第七十八章京杭大運河
第一，組建京杭大運河管理公司，負責京杭大運河的修繕、改擴建和日常管理，包括收稅和收取通行費。
第二，組建京杭大運河股份公司，承擔大運河上的主要運輸任務。
在漕幫會議上，貝克代表他主持會議，並宣佈：
亞洲投資，前期將對京杭大運河股份公司，投入三十個、三千噸級的鋼製機動拖帶駁船隊，二十個、兩千噸級的鋼製機動拖帶駁船隊，四十艘大馬力拖船，三十艘兩百至三百噸級的快速客船，投資總額三千萬大洋，以十萬大洋為一股，一共三百股。
貝克宣佈：亞洲投資集團公司，首期購買一百股，價值一千萬大洋。
公司規定：
每個五十條船，或總載重噸位五千噸以下的漕幫，最多可以購買三股；
總載重噸位五千至一萬噸的漕幫，可以購買六股；
總載重一萬噸以上，每增加三千噸載重噸，可以增加一股，每個漕幫最多可以購買十股……
購買股份憑自願的原則，各個漕幫原來的船隊，也可以自己獨立經營。
王致鳴是本著把這些帶著幫會性質的漕幫，納入今後的內河運輸系統，把它們逐步帶進現代化的交通運輸產業之中去，便於今後國內內河運輸的管理和規範。當然，其中改造他們是一個重要目的。
至於允許它們自己獨立經營，那只是利用它們的小型船隊，在運河的支流上和零散的貨源上，做運力的補充。
要知道，漕幫的風帆船隊，是無法與機動拖帶船隊競爭的，更不可能去與他的現代化物流企業爭奪貨源的，漕幫的船隊要想與他的機動船隊競爭，那是死路一條。
他之所以要接手京杭大運河的管理、維護，是因為就目前來說，中華大地上還沒有鐵路、公路運輸系統，南北的交通和運輸，較長時期內是還需要依靠大運河的通航能力和運力的。
更何況中原地區幾千年來，各個朝代都有運河開掘，中原地區也遺留下不少的運河系統，那是一筆寶貴的財富。
之後，由江南船舶重工的工程師，把拖帶船隊的技術、航運數據、管理和維護費用、盈利能力等等資料，也一一告訴大家，並對其中的幾個關鍵問題做了詳細的解答，明確告訴這些大佬們：風帆船隊，在十年內，必將被機動船隊所淘汰。
最後，由亞發行的金融專家、中遠航運的經營專家，分別把運河的年貨運量、運營、盈利預測也做了詳細介紹，意思就是一個中心，那就是賺錢，賺大錢
他給漕幫大佬們留下一個月的時間去考慮，明確告訴這些大佬們，二月底、三月初，大運河公司將在鎮江掛牌營業，四月前是大家入股的時間，過時將不再接受入股資金或申請……
這幾年在長江上運營，逐步擴大的萬噸級大型拖帶船隊，把長江上的不少大小船幫，都擠到小河、支流裡面去了，這些在水上找飯吃的大佬們，是當然知道這些事情的，他們之中的不少精明的老大，也想給自己的船幫搞一些拖帶船隊。但是，江南船舶的生產計劃是排到幾年後的，而且是要先交錢的，所以他們就沒有能力實施換代計劃。
現在長三角流域的船幫，都知道最會賺錢的亞洲投資，給自己提供了這麼好的發財機會，他們大多數人是不會錯過的。當然，任何一個社會群體裡面，都有一些保守的頑固分子，那些人也就是極少數的罷了。
這些漕幫幫會，大多數倒是沒有想過與亞洲投資直接對抗，甚至是搞些小動作，阻止亞洲投資進入運河系統，因為他們：
第一，是知道，這是朝廷的旨意，他們是無法抗拒的；
第二，去年中原地區剿滅盜版團伙的事情，他們也都是記憶猶新的；
第三，剛才亞洲投資的三少爺也說了，管理局將組建四萬人的運河警衛隊和運河警察，購買高速巡邏快艇，在運河上巡邏，負責航運的安全、打擊水匪、盜匪。
這種情況下，他們誰還敢有什麼非分之想？
王致鳴和總參謀部的參謀們，在討論運河安全時，他就提出：
要把運河區作為一個隱性屯兵的地區，在天津、北京運河地區，要保持一萬人規模的軍隊，在山東、河北運河區，要保持一萬至一萬五千人的規模，便於迅速北上。運河的所有航段，要殲滅沿線地區五十公里半徑內的水匪、土匪，以及盜竊團伙，保證運河區航運安全。
