第342章航空霸權是這樣建立的
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有了高速度的殲六雷電式戰鬥機和h2n1型遠程轟炸機，相應的教練機和偵察機也陸續出台。《友手打
教練機在雷電戰鬥機基礎上改裝成雙座結構，定型為殲教2。偵察機為了提高航程，拆除武器系統，允許掛載兩個副油箱，使得航程達到900公里，擴大了偵查範圍。
王辰浩從劉翔和馮如那裡得知帝國空軍已經研發出了新式的先進雷電戰鬥機和h2n1轟炸機之後，非常的滿意。
「既然有了新型作戰飛機，那我們就更不用擔心出口了問題了。」
王士珍回答道：「陛下，雖然我們有了比現役作戰飛機更先進的新式飛機替代，但是造價還是太高。一架雷電造價達到33萬龍幣，h2n1轟炸機更是達到了驚人的62萬龍幣。比起歐洲英國的f1駱駝戰鬥機只有15萬龍幣的造價，以及h1n1轟炸機的34萬龍幣的造價來說，成本翻了一倍，而且生產時間也也延長了一倍多。臣以為還是再等等，等到成本降下來再說。」
王辰浩想了想，歷史上的一戰後期，交戰國雙方的戰鬥機速度將超過現有的貓妖戰鬥機。同樣，一戰最後一年裡，英國人開發出漢德利-佩季h400型轟炸機，性能也將超過中華帝國現役的h1n1轟炸機。按照王辰浩的估計，歐洲各國私底下已經開始研發這種先進作戰飛機了，因此嚴格的說，中華帝國此時的現役作戰飛機已經無法領先歐洲一代水平，沒有必要再藏著掖著了。還不如趁著現在佔據優勢，歐洲各國都上桿子高價購買的機會，大賺一筆，用這筆錢足夠來替換本土現役作戰飛機了。同時，大規模向歐洲出口先進作戰飛機，也可以打擊歐洲本土飛機製造業。這是個一箭三雕的好事情，錯過實在可惜。
想到這裡，王辰浩說道：「情報顯示，歐洲各國正在研發性能堪比我們現役作戰飛機的新式飛機，我們的現役飛機估計在兩三年內還有優勢，因此沒有必要限制。」
王士珍也覺得王辰浩所言在理，見王辰浩堅持，也不再反對。
於是，中華帝國於光華14年2月，放寬了對歐洲出口先進作戰飛機的限制，貓妖戰鬥機和h1n1轟炸機降低一部分性能被允許出口。
歐洲各個交戰國非常高興，立即跟中華帝國政府和各大航空公司洽談引進貓妖戰鬥機和h1n1型轟炸機，以及連帶的教練機等相關事宜。
經過洽談，中華帝國方面以出口民用飛機為由，將出口的貓妖戰鬥機拆除武器系統（武器系統暗中單獨走私，到了協約國之後再由協約國方面重新安裝上去）。而h1n1型轟炸機則直接以運輸客機作為出口理由，借口更加妥當。
中華帝國最先批准的是協約國方面的請求，因為協約國方面在跟同盟國方面的空戰陷入了弱勢，遭到了福克式（殲三戰鬥機）災難的巨大威脅，急於求購中華帝國的貓妖戰鬥機，而中華帝國也想平衡雙方的空戰力量，所以這次優先向協約國出口。
德國空軍從中華帝國進口的殲三戰鬥機（福克式），由於造價低廉，性價比高，格鬥性能強，在跟法國從中華帝國進口的殲一、殲二戰鬥機（紐波特式）對抗起來佔了優勢。起初雙方空戰基本上勢均力敵，但是隨著飛機消耗劇增，德國可以短時間內在國內大規模仿製福克式飛機，協約國方面卻做不到大規模仿製殲二戰鬥機，加上雙方飛行員大量陣亡，飛行員緊缺，雙方都不得不緊急培訓新手，而新手參加的空戰當中，顯然格鬥性能強的福克式戰機在碰上協約國的紐波特式戰鬥機時，佔據上風。
1913年12月19日，是德國空軍值得紀念的日子。
這一天，德國空軍出動1000架福克式戰鬥機空襲巴黎，協約國方面緊急出動1500架紐波特型戰鬥機升空迎戰。
雙方於是在巴黎上空爆炸最大規模空戰，由於雙方戰鬥機飛行員只有二十分之一超過100小時飛行時間，其他大部分都是突擊培訓的新手。
