就在賈鴻漸剛剛登上了自己的專機，等著塔台安排去相應的停機坪以及相應跑道德時候，鄭夢九來電話了。顯然他決定賭一把，而且貌似也終於說服了韓國政府，讓國內的金融機構「稍微」投資些錢給他。既然這樣，賈鴻漸也就暫時不用去日本了，他需要留在韓國這邊，跟鄭夢九他們詳細談一下組團去買寶馬旗下羅孚公司的事兒！
這表面上看起來，是賈鴻漸勝利了。不過實際上在面臨鄭夢九這麼一個「賤人」的時候，基本上沒辦法單純的按照想法就快速的搞定一切。比如說再談怎麼出資怎麼配合的時候，鄭夢准對於mg羅孚這個集團的資料也很感興趣！雖然現代可以隨便的跟國外引進技術什麼的，可是很多時候他們要引進技術，還是跟與虎謀皮似的——雖然美國日本之類的國家不會以政治原因阻攔，但是各種巨頭公司會沒有任何附加條件的就把技術賣給韓國人？就像是起亞為了引進一些技術，都同意了福特之類的廠商掌握他們一點點股份一樣，現代要購買國外技術，過時很多的還好說，稍微先進點的可能就要以股份為代價了！而這是鄭夢九受不了的！
所以很快，在談起來了具體怎麼合作，具體大家出多少錢得到多少東西的時候，這鄭夢九突然就提出來了一個想法——他想分享一些賈鴻漸看好的內容，也就是他也像獲得一些羅孚那邊的資料和技術！對於這種事兒賈鴻漸哪兒有功夫跟他在這裡扯皮磨蹭啊？直接說了就不行！否則的話他賈鴻漸不是還要挑自己要什麼技術不要什麼技術？這多蛋疼啊！喂，他另外一邊還等著賺錢呢好不好！不過鄭夢九倒是一點不罷休，甚至還提出來了願意幫賈鴻漸他們出一半錢，也就是說假設總共收購價是32億歐元的話，他們願意出三十億外加1億歐元，賈鴻漸他們出1億，這樣一來的話最後買回來的羅孚系列的資料以及技術共享！不過以後這些技術再發展出來的東西就不共享了！
這種說法呢，就有點類似是蘋果的系統早期也採用了一些開源項目的內容。只不過把後期蘋果自己開發的東西給閉源了。對於華夏汽車和現代來說，就等於是小範圍的共享一些基礎資料，然後各自在這個基礎上開發出來的東西就不用共享了。說實在的這提議猛的聽起來有點讓人不想答應，畢竟東西是我的就是我的，幹嘛要跟姓鄭的分享？難道讓他們分享了以後還去中國市場上去賣跟賈鴻漸他們同樣的車子麼？
不過賈鴻漸細想了一下之後，卻有點想要答應下來。為什麼？首要原因就是中國市場是他的主場啊！再怎麼說他都是個中國人，對於這個未來最大的汽車市場他是擁有最快的反應速度以及最佳的熟悉度的！而現代則是不一樣。他們去到中國市場那也是開子公司，除非給子公司極高的權力和自由度，否則重大決策都是需要報告韓國的母公司然後才能有一個結果的。但是賈鴻漸他們在中國那邊就不一樣了，甚至連帶著人脈連帶著各種配件廠整車廠的生產線、工人甚至還有銷售體系什麼的，賈鴻漸他們都有成套的啊！
所以真要大家共享一定的知識產權，大家買了車型回來各自吃透的話。同樣的車子肯定是賈鴻漸他們先能投放到市場，先能賣給中國消費者！因為哪怕今天開始這鄭夢九決定要在中國建廠，可是選址完了之後還要蓋廠房，還要通水電煤，還要引進生產線調試生產線，還要培訓工人！這還不算完，還要建立中國子公司。還要熟悉中國這邊的市場路數，還要去弄屬於自己的銷售體系……這一切能跟賈鴻漸比速度麼？甚至哪怕歷史上現代就是靠著中國市場慢慢強大起來的，可是他們在2012年也只是在首都附近的北方比較有「勢力」，像是上滬這樣的南方，現代的車真是不多見！因此，在賈鴻漸看來最壞的情況也不過是跟2012年的情況差不多。但是如果是最好的情況呢，那就是現代幫著賈鴻漸掏了十來億人民幣，然後他們的產品至少在中國市場被華夏汽車壓著打！
甚至歷史上首都為什麼會成為現代大本營？還不是因為現代在那邊有個公司然後不知道怎麼弄的讓首都的出租車都盡量用了現代的車麼？可是別忘了葉靜家在首都的關係也不少！賈鴻漸就不能搶先讓華夏汽車消化吸收的羅孚車甚至是起亞汽車佔據首都市場麼？那到時候現代準備怎麼做？所以想來想去。賈鴻漸都真心覺得現代怎麼都威脅不到他們華夏汽車，而在這樣的情況下，讓現代當冤大頭幫忙出個十幾億的人民幣，這應該還算是合算吧？畢竟這十幾億人民幣拿出來的話在中國又可以建立一個廠子了！到時候產量起來一年也至少二三十萬輛車呢吧？
