「對於一條8米的帆船來說，只要15萬到30萬左右就可以拿下，一條10米的帆船則要40萬到70萬左右，這個價格還是很公道的，對應尺寸的遊艇就貴多了，這個價位根本拿不下來。」一名客戶經理向林蕭介紹道，「而且帆船的使用基本不耗油，只有在進出港口的時候，使用輔助動力，大約20分鐘，以單發3。5匹動力計算，耗油不到1升，也就花費幾塊錢而已。但是遊艇就貴多了，遊艇按照115匹4沖程單機，油耗不低於每小時四十升，使用成本不低於三百元。實際上，遊艇的動力配備，8米的遊艇，多為175hp，220hp，250hp的雙機，油耗一般在每小時兩百升左右，每小時使用成本一千多塊錢，這個使用成本，一般的家庭我認為是難以接受的。」
林蕭和韓妃、韓琪聽得非常認真，顯然都對於這東西挺感興趣的。
港島這邊兒的帆船俱樂部，本身就比較高端一些，畢竟這邊兒有非常優良的港灣，而且富豪們也多，帆船運動還是搞得不錯的。
李超人聽說林蕭有購買豪華帆船的想法之後，就很熱情地替他們引薦，所以這邊兒的帆船俱樂部的負責人也比較積極地為他們作介紹。
對於帆船而言，易損件是帆布和繩索，而遊艇的養護主要是動力系統的養護。
但是林蕭他們所需要的是帶有動力的帆船，價格方面自然要昂貴得多，不過他們也不是缺錢花的人，自然對這個不大關注。
「帆船的動力來自於風帆和輔助動力，即使我們不使用風帆，依然可以依靠輔助動力低速航行，除了速度不如遊艇，所有的功能都可以完成，而且當我們通過培訓學會了帆船的駕駛技巧之後，帆船的樂趣可以讓我們持續不斷的獲得滿足感，一般的商家都提供免費的初級駕駛培訓和有償的晉級培訓。」這位客戶經理很熱情地介紹道，「必須說明的是，帆船的速度依據船型不同，一般在10節到40節，目前帆船的駕駛，不需要任何證件，而遊艇的駕駛需要海事局認可的執照。」
雖然說是帆船俱樂部，事實上這邊兒同時也出售遊艇，但是一般都是小型遊艇居多，中型或者大型遊艇，尤其是豪華遊艇，基本上都是需要事先下訂單，等候船廠製作的，這個時間方面就不能夠保證了。
如果說你想要拎著一麻袋錢，直接開走一艘遊艇的話，小型遊艇自然沒有太大的問題，但是豪華遊艇就不好說了，畢竟這東西基本上都沒有什麼現貨。
林蕭他們看了一圈兒，就發現遊艇看起來沒有那麼多的繩索，乾淨利落，遊艇的刺激之處在於它的速度，可以是要以昂貴的動力和驚人的油耗作為代價，實際上，如果不參加比賽，開的飛快的刺激感，也很容易麻木。
除了速度，遊艇並沒有給人帶來太多的驚喜，既沒有多少駕駛技巧，也沒有太多的船藝能夠用到。
作為出海的載體，帆船和遊艇沒有什麼本質區別，但是在功能樂趣上，帆船肯定是要大於遊艇的，這一點毋庸置疑，尤其是現在有很多名目繁多的帆船比賽，如果有技術，有能力參加，更能體會到莫大的興奮和榮譽感。
「這個帆船的安全性能如何？」韓妃屬於是穩重型的，所以對於這方面比較感興趣。
「安全性能還是很好的。」客戶經理用力點了點頭道，「帆船的水下有巨大的鋼質穩向板，他的特點是初期穩定性弱，終級穩定性好。就是說，容易搖晃，但是不論多大的角度，都很容易回正。而遊艇以及動力艇是v字形船底，吃水深，初期穩定性好，終極穩定性差。就是說，不容易搖晃，但是超過一定角度，會加速傾覆。」
「這個終極穩定性有什麼作用？」韓琪有些不解地詢問道。
「終極穩定性好決定了，帆船更適合在惡劣的氣象和海況條件下，保持更大的安全性，很難傾覆。」客戶經理解釋道，「另外，海上最危險的就是失去動力，帆船的風帆和輔助動力是雙重保障，只要有風或者有燃油，總會回到碼頭，而對於遊艇來說，如果發動機或者燃油系統故障，就只能等待救援了。如果通訊恰好有壞掉的話，你們懂得。」
「哦，這樣啊，我們明白了。」韓妃點了點頭，表示比較滿意。
