齊一鳴牽著女友江華燕的手站在月台上,此時雖然風氣漸開,但這樣明目張膽地小情侶還是不多的,所以也比較引人側目,江華燕的小臉緋紅,但是卻沒有抽出柔荑。
火車漸漸駛入車站,月台上的男男女女都是伸長脖子,眺望著這輛酷酷的火車。這是一輛動車組,而且很沒有新意地在車身上印著幾個大字「和諧號」
「據說這火車從京師到申城全程僅需要6個小時。」
「假的吧？你那豈不是說坐著車一天就能從祖國最北黑龍江一直到海南？
「要不然怎麼叫高鐵呢,高速火車啊」
「原來高鐵是告訴火車的意思啊,我以為高鐵就是在高架橋上跑的鐵路而已。」
身旁的略感新奇的旅客們紛紛議論著,齊一鳴聞言也不覺莞爾。這輛和諧號動車組是年初剛剛通車的,現在僅有京滬線一條線在跑,不過鐵道部雄心勃勃正準備搞後世那個「五縱六橫七連線」大計劃,能夠一舉使天朝的高鐵里程數躍升至世界第一。
齊一鳴這次帶小女友去申城,是讓她這個名義上的富華燃氣董事長去簽個字,跟當地政府的協議已經完成,簽完字齊一鳴的就可以在這個中國最大城市構建家用供氣網絡。原本他是打算坐自己專機去的,不過高鐵剛剛通車,他也很新奇,所以帶著小女友來坐火車。
對於幅員遼闊的國家而言,鐵路的重要性遠遠超過於航空,雖然中國同樣大力在扶植自己的航空運輸,不管是從航空公司還是從航空製造方面,但天朝的血脈於線仍舊是鐵路。
首先中國人口多,而且人口流動性大,想一想每年的春運,簡直能讓老外感覺到崩潰,飛機就算再多,也不可能撐得住數億人次的大遷徙,只有載客量大的火車才辦得到。加上動車速度快,周轉次數就高,變相提高了運送能力,尤其是在60公里一下的城際/省內交通,尤為方便。對於經濟水平有限的中國人,飛機票實在太貴,而高鐵票基本上都可以消費得起。
另外,從乘客角度來說,高鐵的安全性比飛機、客車之類都要高（前提是管理者靠譜）,日本新於線運營幾十年,一直保持零事故,自然跟日本人細緻的性格有關係,但也說明了高鐵比三天兩頭掉下來的飛機安全得多。另外,因為空間比較大,活動區域大,高鐵上還有餐車等功用區域,坐高鐵也比做飛機舒適得多。
齊一鳴的紅警基地為國家提供的高鐵技術,基本上是後世中國高鐵的結晶技術,而且還在原基礎上進行了一些優化和提高,相比較這個年代的日本新於線,德國法國的高鐵線路,優勝不少。尤其在速度方面獨佔鰲頭,平均速度都在20公里以上。
高鐵的建成,自然也有其軍事意義,跨區域的大範圍兵力調動效率提高,在運輸機之外,pla獲得了更快的國境內兵力部署能力。
齊江兩人坐上車,因為這輛動車上也沒有商務艙、臥鋪等豪華車廂,所以是跟眾人坐一起的。不過齊一鳴也不會莽莽撞撞,他的一水兒保鏢都打扮成便衣,混在人群中時刻警惕著。
這些動車組最開始並不是鐵路裝備製造國企們的產品,而是紅警基地的戰車工廠的造物,因為技術水平比較高,所以各企業沒有完全消化吸收其中的關鍵技術,要麼就是造出來了沒有通過驗收。
車廂裡的環境在這個時代的人看來堪比奢華,甚至有幾個年輕人進來驚訝道：「全都是軟座啊,怪不得不賣硬座票。」
年輕人摸摸椅背毛呢的外套,嘖嘖讚道：「真享受啊」
他的同伴從前面的餐車過來,遞給幾個人幾瓶水道：「車上礦泉水挺貴,不過前面餐車跟咱們學校的活動室一樣,能在那裡買飯吃,而且桌子很寬敞,要不咱們幾個買副撲克到前面玩？」
齊一鳴聽後不由會心一笑,當初他穿越前跟同學坐動車,也是喜歡跑到餐車那裡打撲克的。這輛動車組前面的餐車出售不少吃食,甚至還有紀念品之類的東西,這兩年市面上的消費品增多,所以車上的食物也不局限於方便面、火腿腸之類。薯片、蝦條這樣的零食,果脯、酸梅一類的東西,再加上可樂、果汁等飲品,手頭寬裕的話坐趟動車也不會很難過。
