第四百九十三章抗戰燈下黑
蘇軍幾十架飛機以河谷為中心，在周圍50公里範圍內整整搜尋了一整天，可就是沒有發現中***隊的蹤影。這讓蘇軍對中***隊的機動能力感到十分吃驚。第二天，他們把搜索範圍擴展到了100公里，可是依然沒有找到中***隊。
得到輜重被毀消息的木倫蘇軍，一面緊急派出部隊趕往被伏擊的戰場救援，一面抓緊時間，手忙腳亂地再次組織車輛向前線運送輜重補給。
三天後，蘇軍的輜重部隊再次啟程了。這次蘇軍謹慎小心了許多，派出了一個團的押運部隊，而且全程都有蘇軍飛機偵查保護。
因為延遲了補給時間，西線蘇軍需要補給物資的缺口更大了，需要補給的數量、種類也比上次更多了，導致這次蘇軍的車隊數量大增。不過，蘇軍卡車數量嚴重不足，木倫兵站被燒燬了120輛，現在只剩100輛卡車，其餘的都是收集來的400多輛馬拉大車。
蘇軍遠東特別集團軍後勤部門，正在民間積極徵調卡車，不過這需要時間送到木倫，而且數量也不會很多。
這是因為，以前蘇聯國內根本沒有大型汽車廠，不能自己大量製造汽車，他們的汽車基本都是購買自國外。
在1895年世界上出現第一輛汽車後，第二年就在俄羅斯的彼得堡也響起了汽車發動機的轟鳴聲，這是俄國發明家亞科夫列夫和弗列澤創造的成果。不過，受制於俄國基礎工業體系薄弱，沙俄汽車產量非常小，第一次世界大戰前，俄國一共只生產了400輛汽車。而且，生產這些汽車的工廠都很小，設備也很簡陋，嚴格地說，它們只能稱為汽車作坊。
因此，這一時期，沙俄從西方進口了大量汽車，總數有數萬輛之多。為了滿足戰爭的需要，沙皇政府開始在全國建設6個汽車廠，設計年產量為7500輛。可是還未等這些汽車廠建成，阿芙樂爾號的炮聲轟響了。
1924年，莫斯科的阿莫夫汽車製造廠生產出了蘇聯的第一批10輛阿莫－φ15型輕卡，真正揭開了蘇聯汽車工業發展史的第一頁。這家工廠是舊俄國政府建設的6家汽車廠之一，雖然到1917年僅完成了三分之二的工程量，但這已是6家中進展最快的一家。隨後，1925年在列別捷夫廠的基礎上建成的雅羅斯拉夫廠開始生產卡車，1927年新建的莫斯科斯巴達克廠開始生產自行設計的微型轎車。
雖然蘇聯政府很注重汽車生產，可是因為工業基礎薄弱，加之西方國家仇視蘇維埃政權，對蘇聯實行技術經濟***，他們發展汽車工業遇到很多困難，進展不快。到20年代末，蘇聯汽車年產量也才僅僅有可憐的2000輛，遠遠滿足不了國內需要，道路上行駛的汽車90％依然依靠進口。
還是從去年開始，蘇聯利用西方遭遇經濟危機，不得不無奈對蘇聯放棄了經濟技術***，斯大林審時度勢，毅然決定利用這個期盼已久的大好時機，不顧國內千瘡百孔的糟糕的經濟形勢，勒緊腰帶，抓緊時間從歐美開始大規模進口和引進現代工業技術，使蘇聯的工業生產能力在短期內得到了大幅度的提高。
現在，蘇聯國內，正在美國福特汽車公司的幫助下，在莫斯科建設高爾基汽車廠，也就是後世的嘎斯廠，計劃生產嘎斯－a型轎車，規劃年產10萬輛。還有正在改造的阿莫夫廠，計劃形成7萬輛的生產能力，再加上紅色普提洛夫人廠等，構成了蘇聯汽車工業的基礎力量。
只是遠水解不了近渴，這些工廠要大規模形成生產能力，還要在兩年後。
現在，蘇軍的軍用卡車都是進口汽車，這次蘇軍進攻北蒙使用的汽車，還是大量徵用民間汽車才湊足的。
在損失了120輛卡車後，木倫實在是沒有那麼多的卡車可供使用，無奈只能用大車。
可是，卡車和馬車兩者的行進速度相差過大，在一起行動很不方便。而分開行動，押運兵力又顯不足。最後，蘇軍為保證安全，採用了折中的辦法，四百輛大車在前，由兩營的步兵隨行，卡車在後，由一個步兵營和一個坦克連保護。每天大車先行出發，兩小時後卡車隊再出發，中午時分兩隊匯合一起吃午飯。下午同樣如此，夜間兩隊一起宿營。另有一個偽蒙軍的騎兵營在前開路，負責沿途搜索警戒。
這樣佈置的好處是：在行軍過程中，如果前面大車隊遇襲，後面的卡車隊可以快速支援；如果後面的卡車隊遇襲，因為兩隊相距不遠，前面的押運部隊也可以在一小時左右趕到。
從傷兵的口中，蘇軍已經知道，襲擊他們的中國部隊只有一個團，這個部署，不會給中***隊什麼機會。
