——東運集團2006年安全工作訪談
集團公司訊1月26ri的集團公司春運安全專題會議之後，信息站就東運集團2006年安全工作走訪了安全技術處處長任建平。
信息站：任處長您好，在公司春運安全專題會上，曹總說運輸行業是高風險行業，其高風險最重要就在於行車安全。依您之見，與2005年相比，東運集團2006年的安全工作總體狀況怎麼樣？
任建平：截止2006年12月底，集團公司所屬車輛累計行駛三千多萬公里，發生一起重大行車責任事故，經濟損失2萬元。總體來說，2006年的安全形勢為歷年來最好的一年。
信息站：公司具體採取了哪些措施？
任建平：我們胡董事長在2005年董事局會議上明確提出安全工作管理必須做到真正的「精細化」。有集團公司的正確領導，再加上各部門和各經營單位的全力配合。我們針對2005年客車行車事故的特點，在抓安全管理工作的同時，又開展了以「降車速、保安全、促效益」的專項治理活動，利用集團公司信息站gps監控系統，對在線運行的客車進行實時監控，發現有超速、超載、違章車輛及時予以處理。通過這些強有力的措施，違章現象大為減少，極其有效的防止了行車事故的發生。
信息站：「十次事故九次快」，「行車安全預防在前」，這是大家常說的安全格言。在這方面，公司又採取了哪些措施？每年一度的「春運」工作是集團公司安全工作中的頭等大事，在這方面，公司又採取了哪些措施？
任建平：「安全責任重於泰山」，「安全工作，重在預防，貴在堅持」，這是我們公司安全工作的方針政策。為了達到目的，我們主要從五個方面下大力氣，做細工作。
第一、針對前兩年在春運期間我們都有事故發生的教訓，我們今年在春運安全工作的安排上立足一個早字，「早動員、早安排、早佈置、早落實」，在2005年12月26ri離春運工作開始20天前我們就召開會議，對春運安全工作進行了安排佈置，要求各單位加強組織領導，高度重視，並成立了「春運」工作領導小組，各單位一把手擔任領導小組組長，統一指揮、組織、協調春運工作，並首次提出了春運期間力爭實現零事故率的目標。
第二、利用高科技手段，對營運車輛進行實時監控，加強對違規責任人的查處力度。我們充分利用我司已建成的信息站gps監控系統的優勢，對營運車輛進行全面監控，春運期間發生酒後駕車，超載、疲勞駕駛以及gps監控到的超速車輛，我們規定一律退出春運。同時要求信息站在春運期間對車輛的安全監控由原來的每月報告制改為每日報告制，以便更快更及時的發現和解決行車安全方面存在的問題。06年全年共處理違章超速車輛7台次，對21人進行了停班學習、罰款等處理。
第三、在春運和黃金週期間，我們還專門下發了通知，要求對gps監控不到的車輛抽出專人進行檢查，凡是因為車主和駕駛員個人因素造成的監控不到的車輛，不得參加營運。同時督促客運公司逐月扣出gps車載系統的安裝費用。另外我們還根據每年春運期間氣候變化異常對行車安全影響較大這一特點，和客運公司聯合制定了《冰雪道路發車應急預案》，以應對冰雪天氣下的各種安全保障措施到位。對冰雪天氣下安全行車起到了良好的作用。
第四、春運期間，我們堅持上站上路檢查，及時解決安全工作中存在的問題。如遇雨雪天氣，及時與周邊車站和互營公司及有關部門進行聯繫，瞭解天氣和發車情況，並派車上路查看路面情況，協調客運和站務公司，在保證安全的情況下安排車輛發放。
第五、春運工作安排後，我們著重抓各項措施的落實，檢查各單位春運領導小組的建立和工作落實情況，對車屬單位的車輛技術狀況、駕乘人員的資格是否進行了審查；站務公司是否對各車站的春運工作進行了安排，確保「五不出站」得到落實。對春運工作落實的不好、存在問題和隱患的單位及時進行走訪解決。如靈台公司、莊浪車站、崇信車站等都發現有不同程度的問題，我們立即予以糾正，並責成寫出了整改意見，從而保證了春運工作的順利進行。
由於採取了以上措施，從而打破了歷年春運中都有重大事故發生的怪圈，保證了今年春運工作零事故率的實現，為今年的安全管理工作打下了良好的基礎
信息站：聽任處長這樣一介紹，才知道集團公司2006年行車安全工作取得這樣的成效實在是不容易。安技處是負責集團公司綜合安全治理工作的，那麼在其它安全防範工作中，我們又是怎麼樣做的？
