林風走了，笑的比哭還要難看的走了，旅遊局什麼地方誰都知道，閩清縣沒有山水名勝，進去了就等提前養老了，雖然級別提到了正科，但是在政治上他算是完了。
劉振笑的也跟哭差不多，老對頭雖然走了，但是他還是沒有提升，這一屆耽擱了，下一屆他也快退了，他最大的願望就是混到鄉長，然後想辦法弄個副處退休。
趙國棟笑的稍好些，李斌是下派幹部，半年之後鐵定走人，只要把孫德田弄到副鄉長位置上，他就還是懷化鄉的太上皇。
李斌也笑的挺開心，鄉長管經濟，手上有錢有權，可以得到更多的氣運，突破現在的格局。
經過討論之後，懷化鄉的權力重新分配，李斌主管，劉振分管農業，綜合治理這一塊，工業、教育由李斌暫時負責，這個安排讓劉振十分感激，他本以為李斌會將農業這一塊牢牢控制住，沒想到李斌竟然放棄了農業，轉而搞起了工業。懷化鄉是農業大鄉，農業才是重頭，工業只是個長不大的尾巴而已。
李斌很清楚懷化鄉的情況，但是在他看來，工業社會裡面，農業注定是要沒落的，懷化鄉要發展的話，就一定要狠抓工業，而不是依靠農業。工業這一塊不抓在他手上，他也不放心，賊四、秦漢和柳荷香雖然是他的鐵桿心腹，但是對於工業化的理解還不夠，不能支撐起懷化鄉工業化的進程。
不過李斌調查之後才發現，懷化鄉工業產值少得可憐，最大的工業企業竟然是自己建起來的塑鋼窗生產廠，產值五百萬。排名第二的是老李家的家電修理部，由於店面十幾平方米，產值一百八十萬。
「這不應該說摻水太多，這是水裡面摻的酒太少啊！「李斌感慨的放下統計資料，終於明白，為什麼佳洋村的年產值能統計到兩百五十萬了。懷化鄉的工業用一窮二白形容絲毫不過分，分管工業只是一個美好的幌子而已。
更加令李斌感到焦慮的是，懷化鄉負責工業的人員太少了，只有幾個臨時工，這些臨時工也不是專職負責工業口的，屬於萬金油一類的，那有事那到，想要依靠這些人開展工作，基本上沒有可能。
更要命的就在於，去年上報的懷化鄉工業產值是五千三百萬，在閩清各鄉鎮中排名第九，眼看要到新年了，這個數字怎麼報，必須比去年進步，要不然就是壞了前任的面子，以後的路就難走了。
如果按照去年的口徑報上去也不行，據上面吹下來的風聲，懷化鄉要想保持倒數第三的位置，必須報到一千八百萬，因為其它鄉鎮的增幅都達到了三四成這樣子。
真他媽的要命了！一個電器修理的去年能報一百八十萬，今年你能報二百五十萬嗎？要是檢查露餡了，他以後的路就徹底完蛋了。
趙國棟不以為然：「該怎麼做就怎麼做，誰來檢查，誰敢來檢查，萬一出了問題，我們固然要倒霉，但是上面那些人呢，不也是一樣要倒霉，現如今誰不虛報數字，不虛報你就沒前途，放心做吧，「
趙國棟說的並不錯，李斌是縣裡派下來的，一年之後不管情況怎麼樣，都要回到縣裡，懷化鄉只是他的一個中轉地，從那方面說，李斌都沒有認真的必要。
李斌卻不想這麼糊塗下去，每天都跑到下面調研，結果十分不樂觀，沒路、沒地、沒有產業工人，也沒有優惠政策產業傾斜，自從改革開放以來，有記錄的招商意向只有三個，都是五十萬人民幣以下的項目，最後還都流產了，一句話，懷化鄉不具備招商條件。
李斌深感無力，作為村長他可以辦廠，因為這個盤子不大，一個企業就能帶動起來，但是一個鄉就不同，它的盤子十幾倍甚至幾十倍於一個村，要想帶動這樣一個龐然大物，需要更大的企業，李斌的眼神開始漂移，上次在閩鋼的時候，似乎看到了點什麼。
閩鋼是福建力挺的大鋼廠，每年生產鋼鐵幾百萬噸，同時產生的還有將近百萬噸的鋼渣，李斌曾經在熊友斌的帶領下參觀過閩鋼的鋼渣堆放場，那情況是非常的壯觀，一座座圓錐形的鋼渣之山堆積在土地之上，一座接著一座，一眼看不到邊。
閩鋼建廠十幾年，鋼渣堆放數量超過一千萬噸，每座鋼渣山大約重五萬噸，閩鋼的鋼渣山就有兩百座，每座佔地一畝半，光是堆放鋼渣的地方就需要三百畝地，跟副食基地的面積差不多大，而且這個數字還以每年五十畝的速度增長。
