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到時候車托之家說哪一款車好，那麼很多不懂車的人就會認為，哪一款車好，他們說哪一款車不好，很多人就會認為哪一款車不好。
他們隨便的一句話，甚至是一篇章，都可以影響一個品牌的形象，和某一款車的銷量，等到那個時候，誰還敢來輕易的挑戰他們的權威。
就算是那些囂張無比的汽車公司，都得揣著支票過來他們這邊看他們的臉色，每出一款新車，都得送過來，給他們進行長期『評測』。
在原來上輩子時候的車托之家，不就是這樣做的嗎？最開始的時候，做網站那是兢兢業業，後來做起來之後，成了真正的業界老大之後，那不就是一個真正的車托之家了嗎？
誰給的錢多，就給誰寫軟，說好話，誰不會辦事，那就把你往死裡黑！
在上輩子的時候，車托之家之所以變成車托之家，就是因為他們這樣的舉措，讓很多消費者感到很是無奈，因為那個時候汽車知識的普及，已經讓人們對汽車這玩意，不再像以前那樣感到神秘了，什麼都不懂了。很多懂車的人，或者是有**思考能力的人，都會對某款車某個品牌有自己的認識，尤其實在衡量了配置，價格，和性能之後，大家自己都會對這款車有自己的評價。
就比如很多國產車，很多消費者都覺得這個價錢，這樣的配置和性能，已經很值了，但是因為這個國產品牌不懂得孝敬，所以被車托之家的編輯們給寫成了屎，這會讓很多這款車的購買車到網站裡來打口水仗。
而很多合資車，明明配置就是一坨屎。性能也就一般般，價格還高大上，但是因為銀子塞得到位，所以很多編輯會把這樣的一款車給寫成花，同樣會有一群懂車的車友來這裡打口水仗。
不過那時候車托之家的氣候已成，他的專業性和權威性，已經是不容置疑了，所以儘管大家在下面鬧騰的歡。但是對車托之家卻已經造不成太大的影響力和破壞力了。
所以車托之家為了增加點擊率也是樂不得的見他們在論壇裡面吵吵，打口水仗。
但是那都是以後的事情，現在車托之家比原來上輩子的時候提早誕生了一年，而且還是誕生在李逸帆的手裡，李逸帆當然是希望這個車托之家的權威性和專業性越早樹立起來越好。這段時間，大眾那邊鬧騰的那麼歡，他們這邊在網站上卻一點反應都沒有，可是這卻並不代表著他們什麼都沒做。
事情已經鬧出來一個星期了，大眾那邊口號喊得很響亮。一直是讓車托之家這邊撤銷那篇章，然後再網站上和報紙上給他們賠禮道歉。
可是車托之家這邊，出了把那篇章置頂之後，就一點反應都沒有，就算是有一些記者來他們公司採訪，也都被保安給拒之門外。
他們到底在打什麼主意。很多人?都搞不清楚。
就在事情過去了整整一周，進入到下一周的週一的時候，很多人突然發現。車托之家網站首頁上突然掛出一條新聞，而這條新聞，瞬間就引爆了整個汽車市場。
這條新聞這麼一掛出來，別說是大眾了，國內幾乎所有搞汽車的廠家，甭管你是民營車企，還是國營合資車企，建了這條新聞都害怕了。
其實這條新聞也不是什麼太特別的東西，新聞的標題就是《三百車主聯繫車托之家網站要求維權。狀告大眾欺騙消費者。隱瞞設計缺陷！》…
標題雖然很長，但是光看標題。就已經知道這條新聞到底有多勁爆了，在點開新聞一看裡面的內容，最開始很多其他車企的領導者也許會偷笑不已，這次大眾是麻煩了，可是之後卻會陷入真真隱憂當中，如果今後自己的車企要是遇到這樣的問題該咋辦？
別的暫且不說，這次光是這車托之家敢這麼和大眾對面硬幹，而且看現在這架勢，他們是要贏了，不，應該說是贏定了。
經此一役，已經可以絕對確定他們在汽車媒體領域說一不二的權威性，這麼一家網站，如果和他搞不好關係，他們隨便說上幾句，關於自己旗下產品的壞話，那還得了？
大家都是搞汽車的，尤其是搞合資汽車的，大家都心知肚明，現在在國內發行的這些產品，其實裡裡外外都是有著那麼一些小問題的。