任建平：綜合安全治理方面的確發現過一些問題，但由於檢查、預防等工作做在了前面，所以綜合安全治理工作的成效是令人滿意的。
2006年3月24ri，我們在檢查中發現西站鍋爐房停運後，設備的保管和夜間值班人員未能落實，存在安全隱患，即通知站務公司和東盛公司，進行協調，召開了由站務公司、東盛公司、安全技術處三方參加的安全工作會議紀要，落實了值班人員，消除了安全隱患。3月31ri，在檢查中發現公司小車庫房無人值班，共有6部小車在車庫停放、車庫門前工地施工，人員混雜，又無門衛人員值班，加之2005年鍋爐房幾次被盜，安全隱患較為突出，立即向集團公司主管領導反映，並責成東盛公司著手安排值班室和值班人員，防止了車輛和鍋爐房設備的丟失。
另外，在節假日期間對全司的安全保衛工作進行安排佈置，堅持節假ri值班制度，發現問題及時處理。按照集團公司的安排，針對我市道路建設發展較快，加之我司產業多元化的發展趨勢，各種糾紛、矛盾和治安案件增多，車站和汽車交易市場治安秩序混亂的情況，我處積極努力、多次協商，最終和崆峒公安分局達成協議，將交通治安派出所遷至我司，為今後我司的綜合管理和內部治安保衛工作鋪平了道路。
2006年4月到5月期間，根據省安監局下發的《甘肅省道路運輸企業安全質量標準化評估檢查標準的通知》，按照集團公司的要求，對各單位的準備情況進行了多次檢查。要求各基層單位認真按照文件精神，對企業內部的標準化工作進行準備，盡快制定出質量標準化企業文本，使以後的工作能夠按企業質量標準化的要求進行運作，使我司的標準化進程和全省道路運輸企業保持同步。
2006年11月2ri，省安監局、省運管局、平涼市安監局、平涼市運管處等部門聯合對我司道路運輸安全標準化實施情況進行了檢查評估。經過評估組的現場檢查，查看資料，聽取匯報後綜合考核，我司被評為安全標準化交通運輸a級企業。
2007年元月份我們參與並完成了涇川、靈台汽車站智能化工程的硬件及布線工程。年底又安排完成了對這兩站的軟件安裝工程及人員的培訓工作。對六隊采暖系統及公司十噸鍋爐供暖情況，進行了細緻的分析，經過多次測算，對供暖管道網絡及分水缸進行了調整改造，對供暖樓房區域重新進行了劃分。
在我們收集掌握了確鑿的證據後，據理力爭，蘭州保樂公司無償對十噸鍋爐的引風機和爐排、除渣機、濕法除塵器、爐體竄煙等故障進行全面排除，使系統正常運行，保證了六隊家屬區和三隊片區冬季正常供暖；並達成質保維修協議；監督檢查壓力容器和計量設備的年度檢驗工作。
對我司物流大廈的電梯安裝工作，我們按公司指示對選型進行了多次考察對比，選定型號後安裝時建議公司指定了專人跟班培訓，並經常到工地瞭解進度和現場解決有關問題，主要部件現已安裝完畢。對我司物流大廈的旋轉門問題，通過考察分析瞭解後，排除了使用自動旋轉門的方案，現在正在考察瞭解手動旋轉門。準備開春投入安裝使用。在公司的部署指導下，我司家屬院的土地證問題經過三年的努力，今年得到了解決，對這項歷史遺留問題畫出了完滿的句號。
另外我們還參與了平涼汽車西站的安檢門工程，協調動力電纜及水暖的安裝，聯繫解決了技術監督局的質檢工作，聯繫督促工程進度及質量問題的解決，2006年10月已經順利的通過省局的驗收。該門剩餘的部分質量問題現在還在繼續聯繫。在貨運公司購車問題上，我們多次考察了車型與市場行情，對比分析後向公司進行了匯報，順利的購置了箱式微型貨車三台。現已投入正常運行。對司屬子公司的設備技術檔案（如客運公司、維修救援、運通公司等單位）進行了檢查及盯對核實，發現問題及時予以了更正。
信息站：看來東運集團的綜合安全治理工作基本上已經與安全標準化接軌了，可喜可賀。有句話說「一種意識決定一種行為，一種行為決定一種習慣，一種習慣決定一種的命運。」把這句話用到我們的安全治理工作當中，倒是非常精準。安全效益也罷，安全經濟也罷，其實也就是一種意識。那麼，在培養並提升駕乘人員、安全管理人員、廣大職工的安全意識方面，我們是怎麼樣做的？
任建平：我們是從三個方面來進行的。一是堅持安全例會制度，二是加強宣傳教育，三是積極進行安全宣傳活動。