結果，在這天的慘烈的巴黎空戰當中，德國空軍以損失353架戰鬥機的代價，一舉擊落了協約國839架戰鬥機，創造了空戰史上的紀錄。
協約國方面雖然對損失這麼多戰鬥機感到痛心疾首，但是讓他們更加心痛的是損失的大批飛行員，比起戰鬥機來說，飛行員的損失對協約國空軍的打擊是巨大的。
德國空軍獲得大勝，王牌飛行員一個又一個湧現出來。其中最著名的是波爾克和殷麥曼。他倆創造了3個空戰之最。波爾克最先創造了小角度俯衝近距離擊敵的戰術。殷麥曼最選創造了聞名於世的「殷麥曼翻轉」，即半筋頭翻轉，它能使正在被攻擊的飛機迅速擺脫敵機，轉而處於有利的進攻位置。他倆還最先組成飛行史上的第一對雙機作戰戰術，制訂了一套在空中相互掩護的辦法和一套互相聯絡的信號。
此後，二人的戰術在德國空軍中迅速推廣，新手成長速度遠比協約國方面的新手們的成長要快的多。
在隨後的12月25日和27日的空戰當中。德國空軍「福克」式殲擊機連續擊落了協約國的大量的紐波特戰鬥機、「莫拉納一桑尼埃」殲擊機和f1戰鬥機。德國空軍連戰告捷，己方損失大幅度減少，協約國空軍損失大幅度擴大。而飛行員波爾克和殷麥曼等人連戰告捷，兩人先後擊落協約國飛機85架，釀成了恐怖一時的「福克式災難」。
到了1914年初，協約國的作戰飛機已經不足3000架，而同盟國方面的作戰飛機卻還有5000架。同時，同盟國的飛機生產速度也快於協約國方面，這些因素導致協約國的空中力量被急劇壓縮，德國的齊柏林飛艇再次得到福克式戰鬥機的護航，大規模向協約國的城市和陣地實施轟炸，造成協約國方面損失慘重，協約國統帥部大為恐慌，因此不得不向中華帝國求援。
中華帝國方面沒有想到出口給德國的j3戰鬥機能夠產生這種效應，為了維持歐洲兩大軍事集團的空中力量平衡，因此才會優先向協約國一方供給性能遠超福克式戰鬥機的貓妖戰鬥機。
英法意三國聯合引進4000架外貿縮水型貓妖戰鬥機，單價45萬龍幣（實際單價35萬龍幣，由於協約國方面採購量很大，中華帝國的各大航空工業公司競爭激烈，加上協約國方面政治**，洽談官員吃了回扣，因此暗中交易打了85折扣）。在中華帝國官方要求下，出口型貓妖戰鬥機在協約國內部的代號為哈維蘭d.h2型戰鬥機，對外公開稱是英法聯合製造，跟中華帝國沒有任何關係。4000架哈維蘭戰鬥機將在未來1年半時間內全部到貨，其中第一批400架戰鬥機將在一個月內交付給協約國空軍使用。
1914年3月5日，同樣是在巴黎上空，協約國在連續13次大規模空戰失敗後，首次投入從中華帝國進口的400架哈維蘭戰鬥機參加空戰。
協約國方面選拔出最優秀的400名飛行員來駕駛400架貓妖戰鬥機參戰，頓時扭轉了戰局。
在這次空戰當中，協約國以損失12架貓妖戰鬥機的代價，擊落了德國空軍106架福克式戰鬥機，其中包括德國王牌飛行員殷麥曼，並造就了英國王牌飛行員漢德利中尉。
德國空軍大為緊張，但依然沒有意識到問題的嚴重性。第二天，德國空軍出動1300架福克式戰鬥機再次攻擊巴黎。
英法除了出動350架貓妖戰鬥機外（另外38架在昨天空戰中被打傷，緊急迫降時受損還未修好），還有1400架紐波特、f1戰鬥機參戰。
雙方爆發大規模空戰，近三千架戰鬥機在巴黎上空混戰。空戰結束後，德國損失戰鬥機525架，英法空軍損失戰鬥機613架。德國空軍雖然獲得了勝利，但是較之前的空戰效果來看，這次無疑沒有取得預定的作戰效果。反而英法空軍這次空戰的損失較之前十幾次空戰的損失大幅度降低。
英法空軍發現，中華帝國的貓妖戰鬥機性能非常先進，在戰鬥中完全壓制德國的福克式戰鬥機，這是令協約國空軍飛機損失大幅度降低的最重要原因。
於是協約國空軍一方面催促中華帝國盡快供應下一批貓妖戰鬥機，同時國內也開始山寨貓妖戰鬥機。
