中國政府以最高規格接待了比利時代表團，在和比利時軍政代表團進行了一天的初期接觸後，比利時代表團全部到達瀋陽參觀。
柳風作為柳氏集團總裁，接待了比利時國王一行，並陪同比利時代表團在瀋陽參觀了5天，這讓所有的國家都十分的意外，因為一個國家訪問另外一個國家很少有在首都以外的地區呆這麼長的時間的。
比利時代表團幾乎把所有柳氏可以展示出來的工廠參觀了個遍，同時對於柳氏集團在技術上的先進性，有了一個整體的認識，特別是在兩個方面，一個是柳汽的技術，一個是柳氏高鐵技術。
柳風在陪同博杜安國王參觀柳汽的時候，表示贈送一輛紅旗元首型轎車給博杜安國王作為皇室座駕，並且在柳汽北邊的武器試驗場進行了演示。
全部的比利時代表團成員看著靶場中間的黑色的紅旗轎車，被來自4個方向的導彈擊中，整個車子出乎意料的沒有被炸翻，雖然表面已經慘不忍睹了，但是大家等到燃燒的火焰被撲滅後，發現車門仍然能夠被正常打開，而裡面的進行檢測的裝滿傳感器的假人沒有任何的損傷。
隨後車子正常的被發動起來了，然後這輛外表慘兮兮的車子在6秒鐘的時間裡就加速到了100公里，10秒鐘就加速到了200公里，並且在所有人的瞠目結舌中加速到了330公里，轟鳴著圍著環形跑道跑了4圈。
並且在隨後的測試中，和思科的專屬衛星連接無誤，並且車內的各個硬件都沒有任何問題。
同時完全可以作為一個作戰指揮室來用，並留出了各種雷達接口，在接上柳風準備的手提雷達後，直接可以和空中預警機聯絡，組成了指揮陣列。
車上裝配的兩台小型機更是能夠同時處理16個目標的跟蹤，並且給空軍提供準確坐標指揮攻擊。
對於柳汽在特種車輛上的高精尖技術在場的人無不動容，博杜安國王十分高興的接受了柳風的禮物，並表示自己以後會把自己的座駕改成這輛汽車的。
在柳氏高鐵技術方面，給比利時代表團帶來的就不光是震驚了，更多的是興奮，因為對於比利時來說這次來中國考察主要目的，就是看看柳氏高鐵技術，並和柳氏高鐵及中國政府和荷蘭政府商談建立環歐高鐵。
因為大的框架已經確定，所有的環歐高鐵參建國，是按照整體分成的，並且在分成比例上將傾斜於運量標準，也就是說運量越大分成的係數越高，最後的分成越多，而整個北環都將從比利時經過才能到達英國和法國。
在乘坐高鐵到滿洲裡時，比利時的工程專家們逐漸的發現了柳氏高鐵上的眾多高新技術。
專家們首先發現所有的窗戶都是減速玻璃，並有一定的遮光性，但是在玻璃的右下角居然有著一個半透明的指示條，並且這個指示條的變化是根據車外光線進行變化的。
在柳風的解釋下，才知道整個車窗實際上是一大塊的太陽能電池板，這個電池板所提供的電量在儲存和變壓後，就是車內燈光的電力來源，車內的掛網電力系統確實也有網絡連到照明系統，但是那只是作為備用電力準備的。
而起而車內的燈光照明系統是根據光照亮度進行自動變更的，全自動計算機控制，大大的節省了電力。
而整個高鐵的平穩性讓比利時專家十分震驚，把一個塑料的礦泉水瓶子小頭衝下的放在桌面上，無論車子怎麼拐彎都是穩穩的立在那裡，沒有任何的變化。
柳風則解釋因為是重軌高鐵，所以在路基設計上更多的向載重高鐵傾斜，所以這條線路最平穩的時速不是400公里的時速，而是350公里的時速。
如果是350公里時速時，是看不到瓶子裡面的水面有晃動的，只能看到波紋，不像400公里的時候在轉彎時，瓶子水面有明顯的傾斜。
在給歐洲進行設計的400公里時速高鐵，是完全按照客運高鐵設計的，所以不會有這種情況的。
在車廂的各種人性化設計方面上，絕對遠遠的超過了最豪華的客運列車的標準，直逼歐洲最豪華的游輪設計。
並且在一等車廂裡，每個座位上都設計了獨立隔艙和信息化寫字檯，可以通過車上準備的信息網絡高速寬帶，直接和柳氏高鐵專屬思科通訊衛星聯繫，處理各種辦公事宜，並進行各種交流，同時還能收看到全球各大媒體的直播新聞。
看著車廂內的各種設計和功能，博杜安國王不由的感歎：「有點像生活在未來世界裡的感覺。」
