「不進城，我打算讓團偵察連那節車廂掛到140團的運兵列車後邊去，這樣他們可以比團主力提前20分鐘出發，我們團北上的序列是你的營打頭陣，後邊平板車廂就裝載凱特爾上尉的炮兵第141營，團部、422營和423營緊隨其後……」馮.裡布少校最後定下了部隊開進的次序和預計的打法。
步兵141團的代理團長威廉.裡特.馮.裡布少校這會兒沒有自己的貼身副官，他的副官下到部隊去帶了團屬摩托化偵察連，和140團的作戰科長阿爾貝特.凱塞林上尉一樣，步兵141團的作戰科長也是團長的副官、此刻的團摩托化偵察連的連長馬克西米連·馮·魏克斯上尉
37歲的馬克西米連·馮·魏克斯maximilian_del_logo_vonweichs（1881~1954）出生於平民家庭。1900年從軍。1943年1月31ri授陸軍元帥。畢業於巴伐利亞軍事學院。任職過第7軍區代理司令，第13軍區司令，第2集團軍司令，b集團軍群總司令，f集團軍群總司令，巴爾幹東南部德軍司令。參加過一戰、二戰。曾獲二級鐵十字勳章，一級鐵十字勳章，鐵十字騎士勳章。
魏克斯weichs1881年11月12日出生在德紹，他的父親是安哈爾特公爵的馬伕長。1900年，魏克斯中學畢業並參軍，服役於駐蘭茨胡特的巴伐利亞重騎兵團。1902年晉陞為少尉，2年後任團副官，後來調往一馬術學校服役。1910年進入巴伐利亞軍事學院受訓，畢業後被派往巴伐利亞的參謀本部指揮中心。1914年3月晉陞騎兵上尉
1914年8月，第一次世界大戰爆發，魏克斯隨巴伐利亞騎兵師開赴前線。十月，調任第4騎兵旅副官，轉戰於洛林和佛蘭德等地。1915年5月調任步兵第5師的第二參謀官，參加了香比尼激戰、馬斯河與莫塞爾河的陣地戰，以及阿圖瓦、佛蘭德和阿拉斯等地的戰鬥。
在1918年的這個時空的7月末，37歲的馬克西米連.馮.魏克思上尉雖然帶著一副金絲邊的眼鏡，卻是步兵第141團的一員驍將，這廝雖然是公爵家馬伕長的子弟出身，但從軍後一系列優異的表現顯然對得起他名字中被公爵所賜的「von」字。
這位預備步兵141團的驍將全名很長，馬克西米利安·馬裡亞·約瑟夫·卡爾·加布裡爾·拉莫拉爾·賴希斯弗賴赫爾·馮·魏克斯·楚·格隆（德語：maximilianmariajosephkarlgabriella摸ralreichsfreiherrvonweichszuglon，1881年11月12ri德紹1954年6月27ri波恩）。
在他的團長還在和參謀長、炮兵營長、第1營營長討論作戰方案的這個時刻，馮.魏克思上尉正滿世界的在尋找車皮……或者軍用卡車，雖然團主力需要等待從葉卡捷琳諾斯拉夫駛來的運兵列車才能沿著鐵路線向北開進，但是37歲的馮.魏克思上尉和他的偵察連卻沒有那麼好的耐心坐等。
馮.魏克思上尉帶的雖然是摩托化偵察連，但是作為預備步兵師，即使是摩托化偵察連，也做不到全機械化程度的裝備，他的手裡只有3輛戴姆勒1噸半軍用卡車，6輛奔馳三輪摩托車，剩下的就是十輛馬拉大車，步兵141團的直屬偵察連根本就是用三個步兵營所屬的摩托化排拼湊起來的部隊。
三套車的載重在800公斤到1噸之間左右，這意味著一輛大車搭載一個步兵班是正常的，搭載2個步兵班就勉為其難……更多的就是癡心妄想，馮.魏克思上尉當然沒打算讓自己的摩托化偵察連長途跋涉摩托化行軍80公里後趕到哈爾科夫城南的洛潘河大橋前線去……那樣的話，他的部隊姑且不論是否能及時趕到戰場，就是到了戰場也筋疲力盡難以很快投入戰鬥。
對馮.魏克思上尉這位公爵家的馬伕長的後代來說，帶領機動部隊挺進是這位前騎兵上尉的本行，如果不是因為戰馬長途奔襲對坐騎和備用坐騎的要求太高的話，馮.魏克思不是沒想過把摩托化偵察連改裝成騎兵偵察連……至少那樣對道路、燃料的依賴會小很多。
由於油料優先保障了炮兵部隊的卡車，馮.魏克思上尉手底下這3輛卡車和6輛三輪摩托車的剩下的油料只夠開60公里，頂多80公里，那意味著除非他能搞到燃料，或者找到車皮和平板車廂替代自己的摩托化開進，否則他就是沿著公路抵達哈爾科夫南郊，也立馬成為一支純粹的步兵而不是摩托化部隊，因為燃料耗盡的車輛的機動性等於零。
由於德奧同盟國的軍事物資和燃料優先保障西線主力，在東線又優先保障德國空軍和炮兵部隊，摩托化步兵部隊能分配到的汽油配額相當有限。
無論是駐烏克蘭的德國第10集團軍也好，還是預備步兵第29軍所屬的三個預備步兵師，步兵才是這支德軍的本行，摩托化程度比起西線德軍主力步兵師要差很多，正常編制下每一個德軍步兵營將擁有一個摩托化排和一個重機槍連，現在這摩托化排卻佔用了團直屬偵察連的編制，因為車輛就那麼多……
何況，駐烏克蘭的德國第10集團軍的任務是協助西蒙.佩特留拉的烏克蘭民族防禦並守住烏克蘭，作為防禦一方依靠的是塹壕、工事、陣地和飛機大炮，而不是摩托化部隊和汽油……汽油被優先保障給西線主力和東線的主力步兵軍，而斯文.馮.諾伊豪斯少將指揮的步兵第47師不過是個二線的預備步兵師而已。