據這位客戶經理介紹，目前來說，只要不在禁航區，帆船可以在佔地球表面積75%的水域隨意航行，作為一個普通人，駕駛帆船單人環遊世界已經是現實中的事情，並非不可想像，而遊艇一受國家政策法規的限制，二受自身攜帶燃油的限制，只能航行在特定的區域。
「遊艇相對來說，較為暴利。」客戶經理說道，「國內很多遊艇銷售商，作為單純的貿易商，僅僅是簡單的提供豪華的商品作為富人的奢侈玩具，延續繼汽車之後有錢人繼續炫耀的一種方式而已，並且高舉遊艇是一種生活態度的理想大旗，將暴利進行到底。所以有人說，玩遊艇叫富貴，玩帆船才叫品味。」
「話雖如此，但是你這帆船價格也一點兒都不低嘛。」林蕭笑了笑道。
「這個我承認，畢竟您看上的，都是頂級的豪華帆船，而且還是帶動力輔助的，這個造價可是要比同級別的遊艇更高。」客戶經理也陪著笑解釋道，「當然了，從安全性來說，這個要更可靠，而且也有駕駛的樂趣，畢竟同時能夠實現遊艇和帆船的功能，多花點兒錢也是很值得的。再說了，您平時如果不用的話，就算是租出去，回收的成本也不容小覷呢。」
「呵呵，這個我可以考慮一下。」林蕭點了點頭道。
林蕭所關注的，並非只是單純地買艘帆船，而是有一些比較深層次的考慮。
在國內，似乎人們對於新貴人群已經達成了一個新的共識：只有私人遊艇，才能拉開億萬級富豪和普通富豪的差距。
對於身家數十億的富人們來說，他們或許更能對這種情懷感同身受，各類豪車、名表、美女、嫩模，已難以為其帶來滿足感，取而代之的是私人遊艇開始成為他們新的玩物。
然而在國內的遊艇買主中，七成以上都是大公司，主要用於商務應酬，雖然國內越來越多的中產階層開始關注並嘗試航海，但只有約三成的購買者是私人買主，而這三成私人買主中只有極少數人會選擇帆船。
如今的帆船設計十分多元化，有的採用高科技，例如使用堅固輕巧的碳纖維，或配備高端精密的電子儀器。而有的則追求駕乘的舒適性，船艙裡不僅有了廚房，還有葡萄酒櫃。
掌握船舵飛速前行，任由清新海風浸潤身體，在神秘莫測的海上，帆船所代表的不僅是寧靜，更是回歸自然的生活方式。
所謂帆船主要包括兩種，一種是無動力船，依靠風帆收集動力和改變航向，包括少數人甚至單人就能操控的小型帆船，另一種是動力艇，多數尺寸較大，風帆可以增加整艘船的動力，也可以在風力合適時成為完全的綠色驅動力。
無論哪種帆船，都能讓乘客和大海更親密地接觸，也都擁有眾多的追隨者。
對於很多帆船愛好者來說，一邊手拉風帆一邊享受海浪撲面而來的快感，正是航海的最大魅力所在。
但如果你喜歡豪華遊艇的舒適，又渴望體驗揚帆的激情，那麼將帆船和遊艇聯繫起來，不僅可以體會更多樂趣，也符合綠色低碳的潮流。
而且從環保角度來說，遊艇和汽車似乎有些類似，最早的汽車曾採用電能作為動力，如今在低碳潮流下，電能開始強勢回歸，帆船在很久以前就已經出現，儘管純動力艇仍佔據重要地位，但誰又能保證風能不會重新成為主流？
「如果使用電力作為動力，應該也是可以的吧？」林蕭想到了這件事情，不由得興致勃勃地問了起來。
「當然可以了。」客戶經理點頭肯定道，「事實上，我們提倡節能環保，電池作為動力來作為帆船的驅動，這肯定是非常環保的，也是未來的一個發展方向，只不過這麼一來，如果不是高性能的電池，是達不到這種要求的，畢竟您也知道，現在的電池功效非常有限，您想啊，要是在茫茫大海之上，突然沒電了，這豈不是很尷尬的事情？」
林蕭聽了就笑，這事兒倒是一個問題，畢竟如果是燒油的帆船，剩下多少油，能跑多遠，這個基本上是一目瞭然，但是電力的監控問題，一直都是一個問題，如果沒有充足的經驗，確實容易搞得半路拋錨，單單依靠風帆作為動力的話，是需要很強的操控技術的。
如果在這方面沒有什麼經驗，那真的是要在大海上叫天天不應，喊地地不靈了。
「如果我們自己能夠提供高性能電池模塊，那麼船廠方面應該也可以為我們留下這方面的對接接口吧？」林蕭問道。
「這個當然沒有問題，完全可以按照您的個人需求來進行定制，有錢的是老大，一切由您說了算！」客戶經理非常肯定地表示道。