於是一番裝模作樣的討價還價之後，賈鴻漸表現出來的呢，那就是捏著鼻子勉強的答應了鄭夢九的提議。而鄭夢九那叫一個開心啊，可能他還感覺是自己終於威脅到了賈鴻漸。趕腳自己從賈鴻漸手裡搶到了一些東西吧。一般來說像是他這樣一個年紀的人，不應該會這麼青澀，不應該會跟小孩兒一樣看不透，可是呢。也許他就是對現代太過於自信了。也許就像是一些棒子總覺得韓國人就是世界上最受歡迎的人一樣，可能鄭夢九覺得韓國車到中國市場，怎麼都會一下子大殺四方，一下子把華夏汽車打的丟盔棄甲吧？
這麼大概的談妥了呢，雙方簽訂了一個協議，叫了國內華夏汽車的人過來簽約了之後，賈鴻漸和鄭夢准他們則是開始真正組團的對寶馬報價了。賈鴻漸他們的報價是31億歐元，剛開始故意少報了一些。31億歐元裡面呢，現代出30，賈鴻漸出了1，看起來就像是要把30億的捷豹和路虎給砍到29億，人後剩下的內容2億，各家再出一半的架勢。
寶馬當然不樂意這麼弄了，他們很快還價要34億歐元。經過了一番討價還價之後。差不多穩定在了32億歐元這麼一個價格。到了此時，雖然跟寶馬還沒有最終簽約，不過賈鴻漸看著大體價格敲定了，接下來就是敲定一些細節——主要還是英國那邊生產線、工廠以及研究中i下呢的問題，比如是否會裁員，裁員要怎麼補償之類的。這主要都是現代要跟寶馬談的，而華夏汽車只是在一邊陪著而已。看到了這樣的情況呢。賈鴻漸就自己先回國了——他沒時間在這邊耗著啊！他還要趕忙想辦法賺錢啊！
本來這一階段的的事兒最大的問題就是賈鴻漸手頭沒錢，但是要花錢要投資的地方很多！而這麼一個寶馬賣羅孚的事兒呢，只是突然發生的一個意外情況，看到了花錢不多而效果挺實惠的，所以賈鴻漸才臨時把注意力轉移了過來趕忙來處理這個事兒！而看著這邊已經開始細談了，而說不定細談談個一兩個月都可能。甚至碰到了福特再出多錢競價，導致談判價格再度上升都有可能，他賈鴻漸不可能一直耗著這邊啊！他要趕忙想把法看看怎麼給蜀川那邊的找投資的錢，看看怎麼給華夏高科弄收購爛尾樓的錢，甚至還要想著怎麼弄錢來攙和一下環球金融中心！
所以，在這邊促成了一個幾乎可以看成是新世紀中國汽車產業第一場大勝仗的事情之後，賈鴻漸這個真正的功臣卻來不及親自品嚐勝利果實。在寶馬向外界公佈了開始跟中韓聯合團隊談出售羅孚品牌，搞的中國媒體都興奮的跟打了雞血似的時候，他卻要悄悄的回國。在全國都被他們華夏高科的「豐功偉績」興奮以及震驚的時候，他卻要想方設法的給集團找錢！媒體們不知道，賈鴻漸現在正在做的事兒，其實才是真正的大項目！
如果做成了，不僅蜀川那邊的經濟數據會很好看，甚至他們華夏高科在一定程度上都會成為線上沃爾瑪好麼！直接近乎壟斷了從中國製造到出口再到外國銷售的環節！這環節比沃爾瑪還全乎！而沃爾瑪能夠做的那麼大。平的不就是低價麼？不就是成本優勢麼？他們成本優勢再高，能比在線銷售還便宜？他們再低成本那也要弄賣場，那也要弄大量的理貨員弄大量的員工去擺產品上貨架，去收拾消費者亂放的產品！他們不僅僅是僱傭一批倉儲工人就得了的！
而賈鴻漸他們的在線商城不需要貨架，不需要實體店面，說不好聽的只要在低價便宜的「荒郊野外」弄一個大型的倉儲基地就行了！然後如果跟快遞商服務的話，甚至連派送人員都不用自己僱傭！這樣一來成本不能比沃爾瑪還低？賈鴻漸可是記得的。在這2001年，沃爾瑪憑藉著他們一年的2198億美元的營銷額成為了世界500強的老大！坐上了第一把交椅！而這樣的一個沃爾瑪2001年在中國的採購額度就已經高達120億美元！這還是2001年！而且還是歷史上的數據！
這120億美元意味著什麼？意味著中國和俄羅斯兩個國家之間的貿易總額！如果假設沃爾瑪是一個國家，那麼這個叫做沃爾瑪的國家將會是中國的第六大商品輸出國以及第八大貿易夥伴！而這麼一個結果，刺激著沃爾瑪2002年把他們的亞洲採購中心從主要負責東南亞的港港給遷移到了深港。雖然說好像只是轉移了沒多少公里。只是隔了一條河，但是問題在於這就代表著整體的採購將會更傾向於大陸！
而賈鴻漸，則是要跟沃爾瑪搶生意！是，也許歷史上美國人不像中國人那麼樂意網上購物，但是這就代表著一個沒有完全開發的巨大市場，不是麼？咱要是能提供比沃爾瑪更低的價格呢？咱要是能夠吸引不那麼富有的美國人都來咱的「在線沃爾瑪」買東西呢？甚至咱都不用完全取代沃爾瑪，只要每年能夠搶人家十分之一的生意，咱一年都能賺多少錢呢？而這更是為中國的經濟發展速度添磚加瓦！這，才是大工程！