第十四章驗收組建
王致鳴之所以只給了「陸地巡洋艦」研究室的年輕人，三個月的的試制時間，是因為裝甲列車的基礎技術和工藝、流程，都已經被這批年輕人給解決了，並拿出了最終的設計方案和設計圖紙。
炮塔製造工藝，也被他們找到海軍艦炮研究所和鋼鐵廠、重機廠，給幫助解決了，現在他們提出的是主炮炮塔，採用鑄鋼一次成型、後期加工技術製造，不僅節約工時，也提高了防護的安全性。
裝甲防彈的傾斜角度，通過大量的實驗，也找到一個較好的數據，其它的都是現成的成熟技術，移植到裝甲列車上，製造起來也不是問題。
再有一個有利條件，是他們已經製造了各一輛不同型號底盤車輛的樣車，做車輛結構、構造速度、裝甲等基礎測試、驗證，只是還沒有安裝武器系統。另外，他們把造船廠、飛艇工廠分段、批量製造，再組裝成型的工藝和技術，也移植到裝甲列車的驗證試制之中，製造工期極為短暫，組裝一輛炮車的時間只需要五天，製造工人熟練後，時間將會更短。
所以，他就準備「逼」他們一次，看看他們能否盡快完成這個有較大軍事價值的試制工作。
同時，他也通知恩格爾，選拔炮兵、步兵、鐵路機械師、鐵路技術人員、火車司機和工人、指揮、參謀、各級軍官、士官，組建第一裝甲列車團，編製暫時以一千五百人備案，今後在有了成熟的戰術時，裝甲列車團的編制再做調整。
結果在去年十一月中旬，就傳來了試制完工的消息，恩格爾也馬上派出已經編組完成，並進行了基礎訓練的第一個裝甲列車營，到安克雷奇重型車輛廠，接收了兩列實驗型裝甲列車。
這是兩列只有基礎車型編組的實驗型裝甲列車，每列的各型裝甲車廂和炮車都只有一輛，一共四輛和一輛裝甲機車。
裝甲列車團的主要軍官、部分官兵，總參訓練局、作戰部的部分高級軍官、參謀，與研究室主要設計人員、重機廠技術人員和技術工人，搭乘那兩列實驗型裝甲列車，開向費城附近的訓練場，開始進行武器性能，以及全裝備、滿載條件下的性能試驗和測試。
前後歷時一個半月，在運行、訓練、測試過程中，還是找到了幾十個中小型的問題，裝甲列車又開回重機廠修改、改裝。
一月下旬、接近春節時，再次實測後，在二月中旬，通過了總裝備部的定型驗收，測試中對一般部位裝甲防護測試的結果，相當於100毫米艦用裝甲鋼，對重點部位和炮塔裝甲的測試，相當於150毫米艦用裝甲鋼。
這兩種型號的裝甲列車，被總裝備部分別命名為：
「91式陸地巡洋艦裝甲列車」，型號lc91-xx，簡稱c型裝甲列車；
「91式陸地戰列艦裝甲列車」，型號lb91-xx，簡稱b型裝甲列車。
型號後面的x，表示掛載的炮車車廂數量和型號。
驗收報告和「陸地巡洋艦」研究室的項目完成報告，送到王致鳴那裡後，看到那接近三百萬美元的研究經費，以及單列造價接近四十萬美元的價位，現在雖然他是不缺錢，他還是搓著牙花子地在研究室的報告上簽了字。
簽完字之後，他也還是很欣慰的，花了一年多點的時間，他也沒有過多地參與設計和論證，這個現階段王致鳴軍事集團，最大的一種陸上單件軍事裝備，就被製造出來了，測試的性能和效能完全達到了他的預期，也完全能夠勝任針對目前西方世界的軍事技術水平，以及其軍事指導思想下的戰場上的對敵作戰任務，可見這幫子年輕人還是很有才能的。
現在王致鳴對把「野貓」裝甲車研究團隊、驅動和發動機研究室，整體合併到「陸地巡洋艦研究室」，並升級為「裝甲武器研究所」的想法，也開始考慮其可行性和計算其利弊得失。
隨即，他就簽發了項目完成獎金和嘉獎命令，獎勵「陸地巡洋艦研究室」兩百萬大洋，重機廠試制組獎勵六十萬大洋，研究室全體和重機廠參與試制的主要技術人員，每人晉陞一級軍銜或技術軍銜、或一級工資，記特等功或一等功一次，命令總裝備部秘密舉行一個正式的儀式，向獲獎人員頒發證書和獎章、獎金。
總參謀部和總裝備部聯合撰寫的實地、實彈測試報告，也極力推薦裝備這種「陸上巨無霸」，王致鳴與恩格爾、霍夫曼、柴明德、總參謀部幾位副總等陸軍高級將領商量後，決定先加緊生產各兩列裝甲列車，裝備裝甲列車團，並利用現有的兩列裝甲列車，派出總參謀部和總裝備部的高級參謀人員到裝甲列車團蹲點，抓緊訓練部隊、積累經驗，編製訓練、管理、運作、指揮和作戰條例、條令，使其盡快形成戰鬥力。另外就是馬上開始組建第二裝甲列車團，今年底形成戰鬥力。
