三月三十一日，清晨。
雖然朝鮮半島戰爭已經爆發了大半個月，但是對於遠離戰場的日本人來說，似乎這場戰爭並不存在。
一大早，神戶造船廠的工人就搭上通勤車，陸續趕往工廠。
這些工人，大多居住在造船廠附近的居民區裡，而且大多相互認識。經過數十年的快速發展，日本成為了造船大國，神戶也成為日本最重要的造船中心，僅造船業就養活了近三十萬工人。
當時，日本半數以上的戰艦都在這裡建造。
只是，這一天的平靜，很快就被打破了。
聽到爆炸聲的時候，大部分造船工人都沒有反應過來。工廠裡本來就很嘈雜，而且時不時會出現一些與爆炸聲類似的聲響。直到港口方向上冒起黑煙，一些機靈的工人才猛然意識到，神戶港遭到轟炸。
冒起黑煙的地方，正是「加賀」號航母停靠的碼頭。
轟炸來得非常突然，直到所有「海鷗」飛走的時候，神戶港防禦司令部的日本官兵才行動起來。等到第一支消防隊到達的時候「加賀」號已經左傾近二十度，飛行甲板都快觸到海面了。
僅僅十分鐘「加賀」號航母、正在船台上進行改造的「赤城」號航母、以及還沒開始維修的「伊勢」號戰列艦均遭到轟炸，受損最為嚴重的是「加賀」號與「伊勢」號「赤城」號的損傷較輕。
八點半不到「加賀」號在損管無效之後翻覆。
八點四十二分「伊勢」號也在左傾超過二十四度之後翻覆。
因為消防人員首先搶救「加賀」號與「伊勢」號，所以船台的消防隊員嚴重不足。
九點過，正在為「赤城」號進行改裝的船台的火勢失去控制，直到四月一日清晨大火才被撲尖「赤城」號幾乎被燒燬。
在這場攻擊中，日本海軍損失了三艘戰艦。
直到兩年後「伊勢」號才被打撈起來，到一九三九年才完全修復，並且在維修中進行子現代化改裝。「加賀」號在一九三四年底被打撈起來，在一九三七年修復，同樣進行了現代化改造。「赤城」號在一九三四年中期修復，但是要到一九三六年底才完成改造，在一九三七年才返回日本海軍。
對於這場戰爭來說，這三艘戰艦已經「沉沒」了。
有趣的是，最初日本當局認為是船廠在維修的時候出了問題，而不是中國艦隊的轟炸導致三艘戰艦嚴重損毀。
直到一個月後，日本當局才承認，中國艦隊襲擊了神戶港。
毫無疑問，這正是「大鵬」號航母戰鬥群的傑作。
在這次轟炸行動中「大鵬」號搭載的「海鷗」攻擊機首次使用了航空魚雷，並且取得了非常理想的戰果。
在引進「海鷗」的時候，中國海軍就引進了航空魚雷。
只是，航空魚雷的性能並不理想，而且重達四百五十公斤「海鷗」在掛載航空魚類的時候，只能攜帶三分之二的燃油，作戰半徑大大縮短，所以在大部分時候「海鷗」都使用航空炸彈。
更重要的是，當時的航空魚雷存在一個巨大的性能缺陷，即投資地點的水深必須在二十米以上，如果低於二十米，魚雷就很有可能撞到海底。所幸的是，這個問題已經被中國海軍解決，辦法也很簡單，鼻在魚雷尾部加裝一塊木製的水平舵板，並且嚴格限制攻擊機投雷時的高度與速度。
經中國海軍測試「海鳴」在二十米高度上以每小時一百四十公里的速度飛行時，能在水深十米的情況下投下魚雷。如果水深達到十五米，則能把投雷時的飛行速度提高到每小時一百八十公里。
當天「大鵬」號總共出動了兩bo攻擊機群。
第一波十六架「海鷗」全部掛在航空魚雷，主要攻擊目標就是停靠在碼頭旁的「加賀」號航母，以及在久賀島海戰之後返回神戶造船廠維修的「伊勢」號戰列艦。第二bo八架「海鷗」全部掛在航空炸彈，主要攻擊目標是在船台上維修的「赤城」號航母，以及附近的基礎設施。
清晨七點「大鵬」號在土佐灣東南大約一百二十千米處，也就是離神戶大約二百二十公里的海域，出動了第一批「海鷗」攻擊機。十五分鐘之後，第二批「海鷗」攻擊機與八架戰鬥機也出發了。
因為航空魚雷比航空炸彈重兩百公斤，所以第二批「海鷗」很快就追上了第一批。
結果就是，兩bo攻擊機群幾乎同時到達神戶上空。