五天後，蘇軍運輸隊再次來到了蘇軍遇伏的河谷，當晚就在河谷中宿營。
之所以選擇在河谷裡宿營，是因為出了河谷，前面很長一段山路都很狹窄，大部隊宿營很不方便。尤其是夜間在地形複雜的山地宿營，危險性更高。
此外，還有很重要的一點是，蘇軍認為，上次伏擊他們運輸隊的中***隊，不可能膽大包天地還停留在河谷附近，除非他們瘋了。
在蘇軍看來，中國人在偷襲佔到便宜後，只有一個選擇，那就是跑得越遠越好。如果中***隊還想要繼續阻斷交通線的話，那他們只能在前面某個適合伏擊的地點在偷偷地等待蘇軍的到來。這段寬闊的河谷，在這個時候，倒是最安全的。
為了防止運輸部隊在路上再次被襲，停留在大塔米爾的蘇軍大部隊已經派出了接應部隊，估計明後天兩軍就能匯合，那時運輸部隊的任務也就完成了。
雖然如此，蘇軍押運部隊還是保持了相當的謹慎，他們在河灘紮營後，把卸掉馬匹的大車分成三組，除了臨河一面，其它三面都用排成排的馬車做了遮擋。然後，在大車後面支起帳篷。臨河一側則是排成一排的卡車。為了安全，蘇軍甚至不怕麻煩，把卡車上的彈藥武器都卸下車，妥善存放。
天黑前，蘇軍又在距離營地三面200米外，設立了六個班哨，每個班哨還配有一輛坦克，對營地進行警戒。在一些大車和卡車上，還建立了十幾個輕重機槍火力點。然後又在營地外側三十至五十米外，每隔四十米點起一堆篝火，有三個班的蘇軍在火堆間巡邏警戒。
佈置完這一切，蘇軍的營地才漸漸地安靜下來。
隨著夜幕的降臨，黑暗逐漸填滿了寬闊的河谷，閃著銀光的河水和跳動的篝火光暈把黑黢黢的蘇軍營地圍在中間，河谷中除了潺潺的水聲、微風吹拂草葉的摩挲聲，以及篝火中木材爆燃的辟啪聲外，再無其它聲音，整個河谷沉浸在一片祥和的靜寂之中。
凌晨時分，被從沉睡中喚醒，還不斷打著哈欠的蘇軍在換過崗後，許多人又靠在坦克上或者圍坐在篝火旁，又繼續打起了瞌睡。
就在這時，從幾里外的山坡上的密林中，悄無聲息地掩出十支小部隊，迅速地向蘇軍營地摸去。這些小部隊正是王德民的部隊。
幾天前，成功伏擊了蘇軍運輸部隊後，王德民並沒有帶著他的團撤走，而是在繞了一圈後，就在河谷邊緣的山林中悄悄地掩蔽下來。
對於這麼做的原因，王德民的解釋是：成功伏擊後，為了避免遭到報復，遠遠撤離伏擊區是基本軍事常識。可是，他們現在是在敵後執行特殊任務，要出其不意，就要背離軍事常識，反其道而行之。因此，這個時候悄悄留在伏擊區附近，是蘇軍絕對意想不到的，這也就是俗話所說的「燈下黑」。
而且，王德民這麼做，也並不是盲目的冒險。他是經過仔細思考的。
北蒙西部山區山高林密，要想藏下他們這一個團，那可是太容易了。除非蘇軍出動大部隊大範圍圍剿搜山，否則僅靠飛機空中偵察，是不可能發現他們的。
可是，現在蘇軍不可能採取地面部隊搜索的辦法。因為西線蘇軍的主力此刻都在大塔米爾地區，要他們放棄既定任務返回搜尋他們這一個團，那是絕無可能的。而木倫的蘇軍僅有一個師，他們既要保衛木倫兵站，還要押運物資，兵力已經不足。最多也就能抽出一個團的部隊。
在山區作戰，那可是他們的強項，和一個團的蘇軍在山區作戰，他們是絕對不會吃虧的。因此，留在這裡看似危險，其實是絕對安全的。
尤其是，蘇軍是絕對不會想到，他們竟然敢在同一地點連續進行兩次伏擊。
對於王德民的分析，王彬和史澤波等人簡直佩服的五體投地。一致同意就躲在河谷裡，等待蘇軍運輸隊的到來。二三兩個營也都摩拳擦掌地準備好好露一手，一雪前恥。
可是，留在木倫附近監視蘇軍的偵查組發回來電報，詳細描述了蘇軍運送隊的特殊的押運方式，這讓王德民和王彬、史澤波等人傷透了腦筋。
鑒於他們已經完成了拖延西線蘇軍前進的任務，王彬建議放棄伏擊，把部隊撤到西邊山區休整待命。王德民也不願意打這種不具備條件的伏擊戰，搞不好讓蘇軍纏上，那可就得不償失了，因此也同意撤離。
不過，史澤波卻有些不甘心，部隊在蘇軍絕對意想不到的地方躲了好幾天，就這麼輕易地放棄了第二次伏擊，實在是有些可惜……
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