在滿洲裡吃完正宗的俄羅斯大餐，下午大家回到了瀋陽，這讓比利時代表團所有成員都十分的感慨，根據時速和歷程換算，如果環歐高鐵開通，真的可以早上在布魯塞爾起床上班，上午在阿姆斯特丹談生意，中午在柏林吃午飯，下午在列車上辦公，晚上在倫敦吃晚餐，半夜回家休息。
對此柳風給出的解釋是，歐洲一體化現在走的有些著急了，因為一體化最需要解決的不是什麼政治經濟的問題，而是人的交通距離和信息的交通距離，只要把這兩樣解決好，那麼歐洲一體化面臨的問題，將有很大一部分迎刃而解。
在5天參觀結束後，柳風換成軍裝代表中**方陪同比利時代表團，搭乘安－150重型運輸機改成的重型客機直飛大連，在大連比利時帶代表團和荷蘭代表團進行了會談，並參觀了荷蘭的航空母艦艦隊。
隨後中、比、荷三國進行了會談，對航母問題進行了磋商，最後比利時和荷蘭達成了一致，雙方海軍共同成立海軍聯合司令部，荷蘭的航母艦隊將和比利時共同進行訓練，雙方個派遣50%人員組成聯合軍隊，指揮航母編隊，為期5年。
5年後雙方就是否繼續聯合進行新一輪的磋商，這5年裡，比利時將承擔50%的航母艦隊運行費用。
這麼做的主要目的是，荷蘭方面希望降低比利時的擔憂，使得雙方在一個和諧的氣氛下共同推進環歐高鐵項目。
而比利時則希望通過聯合艦隊，瞭解接荷蘭的動向並減輕荷蘭擁有航母艦隊後的國內壓力，同時也是為自己培養一支有航母指揮作戰經驗的部隊，等到5年後再決定比利時是否也需要購進一支航母編隊。
隨後，雙方共同飛回北京和中國進行了磋商，引進中國柳氏的高鐵技術，並在歐洲開始建設高鐵項目。
對於資金方面柳風代表柳氏集團下屬的恆生銀行進行了擔保，柳風將預留2000億美元的資金，作為環歐高鐵的預備資金，如果那個歐洲國家出不起，則由柳風的恆生銀行解決。
大家進行測算後，基本上確認就算全歐洲的國家都不出錢，這200億資金也基本上能把整個環歐高鐵建成了，這樣大家都沒有了後顧之憂了。
2月28日，中國、荷蘭、比利時三國正式在北京簽署了引進柳氏高鐵技術，建設阿姆斯特丹到布魯塞爾客運高鐵，這項工程將由柳氏出技術和專業施工技術隊伍，荷蘭和比利時出資金，建成後荷蘭和比利時各佔40%股份，柳氏高鐵集團占20%股份。
對於這個轟動世界的消息，各國媒體紛紛報道，各國對柳氏高鐵的技術評價雖然很高，但是因為柳氏高鐵的整個運行時間十分的短暫，所以各國媒體普遍表示了擔憂。
博杜安國王在接受採訪的時候表示，柳氏高鐵的技術含量非常之高，甚至已經超越他自己的想像力了，只有真正感受過的人，才知道柳氏技術達到一種什麼層次。
他自己十分看好整個項目，並認為這是拉近比利時和荷蘭的第一條紐帶。
對於國王的講話世界各國媒體有些意外，因為有第一條紐帶就有第二條紐帶，那麼什麼才是第二條呢？就在大家紛紛猜測的時候，3月1日荷蘭女王在荷蘭王宮，比利時國王在北京同時宣佈了一個震驚世界的消息。
荷蘭和比利時將組成聯合海軍司令部，並各處50%人員組成航母服役人員，共同指揮荷蘭在中國建造的航母編隊，為期5年，比利時將承擔50%的荷蘭航母的日常費用，5年後，雙方再就是否繼續合作使用一條航母進行磋商。
但是比利時和荷蘭的海軍司令部將並不會撤銷，會一直存在下去。
這讓世界一片驚訝聲，還從沒有兩個國家擁有一條航母的先例呢，這中間牽涉的問題是在太多和太複雜。
荷蘭女王在回答記者問題的時候，表示這主要是考慮到荷蘭建造的航母編隊使得鄰國比利時十分的擔憂，但是荷蘭沒有和比利時進行軍事競賽的意圖，因此大家可以敞開來看。
而博杜安過國王則表示，比利時將和荷蘭結成緊密的戰略夥伴關係，建立軍事互信，並相互開放海軍裝備進行交流，促進雙方瞭解和溝通以減輕雙方的誤會，並稱這個合作是雙方的第二條紐帶。
雙方都對對方的友善進行了高度讚揚，並表示將努力維持這種友好關係，加深雙方的合作領域，共同發展繁榮。
（晚上還有兩章，估計要7點左右~）