第八章玻利維亞
一二年二月四日，星期四，農曆正月初六，立春，清.光緒十八年。
蔚藍的天空中，一艘航空迷彩塗裝的b型運輸飛艇上，兩位留著清國人典型大辮子的年輕人，坐在駕駛艙後面小型客艙上層，靠窗的兩個相對面向的座位上，兩人已經對舷窗外的優美景色無動於衷了，因為他們已經在飛艇上呆了幾天，早已失去對窗外景色的興趣，現在兩人手裡都拿著一本中文橫排印刷的《塔阿國防軍保密手冊》在仔細研讀。畢竟他們以後將要看到的，都是目前世界上最先進的東東，學一學還是有必要的。
這兩位年輕人，就是後世的北洋悍將段祺瑞和馮國璋哥兒倆，他們是大年初二，分別在天津和青島，登上了飛往安克雷奇的客運飛艇。現在乘坐運輸艇前往阿里卡，去觀摩即將開始的塔阿自治區的「獨立戰爭」。
在威海衛分公司的放映室裡面，看完了那些軍事教學資料片之後，段祺瑞就立即向情報員表示，想見一見那位三少爺，或伯爵大人。
與段祺瑞在天津武備學堂同一期的同學，現在北洋武備學堂擔任教官的馮國璋，也被情報員蠱惑上了去安克雷奇的飛艇。
李鶴年安排他與段祺瑞在安克雷奇會合後，一同搭乘運輸飛艇，前往阿里卡去見少爺，這兩個人都是少爺欣賞的年輕軍官，馬虎不得，還派出了一名中校軍官陪同前往，順便也為兩人解釋保密手冊裡面的內容和要求，或一些常識。
段祺瑞、馮國璋在天津武備學堂的另一個同學王士珍，現在正在山海關的滿清炮隊中任職，是甲午戰爭時著名的逃跑將軍葉志超的前勤務兵。現在他身邊也有一名情報員，在做與對段祺瑞、馮國璋同樣的工作。
現在的日本，已經被王致鳴一舉打斷了脊樑骨，日本海軍的戰艦也到海底去餵魚了，讓中國人痛徹心扉的甲午戰爭，就目前的情況來說，已經不可能再像歷史上那樣如期爆發了，葉志超之流的敗類，也暫時無法激情演出、友情客串，因此王士珍的戰場表現，現在還暫時沒有機會表現，不過王致鳴對他還是想再看一看。
當然，他要來，他也歡迎，不來也不勉強，等他今後的表現。要知道在歷史上，他可是沒有跟著葉志超「聞風而逃」的，是少數繼續堅持與日寇作戰的清軍官佐，就憑這一點，王致鳴就不會輕看了王士珍。
北洋三傑，三去其二，王致鳴也應該滿足了。
至於他們仨為什麼都沒有參加去年在貴州剿匪的觀摩團，呵呵，那是李老爺子他們那樣的舊式官僚的通病——論資排輩的觀念造成的，使得王致鳴與他們失之交臂。
少爺當然不會在李二老爺子面前，提這幾個未來的北洋悍將的茬，那是他為了考察老爺子他們究竟會有多大的變化，現在他對此也是很失望的，習慣勢力和觀念，不是那麼容易就改變的。於是他只好自己先下手，把這些人才挖出來，折騰一番後、再雕琢一番，以後是會派上大用場的！反正老爺子們也對這樣的年輕人是不怎麼感冒的，挖了，也就挖了唄。
還有一個北洋悍將、直隸大帥吳佩孚，他是一八七四年出生的，是山東蓬萊北溝吳家村人，現在虛歲才十八歲，是這幾人中最小的。前年後，黑水僱傭軍在中原地區大招募時，就被王致鳴特意指示招到了阿拉斯加，完成新兵訓練之後，在臨時增加的一期士官班的考核中名列前茅，現在東華的初級軍校學習，目前他正在魯濱遜島上的訓練基地，進行最後一個基地科目的訓練，年底就將畢業。對這些軍校生，王致鳴是都準備讓他們上前線去體會戰爭、認識戰爭的，溫室裡面只能培養花朵，鐵血將士，必然是在戰場上磨練出來的。
吳佩孚，雖然在民國初年，給中華大地製造了不少的流血，但是在下野後，屢次拒絕了日本人的招募，與段祺瑞一樣，就是不當漢奸、賣國賊，就憑這一點，就值得任用，何況，兩人都是軍旅好手，在王致鳴集團先進西方各國幾十年的軍事思想、訓練方式、管理制度和武器裝備、軍事科技的條件下，這些北洋悍將將有一個更加輝煌的軍旅生涯。
梁敦彥現在是塔阿自治區的首任外交部長，這次在唐紹儀的幕後指揮下，負責與玻利維亞政府舉行秘密談判。
