9月3ri
——散戶之所以叫散戶，是因為他們既沒有耐心，又希望賣在最高點和買在最低點。
新加坡航空公司(singaporeairlinesltd.)正式對中國東方航空股份有限公司（chinaeasterna)進行戰略投資，同意收購東方航空15.7%的股份，同時由其母公司淡馬錫控股(temasekholdings)購得東航另外8.3%股份，合計投資額9.234億美元。東航出售股權的消息帶動了內地航空板塊個股大幅飆升，同時提振了主要股指走高，今上證指數以5257點跳空高開後一路上揚，突破重要心理位5300點後再創5327點新高，終以點位報收，漲幅+1.96%。
從盤勢而言，早盤由兩行為首的大盤指標權重股推動了整個上升行情，而後前期滯脹股經過一段時間的調整開始大幅補漲，而st股紛紛出現漲停，個股強勁表現出現普漲，儘管下午盤中出現高位帶量滯脹，隨後一度滑落，但從量能上看來推動的節奏進一步加快，當然這也意味著階段性行情已開始臨近尾聲。而周邊亞洲股市今收盤漲跌互見，但恆生指數、ri經225和台股加權仍然在獲利回吐的重壓，以及對美國8月經濟數據公佈有關次債危機對美經濟損害程度預期的擔憂下，分別下跌了-0.33%、-0.27%和-0.02%。
另一方面需要注意的是，據英國《金融時報》報道：「德國央行(bundesbank)行長埃克塞爾-韋伯(axelweber)表示，此次金融市場動盪具有一場典型銀行業危機的所有特徵，但卻發生在傳統銀行業之外。……一場典型銀行危機和目前市場動盪的唯一區別在於，這些短期借款、長期貸款的機構，是通過資產負債表外的『管道』和結構性投資載體，在商業債券市場進行融資，而不是通過銀行儲蓄。……它們從本質上講容易因其資金提供者突然喪失信心而受到衝擊。……美聯儲的一些政策制定者私下也認為，現代央行所擁有的工具，只能直接解決監管下的銀行系統內部的流動性擠兌，並不能直接作用於其它的投資載體，而其中許多載體在資本市場中遭受了沉重打擊。」顯然，目前的問題並不在於區分哪些部分是壞的，而是要向那些失去信心的投資者證明——哪些部分是良好的。整個市場的的被動xing在於，無論是交易者還是這些「商品」的製造者，都已經不再相信這些東西了，正如馬丁-沃爾夫(martinwolf)在《應該讓玩火者知道什麼叫疼》一文中所說的那樣：「買家認為賣家比自己知道更多關於所賣物品質量的信息。……創造這些東西的人既不相信這些工具，也不相信他們的對手。這進而導致美國國債出現恐慌xing購買。」