當時李斌就想，如果實力足夠的話，好好利用一下這些鋼渣，至不濟也能填路用，現在有了機會，自然多想想辦法。
只是李斌心中也清楚，鋼渣的利用不是那麼簡單的事情，要不然閩鋼的鋼渣山也不會一個月三四座的增加了，一定有什麼地方產生瓶頸，限制了鋼渣的轉化。這些隱藏在利益背後的東西，只有深入進去才能瞭解清楚。
在網絡上看了許多資料之後，李斌最後發現，鋼渣的利用果然是比較麻煩的事情，首先鋼渣回爐是不可取的，目前大部分鋼廠使用的都是富礦，鋼渣不但品位上不如這些富礦，而且含硫較多，會破壞鋼鐵的質量，只有在極少數的鋼廠才適用。
而作為水泥材料，鋼渣的強度不夠，只能與硅酸鹽水泥配合使用，而不能取代硅酸鹽水泥，兩者的價格優勢被銷路差別取代，最要命的是，鋼渣水泥廠的銷路不暢通，大部分建築單位都習慣使用硅酸鹽水泥進行生產，對鋼渣水泥不太感興趣。
還有一種利用方法就是回收廢鋼。通過破碎-磁選-篩分工藝可以回收其中的金屬鐵，一般鋼渣破碎的粒度越細，回收的金屬fe越多。將鋼渣破碎到直徑75毫米到25毫米，回收的金屬fe量可達15%。
美國1970~1972年間從鋼渣**回收近350萬噸廢鋼，日本磁力選礦公司每年處理200萬噸鋼渣，從中回收18萬噸含fe95%以上的粒鐵。不過現在國內還沒有誰大規模開展，廢鐵分揀完了之後，鋼渣並沒有減少多少，鋼渣的繼續處理還是問題，光是依靠分檢出來的鋼鐵，並不能完全解決問題。
對於李斌來說，這些問題同樣存在，但是也正是因為這些問題，才造成閩鋼的鋼渣沒人消化，從另外一個角度上說，這時候入手鋼渣是最合算的，等到一切問題都解決了，那時候鋼渣價格也漲上去了，再想包攬下這種好事就難了。
不過必要的事情還是要先做，李斌想起自己的損友二人組，覺得還是要詢問下兩位路橋專家惡意見，才算是比較妥當。
徐國豪恰好用鋼渣修過路，對此有自己的看法：「鋼渣是一種良好的瀝青混凝土骨料，有很好的粘附性、穩定性，並且耐高溫，在加拿大、中美洲、澳大利亞等地，鋼渣用於高速公路路基已有二三十年的歷史，
但在中國才剛剛開始，我碰到的那條鋼渣路是為了得獎才修的，鋼渣瀝青路說不錯，其平整度和耐久性好，可減少汽車顛簸和輪胎磨損。天熱了也不軟化，特別適合重型車輛多氣溫高的路段。
鋼渣用於道路建設需要特殊處理，每噸價格約在六七十元，比道路高檔用材玄武岩便宜一半，但比普通石子高出一倍多，這樣鋪一條道，費用至少高出三成。」
「那沒有其他辦法利用了嗎？」李斌只覺得頭上一盆冷水澆了下來，從頭到腳都是透心涼，沒處理好的鋼渣傷不起啊。
「我覺得問題在於鈍化這道工序，其實如果對路面要求不高的話，完全可以採用徹底粉碎的辦法，得到一個低於國家標準的鋼渣，然後分檢出鋼渣裡面的鋼鐵，剩下的用來做鋼渣瀝青修建道路，這樣的結構雖然不如鈍化過的鋼渣，但是鋼渣本身的優點並不會消失，路面一樣耐磨，抗高溫，而且由於金相組織相對減少，對路面的破壞也會減到最小。」
還是徐國斌有辦法，這樣做等於把挑選剩餘鋼鐵和生產低檔次鋼渣瀝青路面結合在一起，剩下的鋼渣幾乎是沒有成本的。而這種低級的道路，對於懷化鄉來說，也是難得的建路材料。
謝過了徐國斌，對程國豪的不動腦筋進行抨擊之後，李斌決定專門去一趟閩鋼，相比閩鋼也會因為鋼渣的麻煩頭疼不已吧。李斌幫忙解決了這個麻煩之後，能得到多少好處呢，光是鋼渣山騰出來的三百畝地，就是一筆不小的收穫，閩鋼的幫助肯定不會小於這三百畝地的價值。
徐國斌放下電話，然後撥通了一個號碼：「班長嗎，我是徐國斌，現在想你匯報一個事情，恩是的，目前還只是意向，沒有進入實施階段，但是我認為，班副這個事情實施可能超過八成，班長大人，米嘉對我印象怎麼樣，好的好的，多謝你了班長，祝你和班副早日破鏡重圓，婦唱夫隨。」