在隨後的幾次大規模空戰當中，德國終於發現了問題，他們的福克式戰鬥機擊落的大多數都是協約國的早期飛機，對付新型的哈維蘭（貓妖）戰鬥機則力有不逮。
很快德國的間諜竊取了協約國的情報，知道協約國從中華帝國航空公司暗地裡走私了中華帝國現役的貓妖戰鬥機一事。
於是，德國為首的同盟國向中華帝國政府抗議，要求中華帝國政府停止對協約國出口貓妖戰鬥機。對此，中華帝國外交部堅決予以否認，稱出口給協約國的飛機都是民用飛機，沒有攜帶武器。隨後同盟國方面又拿出證據，表明協約國從中華帝**火商手裡走私貓妖戰鬥機的機載武器系統，回國後將「民用飛機」改裝成戰鬥機，要求中華帝國解釋。對此，中華帝國外交部再次聲稱，將介入調查此事，但何時能夠調查完，並沒有給出時間表。
同盟國方面自然不能等下去，因為協約國方面聰明了，不再等著被動挨打，而是派出哈維蘭戰鬥群群主動去攻擊德**事設施，將戰場擺在德國境內。德國空軍的福克式戰鬥機升空攔截，數量少肯定吃大虧，數量多則被牽制了力量，另一邊協約國的大批紐波特和駱駝戰鬥機則無法防禦。一時間，德國空軍處於被動局面。
隨後，協約國的一架哈維蘭戰鬥機在德國被擊落，但保存完好。德國空軍獲得了哈維蘭戰鬥機的數據，並在上面找到了證據：「除了噴漆外，所有零部件都是中華帝國製造」
德國外交大臣照會中華帝國駐德國大使許景澄，要求中華帝國對此作出解釋。許景澄表示，走私情況是難免的，中華帝國將加大力度打擊軍火走私。面對許景澄的耍太極和狡辯，德國外交部也沒有辦法，總不能跟中華帝國撕破臉皮吧。
於是，德國政府要求補償，也要求從中華帝國進口這種「民用飛機」。對此，中華帝國政府很快給出答覆，願意向同盟國方面提供這種「民用飛機」。
1914年3月10日，中華帝國政府批准國內24家航空公司，允許對德國出口外貿型貓妖式戰鬥機，對外宣稱為民用飛機，武器系統由德國方面自行加載，默許帝國的軍火商向德國走私貓妖戰機機載武器系統。
隨後德國空軍跟中華帝國各大航空公司簽署了購買「民用飛機」的協議訂單，單價38萬龍幣至45萬龍幣不等，但都要求最少從中華帝國購買跟協約國同等數量，即4000架。德國空軍官員比較死板，不懂得回扣交易，結果最終單價飆升至42萬龍幣。德國空軍認為價格太貴，但是又不得不買，否則很難短時間內對付協約國的哈維蘭戰鬥機，吃虧將更大。於是，德國聯合奧匈帝國、土耳其帝國和保加利亞一起出錢合夥買了4000架。其中德國購買的2500架，單價還是42萬龍幣。奧匈帝國和土耳其帝國的官員們深諳軍火交易的暗箱操作，表面上也是42萬龍幣，實際上卻是38萬龍幣，買了合夥買了1200架，保加利亞也經過洽談，單價只有39萬龍幣，全都比德國人花錢少。
直到合同簽署後三個月，德國方面才獲知這個情況，為此對奧匈帝國和土耳其帝國大為不快。
同盟國和協約國都從中華帝國進口4000架貓妖戰鬥機，但是供貨渠道不同。協約國方面由中華帝國南苑航空公司等78家航空公司聯合供貨，速度較快。而中華帝國對同盟國方面的供貨的航空公司只有55家，速度較慢。
這同樣是中華帝國的政治策略，因為當前德國空軍的福克式戰鬥機數量還非常大，超過協約國的老式紐波特和駱駝戰鬥機，還處於有利態勢。如果向同盟國供貨速度跟協約國一樣，那麼將造成協約國方面吃虧。因此，中華帝國通過控制國內航空公司的生產供貨速度，來平衡同盟國和協約國的空中力量平衡。
中華帝國向歐洲大規模出口先進的貓妖戰鬥機，造成歐洲各國國內相關的一些在研發當中的作戰飛機胎死腹中。