以前國內汽車化不發達，懂車的人不多，所以大家都不知道，但是這車托之家這幫王八蛋可不一樣，通過這次的事情，就能看得出他們是真的夠專業啊，如果他們要是在自己的產品身上挑刺，那自己該如何應對？
一想到這，很多汽車企業的大老闆就感覺自己的頭都大了。
而這時候最頭疼的當屬浦海大眾的那幫領導人，尤其是大眾方面國內的品牌宣傳和推廣的總代理，安德魯先生。
這時候?他正坐在自己的辦公室裡，眉頭擰成了川字，在看著這篇章。
這片車主維權的章，內容很詳實，裡面大概是來之國內各個地方的大概三百多的大眾車主，他們的車型，主要都是大眾的帕薩特1.8t產品，和奧迪的.t的產品。
都是渦輪增壓發動機，而且遇到的問題都是拉缸導致發動機報廢，最後不得不更換發動機。
這些人幾乎都是老駕駛員，最短的也都有八年駕齡，以前開過別的車，對自己的駕駛技術都很自信，所以當他們的車子出了問題之後，在大眾售後?得到的回復是他們自己的駕駛習慣有問題，導致車子發動機報廢的時候，這些人的第一選擇?都是不相信。
可是畢竟他們人分散在全國各地，出現這樣
的問題，他們去當地質檢部門告，人家也不管，找當地的媒體，影響力又不大。
就算是京城和浦海的消費者遇到這樣的問題之後，去找本地一些影響力比較大的新聞媒體，人家大眾那邊只要拿出點錢來擺平那些記者，他們一樣是訴苦無門。
最後他們只能捏著鼻子忍了，而關於更換發動機的事情，只能是咬著牙自己掏腰包，最後不了了之。
可是當車托之家這次把這大眾的發動機歸類於設計缺陷之後，這可就不一樣了，很多原本就有這方面懷疑的消費者一下子就站了出來。
以前大家都分散在全國各地，力量分散，就算想要維權，可是成本過高，最後只能不了了之。
可是現在通過車托之家網站，大家可以聯繫在一起，組成一個團隊，聯合起來向大眾討個說法，這下子可就熱鬧嘍。
這篇章屬於超長篇，裡面有大量的實地對那些維權消費者的採訪，幾乎都問道了他們車子發動機所出現的問題，什麼時候出現的問題，什麼狀況下出的問題，而出了問題之後，大眾方面是怎麼給他們回復的，最後又是怎麼處理的等等，大家說的都很詳實，甚至有些人還出示了當時車子出現問題之後的照片，以及後來修車所支付費用的發票。
而且這可不是一個兩個人這樣說，而是一下子冒出來三百多人，這些人來自全國各地。
天知道還有多少人，這時候正在想辦法來聯繫車托之家也想維權呢？今天是三百多，也許明天一下子就會冒出來五百多。
到時候不管他們的車子的發動機，到底是不是因為具體的設計缺陷，還是因為他們自己不良的操控習慣給搞壞的，反正給消費者留下的印象，那肯定是，原來大眾居然這麼操蛋！
一想到這裡，安德魯不由得打了個冷戰，他是怎麼也不會想到，一場口水大戰，最後居然會換來這樣的結局。
如果因為今天的事，給大眾的品牌帶來致命的傷害的話，那麼大眾之前所努力經營的品牌形象，可就全都完蛋了。
要知道天朝可是大眾最重要的海外市場，沒有之一，在這個市場發生任何風吹草動，都是他們所不允許的。
現在除了這麼大的事情，安德魯如何能不心慌意亂。
臥槽，這個車托之家的這幫混蛋，這一招也太毒辣了吧？
今天是有三百多維權車主，明天如果看到這條新聞的人更多的話，那麼也許會有更多的人選擇加入這個維權陣營，如果不及時的把這股不良風潮扼殺掉的話，?那大眾在華的形象可就全都毀了。
一時間安德魯是心亂如麻，他還怎麼也不會想到，原來不過就是想懲戒對方一番的小事，最後怎麼會鬧成這樣。
這下子該如何收場？他一時間也沒了主意，是和他們對抗到底，還是趕緊找個下坡路，和對方?溝通一下，砸些錢過去，把這件事給擺平，一時間安德魯是搖擺不定。
而就在他搖擺不定的當口，在車托之家網站的論壇裡，可是炸開了鍋，尤其是在大眾帕薩特的論壇裡，不過才短短一個多小時的功夫，就多出了上百個註冊賬號……)