朱老總一個電話打給了民航總局，讓他們解放思想深化改革，可以適度放開民營資本進入航空業之後，這民航總局才開始研究各種細節。之前在沒有上峰精神的時候，要他們列一個各方面的要求是相當麻煩的，但是這一單有了上峰精神，他們那是立馬的飛速開始討論，到了最後只用了短短的兩天功夫，那就拿出來的全套的方案。
賈鴻漸很快就通過保密處收到了民航總局寄過來的公函。這份公函裡面，那民航總局可是各種給自己臉上貼金，那八股文寫的，絕對讓人看不出來是上峰讓他們做他們才研究出來的，不知道的人一看，那還以為是他們自己主動研究出來的呢「鼓勵民營資本進入航空業，算是體現了黨的改革開放政策和14大會關於深化改革會議精神的一個集中體現，也是促進動員社會各界的力量投資民航業，推動民航發展的一個重大舉措！」
嘖嘖，看著這話說的，絕對八股，絕對能上《新聞聯播》！在前面的八股之後，這接下來的公函內容才開始真正的設計到實際的問題「民營航空公司可以說是對我國社會主義公有制為主體的國營航空公司的一個有益的補充，一個有機的組成部分。不過開放民營資本進入航空業並不是問題，問題在於如何保證民營資本在進入民航業之後，如果確保做到安全飛行、合理保障人民群眾生命財產安全的問題，是如何保證民航業平穩合理發展的問題。」這段話呢。基本含義就是「賈鴻漸你雖然可以被允許進入民航業，但是要記得，我們民航總局才是你爹！」當然了，賈鴻漸這麼理解的話是稍微有點激進的，不過對方總的意思不就是這樣嗎不就是說讓你進來了，你得聽話，你得聽組織的，不能胡來嗎？
「……對民營資本進入民航業，經營上的門檻放的是比較低的，安全管理的門檻我們是一視同仁。和其他所有航空公司是一致的。」這話稍微給了一個甜棗之後。接下來那又開始敲打了「民營航空公司籌建是一回事情，能不能達到我們嚴格的安全檢查的要求，是另外一回事情。我們希望民營航空公司有更快更好的發展，但是首先必須保證旅客的生命財產安全。同時。民營航空公司的數量應當適應市場的需求。適應中國民航業發展的需求。要按照一個適度的原則，不可能進得太多，但進是必然的。」
反正意思就是。放你這個體戶進來我們國有企業的遊樂場、小圈，不是不行，誰讓你有關係，你人脈廣？但是要進來了，那你就是我們當中的一員，你不能胡來，你得跟著我們的遊戲規則來，大家一起賺錢，然後你好我好大家好，這多好？你看，為了讓你能加入，我們在你進入之後就把窗口給關了，這樣你進來了，別人進不來，你可以跟我們國企一起賺錢，這下你覺得可以成交了吧？
對此賈鴻漸到是沒有什麼太多的表示，俗話說的好，悄悄的進村，打槍的不要。他賈鴻漸進入一個行業，那自然是要把一個行業攪的天翻地覆的，這是毋庸置疑的。民航總局指望他能老老實實的，那肯定是不可能，但是賈鴻漸不會在自己做大之前，盲目的就告訴別人自己就要來鬧事兒！
接下來再看細節方面，這作為民營資本，要進入民航業還不容易，前後有兩個門檻首先是要準備一系列複雜的相關文件，包括可行性報告，驗資報告，籌建負責人及飛行、維修主管人員的資質證明，投資方簽訂的協議、合同等。在收到這些材料並進行核實後，經民航總局領導批准、有關司局會簽，華夏高科才能得到「准生證」，即籌建航空公司的正式批件，之後才真正進入到籌備階段。
這樣的一個套路，那自然就是要用來卡別的後來者的。華夏高科有朱老總那邊打招呼，而且憑藉著華夏高科的財力，哪怕只有5億元人民幣，這要通過這個審批還是不難的，但是這個審批對別人來說那就難了，因為這次只是單獨放華夏高科一家過關，所以這邊兒並沒有詳細的說明，到底可行性報告中的可行性要多高才能過關，也沒說資金要多少才能過關，也沒說飛行、維修主管人員的資質證明到底要多強力，所以這些門檻，那對別人來說是相當難過的，因為不知道那裡就要被卡，但是對於華夏高科來說，那確是相當容易的。