這個時候，也就八點十五分左右，而日本造船廠的工人在八點開始上班，因此很多工人都看到了出現在空中的戰機。
問題是，當時根本沒有人想到，神戶會遭到轟炸。
雖然不久之前，長崎遭到過轟炸，但是長崎面向黃海，而神戶卻在日本腹地。更重要的是，中國艦隊還在對馬海峽那邊，因此沒有人相信，中國艦隊會出現在離神戶不到三百公里的地方。
當時，大部分日本人都把那些飛機當成了日本陸軍航空兵的戰鬥機。
這也沒什麼好奇怪的，附近就有幾座機場，駐紮了日本陸軍航空兵的不少戰鬥機，而且這些戰鬥機經常來到神戶港上空。
八點二十分，轟炸開始。
十六架攜帶航空魚雷的「海鷗」分成了兩支機群，一支奔攻擊「加賀」號航母，另外一支去攻擊「伊勢」號戰列艦。
雖然馮承乾反覆要求飛行員在攻擊的時候，重點打擊「加賀」號航母，只有在確保重創或者擊沉「加賀」號之後，才能去轟炸「伊勢」號，但是在攻擊的時候，馮承乾的這道命令根本沒有得到執行。不是飛行員不想執行，而是條件受限無法執行。原因很簡單，只要攻擊開始，留給飛行員的時間就非常有限了，因此必須在第一時間完成攻擊，而不是等到日本的高射炮與戰鬥機反應過來，再冒險發動攻擊。在戰術上，就要求攻擊機群同時轟炸兩個標定的目標。
結果就是「伊勢」號受到的損傷超過了「加賀」號。
主要就是「伊勢」號的初期修理已經完成，附近沒有多少工程船隻，而「加賀」號正在做改造前的準備工作，附近有很多工程船隻，正忙著把航母上的一些非必要設備、油庫裡的剩餘燃油等清理出來。
根據飛行員報告，當時至少有兩條魚雷擊中了「加賀」號附近的工程船。
「赤城」號這邊，八架「海鷗」也是同時發起攻擊的，但是只有四架向「赤城」號投下了炸彈，另外四架轟炸了附近的基礎設施。
根據日本當局的資料，正是那四架轟炸基礎設施的「海鷗」最後重創了「赤城」號。
當時，至少有一枚二百五十公斤炸彈在落地的時候沒有爆炸，而是到九點左右，在消防人員準備拆除的時候爆炸。更重要的是，這枚炸彈的落點就在一座車輛加油站附近，爆炸後立即引爆了油庫裡的汽油。
也正是如此，船台附近的大火才失去控制，並且在燃燒了十多個小時後燒燬了「赤城」號。
相反，直接投向「赤城」鼻的那四枚炸彈反而沒有造成太嚴重的損傷。
僅僅十分鐘，由二十四架「海鷗」發起的偷襲就結束了。
在這場偷襲中，沒有一架「海鷗」被擊落。中國海軍的唯一損失，就是最後一架返航的「海鷗」因為燃油用盡，來不及降落到航母上，被迫在附近的海面上迫降，兩名飛行員在迫降時受了輕傷。
九點半，在回收了所有戰機後「大鵬」號航母戰鬥群轉向撤走了。
有趣的是，因為沒有收到確切消息，所以直到當天下午四點左右，日本陸軍航空兵才出動戰鬥機搜尋中國艦隊。
這個時候「大鵬」號已經以二十七節的速度向南航行了六個半小時，早就離開日本戰鬥機的搜索範圍了。
可以說，這是一次完美的，近乎教科書式的偷襲。
在此之前「加賀」號航母依然對中國海軍有一定的威脅，甚至可以說，只要日本海軍合理利用這艘航母，完全有可能扭轉戰局。在此之後「加賀」號不再是威脅，連「赤城」號都不再有威脅了。
至於「蒼龍」號與「飛龍」號，都還只存在與設計圖上呢。
對馮承乾來說，最重要的，還是「幹掉」了「加賀」號。要知道，只要「加賀」號還能出海作戰，馮承乾就得有所顧慮。現在「加賀」號完全喪失了作戰能力，他也不再有什麼顧慮了。
四月三日「大鵬」號回到東海，馮承乾就破天荒的發出了捷報。
特混艦隊奇襲神戶告捷，日本海軍徹底喪失作戰能力，中國海軍一舉奪得黃海、東海與西太平洋的制海權，立即成為振奮人心的好消息。幾天裡，中國舉國上下，無不為此重大勝利歡呼雀躍。
受此鼓舞，中國陸軍在四月五日攻佔了平壤，圍殲了困守該地的近十萬日軍。
到此，中日朝鮮半島戰爭出現了較為明確的走向，再也沒有人相信日本能夠在這場戰爭中取勝了。！。