按照會議制度規定，我們堅持定期召開安全例會，對安全工作及時進行安排、佈置、分析、總結，及時傳達貫徹上級部門的會議精神和最新的安全方面的政策。2006年5月份，我們根據平涼市總工會、市安監局的有關文件精神，舉行了「東運集團安康杯知識競賽」活動，集團公司共有14個基層單位和加盟公司的五百多人參加了競賽活動，並對安康杯活動進行全面總結，使集團公司全體員工受到了一次很好的安全學習和安全教育。我們還積極向《東運視窗》投稿，積極宣傳安全工作的重要性。如《道路運輸企業安全管理工作探討》、《感悟東運的務實與務虛》等。還編寫了安全簡報十二期，及時總結推廣好的安全管理經驗，報道宣傳企業的最新安全政策，對我們從嚴從細加強安全生產管理，提升集團公司的安全管理工作水平起到了積極的推動作用。
信息站：以上您談了集團公司的外部安全治理工作。那麼，2006年公司發生過內部安全事故嗎？如果發生了，又是怎麼樣應對的？
任建平：集團公司各處室、各經營單位的安全工作都是責任到人的。一旦發生責任事故，我們堅決進行責任追究，絕不姑息。
今年公司內部單位共發生盜竊事故2起，經濟損失1625元。兩次發生事故，我們都立刻趕赴事發現場查看處理，查找事故原因，堵塞漏洞，消除事故隱患。對事故隱瞞不報的單位，我們發現後都及時進行了走訪調查，查清事故真相。我處還參加了集團公司組織的二次內審；內部糾紛的調解；上訪人員的接待處理；六隊新建住宅樓工程質量問題的調查處理；靈台、涇川汽車站安全門檢系統的論證等事項，接受了省、市各級主管部門的多次檢查，並受到高度評價。
信息站：您對東運集團2006年整體安全狀況是怎麼樣評價的？
任建平：總的來說，公司2006年的安全總體形勢比較平穩，客車傷亡率和事故直接經濟損失和去年相比都有大幅度的下降，安全形式是歷年來最好的一年。儘管我們取得了一些成績，做了一定的工作，但是距企業的長遠目標和要求還存在著一定的距離。在今年的工作中，我們將以更加務實的工作作風，認真貫徹落實胡董事長年度工作報告的精神，在安全管理上對車頭、人頭實行嚴格監控，嚴格執行管理規範和統一的處罰標準，通過gps監控和客車微機報班制度，在準確的數據和分析的基礎上，排除和預防客車安全行車事故，消除了不安全隱患，防止重特大行車責任事故的發生。
信息站：2006年集團公司的安全工作成效還真是不錯。那麼新的一年裡，集團公司對安全治理工作有什麼計劃？
任建平：楊浩副總經理對集團公司2007年的安全工作也作了佈署。在做好本職工作的同時，我們將著重做好四個方面的工作。一要督促下屬各單位完成省安監局關於企業安全質量標準化評估的企業安全文本，保持道路運輸a級企業的標準。指導靈台公司建立、完善安全基金機制和「承運人責任險」保險制度，化解營運車輛行車安全事故給企業帶來的安全風險，降低事故損失，提高企業的抗風險能力。二要按集團公司的安排，對重點單位和部門的安全管理人員進行必要的安全培訓。三要抓好涇川，靈台車站的智能化軟件建設工程及安全檢門系統的建設和設備配製工程。在今年供暖期保證采暖系統的正常運行及物流大廈的電梯安裝工程。四要根據集團公司信息站提供的信息，協調處理gps對車輛運行監控過程中出現的問題。狠抓客車超速、超員現象，對多次超速的車輛進行嚴肅處理，消除客車行車事故隱患，保持2006年良好的安全形式。
信息站：看來做安全工作還真是不容易，特操心，一年四季都繃緊了弦，整天整夜是安全，睜眼閉眼是安全。用咱平涼話說，幹這個工作有不是有點潑煩？
任建平：哪裡，2006年集團公司的安全工作能取得如此良好的成效，與集團公司的正確領導是分不開的，我們胡董事長、曹總都非常重視安全工作。分管安全的副總經理劉其民更是大功臣呢（現在本來應該叫劉董事，任處長憨厚地笑了笑，補充了一句），更何況還有那麼多的同仁在辛苦，在努力。我只不過作了個代言人，把大家做過的工作往一塊兒湊了湊說給你聽罷了。至於說到潑煩，還真沒有。
「曹總在開春運安全專題會時曾說『我希望大家都記住副市長趙成城的一句話：幹工作絕不能出現負數，不出現負數，才能產生正效應。』」任建平笑著說，新春將近，我把曹總的這句話轉贈給所有為了集團公司安全工作而兢兢業業、千辛萬苦的同仁們。