接下來的一個門檻那就是籌建工作完成後正式申請運營許可證，這個許可證可是也不容易拿！不過對於華夏高科來說，這點應該也不是太大的問題。不過，這樣一個航空公司，那不是說今天得到了公函確認可以開始弄了，第二天或者一兩個月就能搞定的，這可以說是一個長時間的準備，畢竟這邊就算是準備好了，那邊的旅遊公司還沒招夠人，不也是個尷尬局面麼？
於是乎，賈鴻漸這邊就開始招人做可行性報告和驗資報告等等，同時還有就是開始挖空軍的大飛機駕駛員機組等等。現在各個航空公司，他們都是有自己的機組的，而他們的機組最早都是來自於空軍，甚至現在很多空軍的飛行員如果要轉業了，那首選也是航空公司，畢竟都是老本行，而且賺的也不少。
要找航空公司挖人，有點得罪人，雖然賈鴻漸以後的確是要得罪他們，但是為了保險起見，他並沒有在這種在這種籌備的階段就去成批的挖別人的機組以及地勤，否則要是被人背後弄點手腳，未來通不過了，那不是反而丟臉了？這賈鴻漸看上的自然就是空軍的成熟飛行員。這些年頭，空軍的待遇雖然不錯，但是跟後世相比還是差不少的，畢竟軍隊需要忍耐。
所以這些年裡面，想轉業的空軍飛行員的確有，而賈鴻漸瞄準的就是這些。先通過上滬這邊市委市政府的聯繫，找到了人武部，再看看有沒有飛行員家裡是上滬這邊的，或者是上滬這邊的一些空軍基地裡面，有沒有飛行員年齡40歲左右的。看到有合適的，那賈鴻漸就直接帶人去飛行員的家裡，許以未來優厚的待遇這個年頭想都不敢想的年薪十萬元，來讓家人勸說軍人們選擇轉業！
這軍人轉業一般情況下，可以「包分配」，但是像自己找工作那也不是不行。於是賈鴻漸就打著這個主意，來用小錢錢從軍隊裡面挖人畢竟他找的都是中年飛行員，這些飛行員孩們也慢慢大了，家裡要用錢的地方也越來越多，孩這基本都是上初中上高中的，未來要是上大學了，那學費又上漲了啊！這不都是用錢麼！
這麼挖了幾套機組之後，賈鴻漸又開始挖地勤，這地勤當然也是從軍隊弄，於是這樣一來，搞不好未來賈鴻漸的航空公司裡面，那機組和地勤都是一水兒的軍隊風範，甚至搞不好維護的時候大家都是一板一眼的軍人模樣了。也許這在未來，還會成為一個特別的招牌。
這邊挖人挖的差不多之後，賈鴻漸還要開始找飛機。要找飛機可不容易，就跟賈鴻漸之前對老爸說的一樣，這要弄飛機不止是可以買，還可以租。不過華夏高科一共給了賈鴻漸才5個億人民幣，他自然不可能用來買飛機的，但是要租飛機的話，十家左右的飛機那訂單可是不小，足足吸引了國內幾家航空公司都過來兜售他們願意把飛機租給華夏高科。但是呢，他們的機型都不好，好麼是麥道80，要麼是波音727之類的老舊機型，畢竟新飛機他們自己還沒用夠呢，怎麼可能拿出來租給賈鴻漸？
不過這老舊飛機賈鴻漸倒是看不太上要知道這波音727之類的飛機研發的比較早，所以沒遇到美國的石油危機。那79年出現的石油危機，導致波音之類的公司，那都重新開始研發飛機的時候，特別注意燃油方面的經濟性要素，也就是說要省油！
這租飛機老舊點沒關係，但是老舊飛機耗油又多，這成本就要增加不少了啊！所以賈鴻漸自己想要找的，就是737和757那樣窄體單通道但是燃油經濟性相對較好的80年代首飛甚至是90年代首飛的新型號飛機！
按照賈鴻漸跟民航公司接觸時候瞭解到的情況來說，這要租飛機，不止是可以從波音公司等等飛機製造公司租，也是可以找「二房東」，也就是別的航空公司來組，這也就是為什麼有干租和濕租的分別，干租那一般都是二房東跟一房東租房時候的做法，畢竟二房東自己就是開航空公司的，手裡的機組和維修人員有的是！而這二房東再往外租的時候，那就可以搭配著機組人員和維修人員了，於是乎，這就是「濕租」。
就在賈鴻漸琢磨著到底要不要跟波音公司聯繫，干租幾架波音737或者是757的時候，卻猛然接到了一個來自韓國的電話……(未完待續。)