他和女友的前座坐著的是兩位看上去有點身份的中年人,也在聊著高鐵的事情。
「車票雖然略微貴了一點,但是條件比普通的綠皮車強太多,多花這一點錢做動車,又舒服又快,什麼時候國內所有的客運列車都換成動車,那樣就太好了。」
旁邊戴著眼鏡的中年人似乎很有知識,道：「早晚會有那麼一天的,既然掌握了製造動車的技術,自產沒問題,高鐵的好處人人看得見。我在學校裡看過資料,日本的新於線運營b年就收回了全部投資,呵呵,咱們國家勞動成本低,而且火車運輸地位又重,恐怕咱們這條京滬線動車,三四年成本就回來了,有了錢自然會不斷地投入到鐵路建設裡面。」
「是啊,這運輸雖然不直接產生效益,但卻輔助各行各業的流轉,運輸能力提上去了,經濟也跟著翻了番的往上漲啊。這幾年總是沒料到,八三八四年的時候感覺日子過得還緊巴巴的,沒料到這幾年生活好了這麼多。」
另一人又說道：「客運轉移到高鐵上來,那麼普鐵的線路就會集中給貨運,也是對運輸的提升,就是不知道有了高鐵的技術,普鐵的技術有沒有進步。
齊一鳴坐在後座咧嘴直笑,他當然給了鐵道部不少的技術,普鐵貨運的新車頭也是有的,至少能夠提升到另一個位面全國鐵路第五次大提速的程度。話說他穿越前鐵道部儼然是藏污納垢的地方了,鐵道部市場化的呼聲也此起彼伏,不過某個貪官任上搞出來的幾次大提速,每一次提速都是對國家經濟發展的大推動。
除了那些水道縱橫的國家,鐵路基本上是最重要的貨運方式,特別中國這樣有著廣闊內地和豐富資源的國家,基本上內地省份造點什麼東西想要外銷都是靠鐵路的。齊一鳴決定了不再搞先富後富那一套之後,內地的經濟發展需要大製造業,大製造業需要物流,故而貨運鐵路的提速在齊一鳴看來,尤甚高鐵的建設。
鐵路對於經濟發展的重要性不言而喻,當年河北的首府是保定,但鐵路通車後,石家莊趁勢崛起,最終把保定擠下了省會的位置。所有鐵路沿線的城市,都會受益於高鐵的通車。
前面貌似大學教授的中年人又侃侃而談起來：「高鐵的建成,對於我們國家的經濟發展是一劑強心針啊。以長三角地區為例,從申城到蘇南各地,往常數小時的行程現在是一小時甚至幾十分鐘,長三角的人才、物流和信息,都可以用極快的速度周轉,而整個經濟圈的輻射力也更大,利用的土地和影響範圍更廣。以我們國家正在承接歐美等國的產業轉移來看,很快這些有高鐵的地區,就會像是雨後春筍一樣瘋漲起來,用不了三五年的工夫,這些地區就會大變樣,更多的工廠、更多的大公司會出現,然後順著高鐵而來的勞動力又會充實這裡的人口,當年我們調研東京都市圈,恐怕過不了幾年,我國也要有什麼京師都市圈、申城都市圈、廣州都市圈了。」
齊一鳴背後點點頭,覺得這個中年人說的很有見地。流動性這個東西不止是金融上的概念,在經濟地域發展同樣重要,流動周轉速度快、次數多,就能夠帶動起更大的效益。不僅僅是高鐵能夠為其服務,齊一鳴還在作戰實驗室努力研發磁懸浮的技術。
磁懸浮的適用對像主要是城市交通和城際交通,服務目標就是將城市造得越來越大。想後世京師那種擁堵狀況,北漂們住在廊坊,五點鐘就要起床,坐公交車進入三環以內上班,對於居民的身體健康傷害是不可估量的。那個時候京師建設已經固化,想要搞什麼大建設難如登天,不如此時想搞什麼都問題不大。
城市磁懸浮建設起來之後,真正的京津塘城市圈就能夠締造起來,那個時候所形成的經濟能量動輒就可以壓過幾個中等國家,絕對不是開玩笑的。鐵路是中國的血管,財富就是血液在其中奔騰,流速越快造血能力越高,中國也就更加強壯。
想到這裡齊一鳴不由微笑,旁邊小女友拍了拍他,道：「又想到什麼好事情了,笑得這麼開心？」
齊一鳴打趣道：「想到了申城之後是不是快找個酒店先跟你運動運動。」
小女友臉色更紅,嬌嗔地打了他一下,卻媚眼如絲,似乎任君採擷了。