南方軍區的陸軍航空兵，目前主要裝備的是美國援助的那批aH1w超級眼鏡蛇武裝直升機和uH60黑鷹直升機中的一部分。
我國自行研製生產的直五和直六，目前早被楊大主任下令全部停產。
各大軍區的陸航部隊，如今都在眼巴巴地等著第四航空工業集團製造的直九勁弩和武直十長弓兩款全新的先進直升機。
現在掌管著全軍武器裝備分配大權的楊大主任就在眼前，許尚友當然不會錯過這難得的機會小說章節。
「衛平兄弟，中央要裁軍，裁的肯定是孬兵！」許尚友拿著酒瓶往楊衛平面前的小酒盞裡倒了小半杯，再給自己滿上，「我許尚友帶出來的兵，就沒一個孬的！現在更是響應全軍科技練兵的新軍事思想和方針，像我們的陸航部隊為了針對那什麼第五空間作戰，而制定出來的一系列訓練大綱，我看著都渾身是勁。只不過，我手裡的新型直升機不夠用啊！好多訓練科目都只能停留在紙面上，有些也只能在地面拿模型湊合著對付。」
聽許尚友這麼一說，楊衛平哪能不知道這位大司令員言下之意是什麼。
四航在改裝強五b1和b2艦載機的同時，軍用運輸直升機和武裝直升機的研製工作也在順利進行。
有uH60黑鷹和aH1w眼鏡蛇直升機裝配的兩台t700ge700渦軸發動機為原型機當參考，加上國內原有的直五、直六和渦軸五發動機的生產工藝和技術儲備，在wS6H1核心機的基礎上，開發新型渦輪軸發動機的工作也相當的順利。
渦輪軸發動機與渦扇發動機一樣，也有進氣道、壓氣機、燃燒室和尾噴管等燃氣發生器基本構造，只不過渦軸發動機裝有自由渦輪，即不帶動壓氣機。專為輸出功率用的渦輪。
長安航空發動機研究中心開發的wZ16渦軸發動機，是在t700ge700渦軸發動機的改進型，用1級離心式壓氣機替代了原來的5級軸流式壓氣機。壓氣機也由原來的1級離心式變為2級離心式結構。
採用了單元體設計，大大減少了零部件數目，整個發動機分為三個單元體。包括減速齒輪機與傳動機匣、燃氣發生器和動力渦輪。空氣流量4.55，總增壓比為18。功重比為6.85，渦輪進口溫度為1462度，總重量為196.5公斤。
wZ16採用了視情維修、狀態監控和故障探測等設計。無需定期維修和翻修，發動機發生故意後只需要更換單元體。設計壽命為5000小時，包括750小時的百分百起飛功率。
系統配備有雙通道全權數字式發動機電子控制系統，油量以電子調節器進行合理分配調節，從而降低了發動機的油耗，提高了功率利用率。
wZ16渦軸發動機雙發工作的時候，起飛功率可以達到1300千瓦。最大連續功率為1100千瓦。如果一側發動機出現故意，則另外一側的發動機可以將功率提高到1400千瓦。不過這樣做需要把渦輪轉速提高到極限，對於發動機來說消耗太大，不能持續太長時間，否則發動機會出過熱、損壞。甚至是完全報廢。
從極限測試的工作情況，wZ16渦軸發動機的30分鐘應急功率為1310千瓦，這意味著wZ16渦軸發動機可以滿足7∼10噸級直升機的使用要求。而這個級別的直升機正是當今世界各國陸軍航空兵裝備的主力機型。
隨著我國在材料、精密機械加工領域取得了質的進步，齒輪加工精度基本都能達到了e級和F級，這對研製大功率主減速器及傳動系統提供了堅實的工業基礎。為我國自主研製高性能的直升機創造了最有利的條件。
wZ16渦軸發動機、大功率主減速器及傳動裝置研製成功後，仿製uH60黑鷹直升機的工作自然水到渠成。
直九勁弩中型通用直升機，總體佈局4片槳葉的鉸接式旋翼，槳葉可人工折疊。4片槳葉尾槳，位於尾斜梁右側，尾斜梁可向右折疊。不可收放後三點式起落架。駕駛艙內2名駕駛員，主艙可裁12名全副武裝的士兵。
動力系統裝備兩台wZ16發動機，最大起飛重量為11噸。直九勁弩空重為5.12噸，這意味著其最大載荷可以達到5.8噸。除掉1∼1.5噸的油料，直九勁弩的載荷在4噸左右，可以載1015名左右的全副武裝的士兵，其他輕型火炮、反坦克導彈等武器。
