邱玉城跑了兩天之後,就發現自己之前的想法,確實是有點兒太簡單了。
這件事情還真不是一般人能惦記的,想要跑下這個許可證來,需要涉及到的衙門真是不少。
一般來說,飛機融資租賃業務,屬於融資租賃之中的槓桿融資租賃業務,除了像林蕭這樣的大土豪之外,沒有什麼人是直接使用自己的資金去操作這種事情的,基本上都要跟銀行或者財團發生關係。
槓桿租賃的做法類似銀團貸款,是一種專門做大型租賃項目的有稅收好處的融資租賃,主要是由一家租賃公司牽頭作為主幹公司,為一個超大型的租賃項目融資。
為了運作這件事情,大家一般都是首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構,專為本項目成立資金管理公司,提供項目總金額20%以上的資金,其餘部分資金來源則主要是吸收銀行和社會閒散游資,利用100%享受低稅的好處「以二博八」的槓桿方式,為租賃項目取得巨額資金。
其餘做法與融資租賃基本相同,只不過合同的複雜程度因涉及面廣而隨之增大。
由於這麼做可以享受稅收優惠方面的好處、操作規範、綜合效益好、租金回收安全、費用也低,一般用於飛機、輪船、通訊設備和大型成套設備的融資租賃。
事實上,在飛機租賃產生以前,各國航空公司獲得飛機的方式主要以自由資金、政府投資和銀行貸款等為主。
隨著世界航空運輸業的蓬勃發展,不斷增長的國際客貨運輸量,加大了對空中運力的需求,同時各飛機製造商為適應市場需求,也不斷開發出技術先進、性能優越的新型飛機,而傳統融資方式已經無法滿足航空公司更新和迅速擴張機隊的需求。
世界上第一例飛機融資租賃的案例,是美國聯合租賃航空公司以槓桿租賃的形式獲得了一家噴氣式飛機,從此開始了飛機租賃的歷史。
受益於新興市場需求的推動以及租賃行業滲透率的提高,飛機租賃行業增長強勁。
發達市場飛機需求量與整體經濟環境景氣程度關聯密切,而新興市場自十年前開始,需求猛增,儘管零八年金融風暴後需求量略有下降,但已處於較高的基數上。
飛機梯隊持續擴張的同時,經營租賃的滲透率也在持續攀升,截止2010年末,全球商用飛機總量21341架,其中7621架為經營租賃。
gecas是ge集團旗下的一家子公司,主要業務為商務飛機租賃與融資等。
gecas從1967年開始從事飛機融資租賃業務,截止至2010年,在全球75個國家有240個客戶,擁有世界上最大的機隊(1800架飛機),佔全球飛機數量的10%。
1995年,gecas的資產約為90億美元,這一數字在2011年達到488億美元,淨利潤也增長到12億美元,是世界第一大飛機租賃企業。
gecas的盈利來源主要是租賃業務,經營租賃為主,佔其收入的70%,作為大型設備租賃,經營租賃比融資租賃更具有優勢,飛機在租賃合同到期後仍具有較大的余值收益,更注重在租賃期內的維護與檢修。
gecas的機隊極具競爭力,平均使用年齡為7年,主要與世界著名飛機製造商合作,如波音、空客及龐巴迪等,gecas機隊以窄體飛機為主,其比重達到58%,寬體飛機則占飛機總數的20%,支線飛機也佔到飛機總數的12%。
邱玉城先去瞭解了一下國際飛機租賃市場的情況,然後又跑去瞭解了一下國內飛機租賃行業需要打通的關節,這才知道這事兒居然跟民航總局沒有什麼關係,卻是銀監會和商務部那邊兒管轄的範圍。
當然了,飛機租賃的後期,還是要跟航空管理部門打交道的。
不過銀監會那邊兒的程序也不少,首先得向銀監會提出融資租賃申請,填寫項目申請表,銀監會根據企業提供的資料對其資信、資產及負債狀況、經營狀況、償債能力、項目可行性等方面進行調查。
如果銀監會調查認為這事兒具備可行性,其項目資料報送金融租賃公司審查。
金融租賃公司要求項目提供抵押、質押或履約擔保的,企業應提供抵押或質押物清單、權屬證明或有處分權的同意抵押、質押的證明,並與擔保方就履約保函的出具達成合作協議。
經金融租賃公司初步審查未通過的項目,企業應根據金融租賃公司要求及時補充相關資料。補充資料後仍不能滿足金融租賃公司要求的,該項目撤銷,項目資料退回企業。
然後就是如果融資租賃項目經金融租賃公司審批通過的,相關各方應簽訂合同,辦理抵押、質押登記、凍結、止付等手續。
最後,承租方在交付保證金、服務費、保函費及設備發票後,金融租賃公司開始投放資金。
在這之後,銀監會的作用就是監管項目運行情況,督促承租方按期支付租金。
租期結束時,承租方以低價回購飛機。
只是邱玉城看了這些東西之後,就覺得有點兒複雜了,畢竟自己是不需要向金融租賃公司貸款的,所以這個程序就可以省略掉了。
所以他就覺得,如果自己這邊兒成立公司,開始介入這個飛機租賃項目的話,應該是只需要跟銀監會方面報個備,然後開始購置飛機,跟航空公司簽訂合同什麼的,就可以了,最多再跟航空管理部門發生一點兒交集,應該也不是很多才對。
但是跑下來就完全不是這麼回事兒了,不管是銀監會那邊兒也好,還是民航那邊兒也好,都對此有些推諉的跡象,似乎並不願意接受他這樣的申請。
總而言之,他被當成皮球踢來踢去了。
這讓邱玉城感到非常惱火兒,畢竟他在京城也算是有頭有臉的人物,居然在這種小人物面前遇到了阻力,這讓他情何以堪啊?