例如英國在研發當中的f1a3戰鬥機、fe2b戰鬥機項目全部被叫停，在大規模生產當中的f戰鬥機也被停產，因為研發出來英國空軍也不會採用，英國當局要求英國哈維蘭航空公司山寨中華帝國的貓妖戰鬥機，爭取早日實現英國本土製造，這無形中令英國本土航空工業得不到英國空軍的訂單，大量虧損，同時也造成英國自己研發戰鬥機的經費不足，一味的去模仿中華帝國的戰鬥機，使得英國自主創新發展的動力嚴重不足，大量的先進飛機設計理念被扼殺在搖籃裡。
同樣，法國和意大利也是如此。法國紐波特航空公司一直在從中華帝國進口各種飛機零部件，以組裝為生。如今紐波特1型和2型都將被淘汰，只好進口貓妖戰鬥機零部件組裝為紐波特3型戰鬥機，向法國空軍供貨。而紐波特公司自己研發的十幾款紐波特型戰鬥機也全部胎死腹中，都被叫停了。而意大利的鴿式戰鬥機就更不要提了，同樣被意大利空軍叫停生產和研發，轉而山寨和組裝中華帝國的貓妖戰鬥機，並在意大利國內改為鴿式6型戰鬥機。
協約國如此，同盟國也是一樣。奧匈帝國和奧斯曼土耳其帝國，以及保加利亞都沒有自行設計研發先進戰鬥機是實力，他們只能靠從中華帝國進口現成的戰鬥機，或者進口零部件自行組裝，還要要繳納高額的專利使用費。而德國作為同盟國內部唯一可以自行研發生產先進戰鬥機的國家，在研發當中的三款信天翁式戰鬥機、兩款容克式戰鬥機都被叫停，改為山寨中華帝國的貓妖戰鬥機，但大部分零部件還得從中華帝國進口，還得繳納高額的專利使用費，德國本土的航空公司也因此利潤驟減，發展速度更加不如中華帝國的航空公司了。
與此同時，協約國方面方面為了對付德國的齊柏林飛艇部隊，向中華帝國進口了400架h1n1型轟炸機，對外宣稱是進口民用空中客機，在英國國內的代號為o/100型轟炸機（h.p.11）。
而原本佩季航空公司研發的漢德利-佩季o型轟炸機不得不胎死腹中，因為其性能遠不如中華帝國的禽流感轟炸機，對英國轟炸機方面的發展造成很大影響，對本土轟炸機行業的發展更是沉重的打擊。
早在1911年時，佩季著手進行雙發轟炸機的設計工作，辛苦了三年時間後，在1914年2月，根據英國海軍部提出的技術要求，佩季利用先前的設計發展出一種大型雙發巡邏轟炸機，該機最初被命名為漢德利-佩季o型，隨後改為o/100，其中數字100代表該機的翼展（以英尺計）。o型機比佩季公司之前生產的任何飛機都要大，原型機在2月7日剛剛完成首飛並且成功了，成為國製造的最大的飛機。
o/100採用的是傳統的木製結構加布制蒙皮，其帶有上反角的主翼可以向後折疊，機身橫斷面呈矩形，每組主起落架包括兩個機輪，尾部裝有滑橇式起落架。該機採用266馬力的羅-羅「鷹」ii發動機，發動機裝在帶裝甲保護的發動機短艙裡。首架原型機（序列號1455）的機組成員位於封閉的座艙內，艙室底部和側面均有裝甲板保護，首架原型機的試飛表現僅僅差強人意，後來製造的第二架原型機在吸取前者經驗的基礎上進行了改進，如改用敞開式座艙（飛行員和領航員/機械師並列而坐，射手/投彈手則位於機鼻），該機還為水冷式發動機加裝了新型散熱器，大多數的裝甲板也被卸掉（因為黑夜才是最好的防護）。
2號原型機計劃於4月首飛，與人們預期的一樣，該機在性能方面有明顯改善，但是英國海軍部突然取消跟佩季航空公司的合同，改為從中華帝國進口h1n1型轟炸機，導致佩季航空公司損失慘重，花費了3年多時間研發的轟炸機項目破產，給佩季的打擊是巨大的。
同樣，不光佩季航空公司在研發轟炸機，英國、法國和意大利三國的十幾家航空公司在得知中華帝國在濟州島轟炸行動中使用了強大的h1n1轟炸機之後，紛紛開始上馬研發同類型的轟炸機。其中很多航空公司跟佩季公司一樣，花費巨資研發，本以為可以從英國空軍和海軍獲得訂單，但是最終都不得不夭折，改為從中華帝國進口h1n1轟炸機進行組裝，漸漸失去了自己研發的能力，變成二手商人。這對英法意三國外來在轟炸機領域的發展造成巨大影響。