王致鳴提出總參謀部需要抽調人員，盡快組成一個戰術研究部門，專門研究裝甲列車的編制、戰術和作戰目標的選定要素，便於最大限度地挖掘裝甲列車的戰鬥力，為今後的地面裝甲戰積累技術、裝備資料和實戰經驗，並命令把這個研究部門，列為總參下面的二級部，命名為「總參裝甲兵部」，部長軍銜為少將。
他要求恩格爾在全軍範圍內，選擇一批具有較高的文化和科技知識，思維敏捷、眼界開闊、敢想敢干、富於冒險精神，既有炮兵知識、騎兵和步兵經歷，而又狡猾、奸詐、善於偽裝和欺騙、精於計算的年輕軍官，充實裝甲兵部這個全新的研究機構，指定首個研究對象，暫時定為裝甲列車的獨立作戰，以及和航空兵、空降兵、騎兵、伴隨步兵、鐵路運輸部隊的合成作戰問題。
商量完這些事情之後，王致鳴指著地圖台上的「美國全國鐵路里程圖」，對高級軍官們說道：裝甲列車團的最好戰場，就在這裡，這裡的鐵路四通八達，幾十萬公里的鐵路，沒有它不能去的地方。
幾位陸軍高級將領看著桌面上的那幅美國鐵路里程圖，興奮地商量著、討論著。
總裝備部隨後又給「陸地巡洋艦」研究室，下達了三個特殊任務：
第一個任務，是要求在三個月內設計、試制一種，基於輕型裝甲列車底盤結構（自重18噸），型長在二十二米、寬度三米一的裝甲運兵車廂，牽引機車是水煤蒸汽機車，要求：
第一，裝甲運兵車廂需要搭載全副武裝的士兵，七十人至八十人，以海軍傳統的「熱鋪」方式，安排滿足全車乘員每天睡眠時間六小時至八小時，輪流休息的舖位。
第二，車廂需要儲備滿足車廂額定乘員，三天之內生活所需的安全、衛生的最低標準的飲用水，不考慮洗漱用水。車廂設計時，視車廂佈局和可用空間情況，可以考慮一個小型衛生間。
第三，車廂需要有完善的通風、換氣條件，需要水暖或電暖設備，用兩套管線通道，包括有線通信和廣播線路，照明和小功率電器（全車負荷1500瓦之內）用電線路。
第四，車頂必須佈置兩座半敞式、全向、機關鎗座或30毫米口徑以下的機關炮座，槍/炮座人員從車廂內進出，車內乘員可以利用車壁上預留的射擊/觀察孔，實施對外射擊、觀察任務。
第五，車廂的裝甲防護能力，以可以抵禦米重機槍，在兩百米距離的直接射擊，並特別要求車內裝甲部分，盡量採用輕型的複合裝甲。
第六，車廂搭載隨車步兵的彈藥，以四個基數為好……
……
車廂代號：apcc1（armoredpersonnelcarrierspartments，裝甲運兵車廂）。
第二個任務，要求在半年內，研究出一種特殊方式，或結構、相關設備、運作程序，以便快速更換裝甲列車的輪軸，需要更換輪軸的規格，暫時確定為軌距1524毫米、1676毫米。
第三個任務，要求在一年內，完成兩個設計。要求以1000、600毫米軌距規格，設計兩個系列的裝甲列車底盤，要求最大搭載的火炮為130毫米和105毫米。
研究室的一幫子人一看就知道，這是針對俄國人的1524寬軌、英屬印度的1676寬軌的裝甲列車底盤，兩種小規格的就不知道老闆是準備使用到什麼地方了，難道說老闆要建米軌和寸軌鐵路？
第一裝甲列車團的編制，暫時由三個裝甲列車大隊、一個後勤維修大隊組成。團長軍銜為上校，比一般部隊的團長只是中校要高配一級。裝甲列車大隊轄一列「91式陸地巡洋艦」，或一列「91式陸地戰列艦」裝甲列車，隨車步兵兵力為一個160人編製的步兵連、一個124人的裝甲列車機炮中隊、一個80人的機務後勤中隊，一個20人組成的大隊部，大隊編制總人數384人。
王致鳴打算今後這類特種部隊，將採用一旅五營制的編制，便於它配置到戰區，作戰、指揮更加靈和、適用，畢竟，這不是常規部隊，使用的範圍和戰術目標都相對較小、較少，不適合大編製的結構。
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