畢竟無論是銀監會還是民航總局這邊兒,也不過就是正部級的架構而已,而邱玉城下海之前,好歹也是正廳局級的幹部,更不要說他的背後還有京城林家的影子,誰不知道他曾經是林正南的秘書,現在是林家部分產業的大管家啊?
更何況,現在邱玉城手握上百億美元的大資金,正是底氣粗壯的時候,怎麼會被這些小人物們的拖延給嚇退?
「到底是個什麼情況?我這都跑了兩回了,你們也沒有給說出個准信兒來?要不要我直接找你們張主席說話?」邱玉城脾氣再好,那也是看人呢,對上省部級以上的人物,當然是要笑臉相迎的,但也不是那麼膽怯,畢竟有林家在後面撐著,他要是太低調了,那反倒是墮了林蕭的名頭,但若是局委以上的大人物來了,還是比較低調的,畢竟人家局委以上的領導,本身就是一個字頭的代表人物了,手中的權力完全不同以往了。
銀監會的張主席,倒是真跟他有過幾面之緣,尤其是他現在是為林蕭辦事兒,手中又掌握著上百億美元的資金,沒有道理喊不動張主席。
辦事的工作人員,也不過就是個正處級而已,雖然在外地人眼中已經是很牛逼的存在了,但是在邱玉城這樣的人物眼中,還差的太遠了。
「邱先生,這事兒也不是我們有意拖延,實在是沒有這個先例啊,您就是真的請張主席過來,這個章程方面的事情,他也不可能一句話就給您免了是吧?」辦事兒的這個處長倒是滿臉堆笑,一副好脾氣的樣子,「如今的情況您也是知道的,我這裡要是出一點兒不合規矩的紕漏,紀委那邊兒直接就能過來拿人,到時候我找誰說理去啊?」
「怎麼就叫沒有先例?」邱玉城立刻就反駁道,「沒有先例的話,李超人和巴菲特那個事情,是怎麼處理的?」
這兩位有錢人投資飛機租賃行業,也都是真金白銀砸進來的,跟邱玉城此時要做的事情,並沒有多少區別,只不過他們的資金,也確實是通過外部機構流進來的。
「這事兒您還真就錯怪我們了……」辦事的這位處長笑著解釋道,「他們雖然用的是自己的錢,但是該走的流程一樣兒都沒有少,您要是仔細打聽一下,就明白是怎麼回事兒,邱先生,真的不是我們有意為難您,實在是這個事情他確實就這麼操作的……」
邱玉城跟他扯了半天,也沒有說出個究竟來,只是一直在推這件事情,讓他按照既定的流程來辦理,不然的話,銀監會這邊兒是沒有辦法給出處理這個項目的。
至於說民航總局那邊兒,基本上也是同樣的說法,無非就是章程上面並不合適等等,如果沒有銀監會方面的許可,他們也不可能隨便接受外面的飛機租賃業務涉足華夏航空業。
這件事情,讓邱玉城感到非常鬱悶,可是真要是細說起來,人家拿出來的條條框框的,倒是真的能夠把他們的項目給限制住,這個是不爭的事實。
「哎,閻王好見,小鬼難纏啊!」邱玉城也不得不感慨道。
他不可能因為這種事情,直接去找負責的一把手,那樣的話,倒是顯得有點兒不知道進退了,畢竟私人關係是私人關係,公事兒是公事兒,不能偶混為一談。
但若是不能夠在短期內搞定這件事情的話,豈不是顯得他邱玉城實在太無能了嗎?