法國達索公司還沒有完成設計定型的陣風。對陣風，楊衛平只是對其外型、相關技術參數和氣動佈局有所瞭解。但陣風的內部結構就比較模糊了。
讓四航參與殲十五海東青的研發，或許可以在一航、二航、三航和四航四大航空集團中形成一種積極向上的競爭機制。
「陸老，對四航的設計能力，我當然是非常相信的。」楊衛平邊說邊起身走到辦公桌後。從保險櫃裡取出一份文件，交到陸孝朋的手裡，接著說道：「這是正在研製的ws6-h1-1088軍用中推力渦扇發動機的樣機參數。
殲十五海東青。就是基於這種中推力渦扇來進行研製和設計。這款軍用中推力渦扇，最大加力推力8427dan，中間推力4952dan，加力耗油率1.8。中間耗油率0.875，推重比9.0，空氣流量65kg/s。涵道比0.5，總增壓比25.4，渦輪進口溫度1547度，最大直徑985mm，進口直徑685mm，長度3558mm，總重量835kg。
殲十五海東青採用三角翼配合主動整合式前翼。先天不穩定式氣動佈局，以達既具有高機動性和敏捷性，又同時保持飛行隱定的目的，可作出+9g、-3.6g的機動。三角翼配合主動整合式前翼可以在低速至超音速增加升力，這提高了殲十五在低速至音速時的機動性。也有利於超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。
機長15.27米，翼展10.80米，機高5.34米，翼面積45.7平方米。動力系統採用兩台ws6-h1-1088中推力渦扇，最大速度1.85馬赫，最大航程3750公里，作戰半徑1920公里，實用升限16800米，爬升率0.98馬赫。」
「楊主任，是這樣的，我是想問問，在殲十五海東青的研製過程中，有沒有什麼特別需要注意的，比如說用材料和工藝流程，有沒有什麼竅門，或者是特殊的技術解決方案之類的……」陸孝朋趁著楊主任拿起香煙點煙的空檔，趕緊把他最想知道的重點說出來，因為這些技術參數，當時殲十五立項的時候，他就參與其中，對此還是知道的比較全面。
「特別要注意的？沒有啊！」楊衛平怔然答道，給了一個讓陸院士相當鬱悶的回答，吸了兩口煙後，忽然一拍腦門，像是突然想到了什麼事，「對了，還真有個事情我忘記說了。」
陸孝朋興奮地趕緊問道：「是不是有哪些在設計過程中需要特別注意的重點？」
楊大主任當初一次性地拿出了殲十大鵬鳥、殲十一金雕、殲十五海東青三份設計圖紙，考慮到我國航空工業的設計和製造能力，把這個關係到我國空軍第三戰先進戰鬥機的重大任務一分為二分別交由二航和三航負責。
另一款殲十四猛禽，是根據美國海軍f14a進行仿製和改進，難度不大。殲十大鵬鳥和殲十一金雕也有非常詳細的設計圖紙，以及多項在設計過程中需要特別注意的重點。
唯獨這殲十五海東青，他只畫了個帶有外型數據的三視圖，以及機身氣動佈局的大致方案。對於三角翼配合主動整合式前翼，陸孝朋當初看到這個設計的時候就懵了。
因為機翼跟機身融合的一體化加工工藝，我國目前連最簡單的小單翼嵌入加工工藝也沒有解決，現在要把翼面積45.7平方米的主翼要求採用什麼主動整合式前翼，還有個稱法是近耦合前翼，這個設計方案根本就不是各個飛機製造廠現有的加工工藝所能解決得了的。
最主要的是，這種設計，楊主任當初在二航主持設計那種上有隱身功能，超音速巡航的先進戰鬥機的時候，已經失敗過了。
這次楊主任堅持要把這款殲十五海東青搞出來，讓陸孝朋想當然的認為楊主任一定找到了解決的辦法。要不然，這個設計就有點太輕率了。
楊主任樂呵呵地說道：「我要說的是，現在只是預研試制階段，因此主要目的是通過反覆試驗，來檢驗一下我們是不是有能力設計出一款當今世界最一流的第三代先進戰鬥機。
所以呢，其實大家並不一定非要局限於我給出的那個設計草案和技術參數，只要能為海軍設計出一款可以跟殲十四猛禽高低搭配的優秀戰鬥機就可以了。該怎麼設計就怎麼設計，飛機設計原本就不需要墨守成規，只要能根據ws6-h1-1088中推力渦扇，研製出一款能發揮這種發動機最大功效的戰鬥機就行。」
陸孝朋和雍正求聞言後，當即呆然木立。
飛機設計的確沒有什麼一定之規，但為了方便比較，通常都會拿一種同樣型號的飛機作為參考。陸孝朋和三航的設計師們拿來比較的對象，是美國空軍現役的f15。
f15也是一款單座雙發超音速戰鬥機。可問題是f15採用的是兩台大推力軍用渦扇，與殲十一金雕的設計構想比較相近。
可是，楊主任提出的殲十五海東青設計方案，是採用兩台中推力的軍用渦扇發動機，其創新就是三角翼配合主動整合式前翼氣動佈局。但我國現在連簡單的單翼融合也沒法實現，這當然是給三航出了一道任務艱巨的大難題。
陸孝朋原本想借這次來國防科工委匯報工作的機會，向楊主任問計，為四航爭取到新的生產任務，哪曾想楊大主任給了他如此一個讓他苦笑不得的答案。
不需要局限於他提供的設計方案，這算是什麼解決辦法啊！
如果一定給海軍的殲十四猛禽提供一款高低搭配的雙發單座戰鬥機，咱們四航如今研製成功的強五b2完全可以拿來用啊！
為什麼非得還要再開發一款採用兩台中推力軍用渦扇的雙發單座戰鬥機呢？
就飛機的綜合性能來比較，咱的強五b2在實用升限，最大飛行速度，爬升率，並不比殲十五海東青的設計要求差，當然在最大航程和作戰半徑上就距殲十五的要求差太多了。(未完待續。)