對運河區的軍隊構成，王致鳴是下了大本錢的，基本上是以五十公里為一個防禦段，佈置一個三百人的混編連，每個連隊都配置一個五十多人的騎兵排，馬匹選擇的是蒙古馬，武器是衝鋒鎗、步槍、阻擊槍、槍榴彈、輕機槍，兩個擲彈筒小組。其它的兩個戰鬥排是標準的輕步兵，一個火力排，火力配置是通用機槍、八二迫擊炮。
編製一個排級的水上巡邏隊，配置兩艘最高航速24節、二十噸級內河柴油動力炮艇，炮艇武器是前置一座雙二五機關炮、後置一座雙127重機槍，中置一門全向底盤的八二迫擊炮，炮艇負責五十公里航道巡邏，打擊水匪、盜匪。
運河全長1750多公里，劃分為三個防禦段，防區核心防禦面積有二十多萬平方公里，將佈置四十多個駐點防禦連隊，八十多艘內河炮艇，編成三個旅級單位、九個防禦團、三個輕重搭配的炮兵團、一個岸防重炮兵團，三個由三艘空中炮艇、兩艘運輸艇、一艘偵查指揮艇組成的航空兵中隊，總兵力四萬三千多人。這三個旅級單位，組建為內河岸防師，指揮官是一個海陵島集訓的華人老兄弟。
他們的主要任務是保持對北京、徐州和中原地區的突擊力量，一旦「有事」，北方的部隊將與京津塘鐵路警衛隊一起，立即封鎖天津和北京的陸上、內河的聯繫通道，山東、江蘇境內的部隊將立即封鎖徐州、濟南，鎮江的部隊立即封鎖長江……
接手大運河的另外一個目的，是為中原地區即將開始的工業化和鐵路建設，以及今後迅速控制中原地區，提供一條水上大型運輸通道，工業化建設所需要的大型設備和建設原材料，在鎮江接駁，通過運河，轉運到中原地區的運河區域，便於加快這一區域的工業化進程。
至於滿清朝廷為什麼會把京杭大運河拿出來，一方面是他用了兩年多的時間，花了兩百多萬兩銀子，請李蓮英在老太太面前遊說，主要的理由是河道和漕運兩個總督衙門，每年花了朝廷大筆錢，又辦不好事情，再加上情報部門把兩個衙門兩年來的貪腐證據，也提供給了李蓮英。
老太太一怒之下拿了兩個總督說事，李蓮英也乘此機會遊說老太太，在王致鳴提出修建到東陵和承德的鐵路後，兩娘母就把大運河交給了王致鳴。
以後每年年底前，北京城的京倉儲備糧和旗民的鐵桿莊稼，王致鳴是不會走京杭大運河的，他會走海運到天津，再轉內河駁船，船運到通州港。何況，這種鐵桿莊稼也吃不了幾年了
以後整治航道時，京津地區的運河航道，倒是需要第一批截彎取直、拓寬、挖深的航段，那是一個廉價的運輸通道，便於民間的小資本、小船隊發展。
長江流域的內河運輸，京杭大運河的航道，都控制在手後，以後對滿清朝廷的任何行動，都將有一個東西、南北貫通的內陸快捷交通渠道，對於穩定國內形勢，是一大助力和基本保證。
對機動拖帶駁船隊營運後，必將被大量淘汰的運河上的船員、水手、縴夫，那幾十萬、也可能上百萬的勞力，亞洲投資也事先做了規劃：
首先，大量的老弱病殘，被分流到運河上物流、港口公司的各個貨運站、碼頭、倉庫做庫管員；
其次，其它年輕力壯的勞力，組織他們參加各種專業培訓，考核合格者，一部分將被分流到船隊，繼續擔任水手、輪機、駕駛，一部分進入物流貨運、港口公司，做貨運業務員、管理人員、運輸車隊駕駛和貨運員，或做港口機械員、或搬運工。
第三，還有一部分勞力，這是主要的步伐，將分流到運河工程公司，做疏浚船上的水手、機械員，或工程施工人員。
運河的工程建設，是一個長期的任務，也是一個特大型的工程項目，需要的人力是海量的。
今後運河周邊地區的大量剩餘勞動力，都會被工程公司招募，除了航道的工程，還有碼頭建設、公路網建設、城鎮建設、工業區建設。這些勞動力，都將有一個長期穩定的工作。
今後十幾年內，運河區將會逐漸形成一個帶狀的經濟圈，它必將影響周邊地區的經濟發展。
對那些已經墮落成為黑幫性質的漕幫人員，就由情報局接手，直接「出口」到東南亞、南美去，組建新的幫會，去禍害那些洋人和土著，維護華人的利益。
在強大的實力面前，這些人是沒有什麼反抗餘地的，如果他們要自甘墮落，去做水匪、盜匪，嘿嘿，那就是自取滅亡，對這樣的社會敗類，王致鳴是不會手軟的。
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