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「豐田凱美瑞，是中級車的標桿。在美國凱美瑞一時是銷量前三甲的王者，而豐田也正是靠著這款車而豐田花冠，更是豐田車的銷量王者，是他們在全球範圍買的最好的車。作為這樣一個知名汽車，他們的車銷量這麼好，肯定是有被消費者所追捧的理由的，可是我們華國消費者，在市場上所買到的車市和國外市場上銷售的豐田車是一樣的嗎？這一點筆者不敢苟同，下面我們來看一下國產豐田車在國內的表現，尤其實在安全性能上的表現……」
終於在三天之後，車托之家網站有刊登了他們的第三篇關於車子性能的評測，而這次的目標是直指之前一直置身事外的豐田。
開頭和黑本田的時候略有不同，而是一上來先說了一些字，而在後面則是和黑豐田的時候一樣的路數，直接上來就是一系列的車禍照片。
這些照片的狀況，和之前黑本田的時候一樣，都是豐田在車禍中表現慘淡無比的照片，什麼車身撕裂，斷裂，還有斷軸等等現象更是層出不窮，給人的第一印象就是看了之後會膽戰心驚，這車的質量也太差了吧？
「作為日系車的扛鼎之作，也是開山鼻祖級別的車型，凱美瑞在安全性能方面，理所應當是毋庸置疑的，可是我們看到的狀況卻並非如此，在我們國內。但凡是有凱美瑞發生車禍的現場。一般都是慘淡無比。車毀人亡都是輕的，但是在國外，難道情況也是如此嗎？我們接下來，在看看，凱美瑞在國外發生車禍時候的表現……」
然後章裡又出現了一些凱美瑞在國外發生車禍時候的照片，不過在這些照片裡凱美瑞的狀況要比在國內發生車禍的時候好得多。
「明明是同一款車型，製造工藝也是同樣的標準，甚至連用料也是同樣的尺寸標準。可是為什麼我們國內的凱美瑞就那麼脆弱呢？下面就有車托之家的編輯，為您來解惑答疑……首先在鋼材的用料方面，凱美瑞犯了本本田同樣的錯誤，那就是他們也同樣是從國內採購鋼材，可是我們國內的鋼材，同樣厚度的情況下，是完全達不到他們的抗扭曲度的標準的，使用這樣的鋼材，就會讓車子在被動安全性能方面弱上很多……接下來，我們在說說。這凱美瑞遇到事故時，最容易發生的一個故障特點。那就是斷軸。大家可以從前面的照片裡看到，有好幾輛凱美瑞在發生車禍的時候，會發生前軸或者是後軸斷裂的狀況，為什麼會有這樣的狀況發生呢？下面，我們在為您詳細的解釋一下……」
豐田幸男坐在電腦前，看著車托之家網站上的章，臉上表情猙獰，如果要是那個寫這篇章的編輯坐在他的面前的話，他會毫不猶豫的拿起手裡的煙灰缸給那個傢伙來個爆頭。
作為豐田家的子弟，被派來華國開荒拓土，是一項非常艱巨的工作，同時也是非常幸運的工作。
因為如果這個工作做得好的話，那麼今後回到日本，很有可能會成為今後家族接班人的重點培養對象，可是如果要是搞砸了，那麼回去之後，可就前景黯淡了。
豐田的背後是三井物產這樣的大財閥，可是他們本身也是一個家族企業，作為一個龐大的家族，每到了換屆的時候，都會有無數心懷叵測的人，覬覦著家族族長那個寶座，也就是豐田公司總長的位置。
作為豐田家的嫡系子孫，豐田幸男當然也對豐田公司的總長位置是垂涎三尺，雖然豐田家也有很多其他的產業，但是那些產業，哪能和豐田汽車的總長位置相比，這可是一個資產規模過萬億的大企業，誰都想到這個總長的位置上好好的坐上幾天，因為誰都明白，一旦要是坐到那個位置上，就和過去的皇帝沒什麼區別，尤其實在等級制度森嚴的日本。
無限風光在險峰，上面的風景雖然好，可是卻不是所有人都能爬得上去的，每個最後能夠登上那個寶座的男人，哪個不是為公司立下過赫赫戰功。
他前些年主動請纓來華國開疆拓土，不就是看重這裡是一片市場空白這才過來的嗎？
這裡的市場實施很好做，這裡簡直就是一塊最肥美的處！女地，而且也很容易出成績，所以他才回來的。