塔阿自治區宣佈成立後，外交部就與拉巴斯的玻利維亞政府取得了聯繫，所以從第三天開始，玻利維亞政府就基本上閉嘴了，並同意與自治區展開相關談判，自治區政府立即派出一艘公務艇，直飛拉巴斯，把玻利維亞談判代表團，接到阿里卡後，就馬上舉行正式談判。
塔阿自治區政府向玻利維亞政府，提出的談判條件是：
1.自治區允許玻利維亞通過阿里卡港口進出貨物，並允許玻利維亞政府在阿里卡建設一個專用碼頭，提議由雙方合資，修建一條阿里卡至玻利維亞查拉納的阿查鐵路。
自治區政府在阿里卡港口區，向玻利維亞政府提供一個，可以修建五個萬噸級泊位專用碼頭和配套倉庫的建設用地，總面積三平方公里，由玻利維亞政府全額出資，塔阿自治區政府負責修建並實施行政和司法、海關管理；
擬建的阿查鐵路，在自治區境內是標準軌距復線鐵路，由玻利維亞政府支付工程建設資金的百分之六十，並提供十萬名男性青壯年勞動力，自治區政府負責組織修建自治區境內的阿查鐵路，玻利維亞政府負責修建查拉納至塔玻邊境的鐵路，塔方建議玻方境內的鐵路，也以標準軌距修建，以減少今後換軌的額外負擔。
並提議由雙方共同組成一個財務管理公司，共同管理兩個工程的建設資金，今後鐵路全線通車、港口建成後，負責這兩個項目的運營，自治區政府佔有兩個項目各百分之五十一的股份，玻利維亞政府佔有百分之四十九的股份，經營所獲得的收益，雙方按照股份比例每年分紅，雙方所持有的股份，不得向第三方轉讓。
2.自治區政府對玻利維亞的過境貨物，只徵收貨值總值的百分之五「過境稅」。並且每三年雙方協商談判解決「過境稅」的調整比例，原則上是每三年的提高比例不低於百分之零點三、不高於零點七，最終的稅率不超過百分之十五。
3.鐵路、碼頭的合作時間是三十年。
三十年後，玻方持有的鐵路股份的一半，由自治區政府無條件收回，歸自治區政府所有，剩下的一半股份在五十年後，也由自治區政府無條件收回。但是，自治區承諾仍然允許玻利維亞貨物過境，過境稅最高為貨物總值的百分之十五，其它稅收與自治區國內公司一視同仁。
4.塔阿自治區承諾，將來在玻利維亞遭受外來侵略，或來自鄰國的惡意封鎖時，將保證阿查鐵路的暢通。
塔阿自治區要求玻利維亞政府的回報是：
1.允許自治區商人和公司，在玻利維亞境內有永久的優先權，開採任何種類的礦產資源、從事投資和經營活動；
2.給予自治區商人和公司、企業，與玻方商人、公司、企業同等的「國民待遇」。
3.玻方將烏尤尼鹽湖、科伊帕薩鹽湖的礦產權和鹽湖管理權，作為港口兩百年使用權的補償，交給自治區政府管理使用兩百年，相應地是自治區政府在阿里卡，提供給玻方專用碼頭的使用期限，也是兩百年。
4.玻方將所屬的的喀喀湖的主權，以及其湖邊二十公里範圍內的土地，以塔方提供的鐵路通行權置換給塔阿自治區政府。
塔方談判代表表示，如果玻方最終簽訂了合作協定，塔方表示，為了支持玻利維亞政府發展經濟，其全國的礦產品和橡膠產量的大部分，將由自治區政府所屬的礦產集團和橡膠公司收購。
王致鳴準備收購的礦產品，以錫、銻、鎢、銀、鋅、鉛、銅、鎳、黃金為主，占玻利維亞全國產量百分之八十以上的礦產品，以後鐵路修通之後，將由自治區礦產集團按照阿里卡到岸價收購，以幫助玻利維亞政府發展本國經濟。
玻利維亞在十一年前的南太平洋戰爭中，偷雞不成蝕把米、賠了夫人又折兵，徹底喪失了自己的濱海省份，失去了自己唯一的出海港口——安托法加斯塔，因此事後玻方與秘魯政府商定：在秘魯根據《安孔條約》收回塔阿地區後，將阿里卡地區的一個港口租借給玻利維亞。
至於秘魯政府向玻方索要什麼報酬，那就是他們兩國之間的秘密了，對這些秘密，三少爺是沒有興趣的。
十幾天後，結束了一場艱苦談判的塔阿和玻利維亞雙方，在阿里卡簽訂了《阿查鐵路協定》、《阿里卡港口協定》等相關文件，至此，雙方在阿里卡地區問題上的分歧，得到了圓滿的解決。
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