第一百五十七章飛機項目
納斯達克指數17日跳空低開，當天收盤價較9月10日收盤價下降6.83%，並在一周內(5個交易日)天天下挫，到9月21日報收於1423.19點，比9月10日收盤點位1695.38點下降16.05%。9月21日的最低點1387.06點也成為了納斯達克指數一輪下跌的底部。
股市下跌一直持繼到10月份，隨著美國2001年10月7日下午12點30分（當地時間晚上9點），與支援的英**隊發動了對阿富汗的軍事襲擊，在阿富汗戰爭正式爆發的刺激下，美股才有所好轉，進入一波為期2個多月的反彈。
在這次美國受襲事件中，暴風基金在許立的遙控指揮下，獲利頗豐。而且又充分利用了保證金製度的有利條件，以小博大，在歐洲各大股市、期貨市場上都有著不錯的表現。到2001年12月末時，暴風基金的總資產已經翻了十幾倍，達到三百億美元左右。若不是肖明和孫極、於亮還算機靈，將全部資金分散成多個戶頭，僅是這麼大一筆資金的調動，恐怕就已經引起有關部門的調查了。
肖明在統計完此次金融投資的帳目後，已經是目瞪口呆，要知道肖明可是在暴風基金中也有著股份，現在他可也已經是億萬富翁了。而許立在肖明心中早已成神，而且是唯一的神！
許立在得知這些情況後，也是高興不已，當即決定，給暴風公司所有職員每人包一個大大的紅包，以示獎勵。許立還在電話中指示肖明，繼續吸收世界石油公司的股份，大做石油期貨買賣，要知道從戰爭開始之後，世界石油的價格可是一天一漲。
同時許立還囑咐肖明，讓他有機會的話，趁著目前波音公司股票價格走低，多吸進一些波音公司中的股份，總投入控制在20至50億美元之間，不過這件事不能用暴風基金的名義進行炒作，要重新建立一家投資公司，等控制了一定股權之後，將有重要的作用。
肖明對許立的話當然是從來不打折扣的，而且以暴風基金現在的人才隊伍，只要許立有命令，就一定可以完成好。肖明雖然還不知道許立的用意，不過他還是在電話中向許立保證，一定會以最低的價格盡可能多的吸進波音公司的股票。
結束了與肖明的電話後，許立很快就平復了心情，畢竟現在自己可以說是手中握著最有利的作弊器，要是這樣還不能發財的話，那自己真的可以找塊豆腐，一頭撞死得了。
至於囑咐肖明買入波音公司股票，卻是許立的一種私心。波音公司自1916年成立以來，經過80多年的發展，目前已經是世界上主要的民用和軍用飛機生產廠家之一，也是世界上最大的航空製造公司，著名跨國公司。從民用飛機、軍用飛機到航天飛機、運載火箭、全球通信衛星網絡、國際空間站等等到處都有著他們的身影。
而在國內，直到上輩子許立重生為止，竟還沒有一架真正是自主研發生產的大飛機！作為世界的大國之一，可以說是一種恥辱！
其實早在30多年前，國家曾自主研製過一種大型民用噴氣式客機「運十」。「運十」項目於1970年8月啟動，由中央直接指揮協調，各部委、軍隊及全國21個省市的262個單位參與研製，1978年完成飛機設計，1980年9月26日首飛上天。此後，又進行了各種科研試飛。曾先後轉場北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地，並先後7次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機場，飛西藏時「一周飛行5次，連續出勤無事故」。
但最後，「運十」這個研製十年，耗資5.377億元人民幣研製的大飛機項目，卻在關鍵時刻無聲無息的流產了！而造成「運十」項目下馬的一個主要原因，就是美國向中國拋出的橄欖枝。美國提出由中美合作進行「麥道項目」。
正是因為這次的合作，讓一些只能看到了眼前利益的人，認為在與美國合作的同時，可以大量借鑒麥道公司的成熟技術，不僅可以省去大量研發費用，還可以讓自己的研發之路少走些彎路。
可與美國的合作只進行了十年左右，1997年8月，波音併購了麥道公司，中國與麥道公司的全作項目只能在無奈中倉促結束。按照當時的價格計算，麥道90虧損了5億美元。可我們到底損失了多少錢？這個問題根本無法算清！最重要的是使得中國的大飛機項目停止了近20年之久。直到2007年3月大飛機項目才重新正式立項，2008年5月中國大飛機項目合資公司才重新成立。而想要等到中國大飛機真正飛上藍天，還不知要等到那一年！起碼許立上輩子是沒有機會看到。
曾當過特戰隊員的許立，可是深知國家沒有大飛機所面臨的痛苦，不說別的，就是自己率領隊員們在境外執行任務時，每次坐的都是別國生產的運輸機，大家不止一次說過，不知什麼時侯才能坐上自己國家生產的飛機出來執行任務。這已經快成了所有特戰隊員心中的一個夢。
正是這個夢，才讓許立牢牢記住了這個大飛機項目。同時許立從來都是堅信，那裡跌倒了就要在那裡爬起來！既然是美國狠狠的涮了自己把，那受的損失當然要從他們身上再撈回來。既然麥道公司已經不存在了，那就只能由收購麥道的波音公司來付這筆欠帳。