豐田公司前些年，在國內市場拓展的相當好，可是卻一直被本田壓著一頭，這已經是讓他們很惱火了，今年本來他們還是有其他的大計劃的，目的就是想要超過本田，奪過這個市場銷售榜首的位置的。
原本一切都進展的很順利，尤其是前段時間，他們的直系競爭對手，大眾和本田，都被這個車托之家網站給黑了之後，他們還心中狂喜，準備在兩個競爭對手，都相繼爆出醜聞的時候，加大對廣告的投入力度，爭取在銷量上取得突破的。
可是哪想到，這家網站就跟瘋狗一樣，剛剛要了大眾和本田，轉過頭就給了他們一口。
這是幹啥，黑完本田閣和大眾的帕薩特還不夠，這還要黑我們的豐田凱美瑞不成？
今天早上，他剛到辦公室，就被他的秘書提醒，讓他來這個網站上看這篇戰鬥檄的，之前他一直讓他的秘書留意這家網站上發佈的消息，其實也是想看看這家網站，到底會怎麼和閣斗的。
之前他們挑戰大眾成功，逼得大眾服了軟，可是和本田閣之間的戰鬥，可采剛剛開始，那篇挑戰本田閣的章他看了，裡面寫的東西可以說是一下就切中了要害，直擊本田的軟肋。
當時他的心情，那叫一個爽，在他心裡看來，本田最好還是和以前一樣，去老老實實的做他們的摩托車算了，來汽車市場這裡搗什麼亂啊？
說實話，他心裡真不怎麼看得上本田，本田這公司，也就是在美國能夠有點市場，在他們國內，本田根本就不是
他們的對手，豐田在日本本土，那是當之無愧的王者，市場佔有率，他們一家就佔了超過百分之五十以上。
而在美國，要不是本田和日產這樣的傢伙，來拖後腿，搞競爭，他們的凱美瑞銷量，估計早就把福特的皮卡給滅了，當選美國的銷量最佳的車型了。
所以別看大家都是同出日系，可是其實內部也是有著不停的爭鬥的。
現在本田閣，在華國市場的銷量又穩穩的壓過了他們的凱美瑞一頭，他豐田幸男要是對本田有好感，那才是怪事呢。
前段時間，看著本田不了大眾的後塵，被這家網站給黑了，他心裡這個高興，不過在高興的同時，他的心裡也隱隱有些擔心。
因為本田的車子不結實，他們凱美瑞的車子也一樣沒好到哪裡去，他們的用料政策，和本田是一摸一樣，甚至可以說，本田的用料政策其實就是和他們這裡學去的。
用的都是最差，最薄的鋼材，只不過大家都一直是悶聲發大財，誰也不點明而已。
本田因為車身鋼材用料不過關的事情，被人曝了光，豐田這邊如果說不擔心，那肯定是假的，之前他還派人聯繫了這個車托之家網站，希望能夠在他們網站上打打廣告，其實也就是希望給對方一些贊助費，然後讓對方在豐田這方面閉嘴的。
他直接給對方開出了二百萬的價格，要知道二百萬，砸到網絡廣告上，這年頭已經算得上是大手筆了，可是沒想到對方居然一口拒絕了。
他也沒多想，哪想到，這才幾天的功夫，對方就對自己的豐田下手了，這幫八嘎！
嫌錢少，你直說啊！
「首先我們要來說一說這本田車的前軸和後軸的設計，在前軸方面，他們採用的是目前比較主流的……按理說這樣的設計，沒什麼問題，但是關鍵一點是，你要看他們的用料，如果用的是和他們在日本或者美國造車時候用的同等材質的材料，自然就不會發生斷軸的問題，可是如果用的是我們華國的鋼鐵產品的話，同等質量的情況下，強度自然就會弱不少……下面在來說說後軸，在後軸方面豐田標明說的是多連桿結構，我是當我們把整輛車升起來之後，我們就可以看到，這輛車所謂的多連桿結構，居然就是兩根筷子粗細的鐵棍連桿，這樣的強度，到底能否支撐起這輛車的穩固，我們真的很表示懷疑，與此同時，我們在不啊這款車的後軸結構，和其他兩款中級車的後軸結構對比一下，同樣表明是多連桿結構，可是在這方面，本田閣和大眾帕薩特的表現則是要比豐田凱美瑞要厚道的多……看到這裡，我想大家應該知道，豐田車為什麼那麼容易發生斷軸事故的主要原因了……」(……)