最大平飛速度296公里／小時，最大巡航速度268公里／小時，巡航速度195公里／小時，垂直爬升率＞2.28米／秒，實用升限6590米，航程(最大起飛重量，最大機內燃油，30分鐘余油)600公里。續航時間2.3小時。直九勁弩的問世，完全消除我國陸航在中型戰術直升機方面對於國外直升機的依賴，特別是高原直升機對於國外直升機的依賴。
直九勁弩實現批量生產後，武直十長弓也緊隨其後，成為第二款加入陸航部隊服役的新型武裝直升機。
武直十長弓，是以aH1w眼鏡蛇武裝直升機為原型，根據楊衛平提供的aH64阿帕奇設計圖紙，開發出來的一款讓美國人也為之耳目一新的新型武裝直升機。
武直十長弓的四葉片主旋翼系統為改良型的全鉸式旋翼。擁有4500小時的使用壽命。以槳轂罩內的V字形鋼帶疊層支架來連接槳轂與旋翼葉片，此種具可撓性的V字形鋼帶取代了傳統全鉸式旋翼的的揮舞鉸與變距鉸，透過變距拉桿帶動槳轂罩，便可使此一鋼帶疊層支架與槳轂內的彈性軸承變形，便能進行旋翼的揮舞與變距操作。
此外，鋼帶疊層支架仍透過傳統式的擺震鉸與旋翼葉片連接，旋翼兩側還設有2個檢擺阻尼。比起傳統式的揮舞鉸與變距鉸，武直十長弓旋翼系統的鋼帶疊層支架與彈性軸承不需要潤滑與密封，使得後勤維護工作量得以減少。其最關鍵的一根強化螺栓採用新型高強鈦合金，可以抵擋子彈的正面射擊。
武直十長弓採用了同軸發轉雙尾旋翼，每個旋翼各有兩個葉片，此種設計的好處是能抵銷尾旋翼系統施予機體的扭力，避免對機身操控帶來負面影響。
武直十長弓的副駕駛兼射手位於前座，正駕駛席位於後座，兩個座位都有可進行飛控與武器射控等操作；兩座位之間有防彈玻璃隔開，降低被敵方武器擊中時同時傷害兩名乘員的機率。
武直十長弓的座艙罩玻璃採用平板式設計以降低反光，機體前段以塑鋼強化的多梁式不銹鋼結構製造，後段則使用塑鋼蒙皮的蜂巢結構，機體能承受彈藥以及少量23mm彈藥的攻擊，主旋翼桿亦能承受穿甲彈以及少量23mm高爆彈的直接命中，而發動機的減速齒輪箱在遭到擊穿、潤滑油完全流失的情況下，繼續運作30分鐘，讓飛行員有時間駕機脫離戰場或迫降。
起落架具有極強的吸震力，能承受機身以較大速度衝擊地面時產生的反作用力。位於機身兩側短翼上方的兩台wZ16渦軸發動機間距極大，遭敵方武器命中後同時受損的機率微乎其微；此外，發動機排氣口裝有黑洞式氣冷裝置，能在排氣口周邊導入周圍的清涼空氣來降低廢氣溫度，減低被敵方肩射紅外線防空導彈鎖定的機率。
武直十長弓擁有當今世界一流的觀測/射控系統，主要的觀測系統都位於機首，分為兩個部分：目標獲得系統以及飛行員夜視系統。
目標獲得系統由激光測距與標定儀、前視紅外線系統、炮手專用光學直接瞄準儀、日間電視攝影機以及激光標定儀五個單元體組成，全部安裝於一個位於機鼻且具有雙軸穩定系統的旋轉塔內，使得乘員在激烈的戰術運動中能順利瞄準目標和強大的夜間戰鬥能力。
飛行員夜視系統是一具專供夜間飛行用的前視紅外線系統，位於機鼻上方的一個**的旋轉塔內，讓飛行員在進行危險性高的夜間地貌飛行時擁有更清晰的外部影像。
目標獲得系統的水平旋轉範圍為左右各120度，垂直俯仰範圍為60∼+30度；而飛行員夜視系統的水平旋轉範圍為左右各90度，垂直俯仰範圍45∼+20度。武直十長弓採用前視紅外線系統取代星光夜視鏡作為機上主要的夜視系統，在當今世界可以稱得上是一大技術革新。
傳統星光夜視鏡的基本運作原理乃是放大外界微弱可見光源，在惡劣天候、濃煙等外來光源被阻斷的環境中效能將大打折扣，此外也無法穿透掩蔽物；而被動地感測外界紅外線訊號的前視紅外線系統在理論上能克服此種障礙，甚至可以偵測到樹叢與掩體中的敵方目標。
武直十長弓裝備的兩具前視紅外線系統主要為機械式掃瞄，分辨率1X128，最大偵測距離為13km，分類距離為5.7km，敵我識別距離為2.4km。
武器系統主要為機腹下安裝的一部25mm單管鏈炮，以及機身兩側兩個短翼上面的四個掛載點。每個掛載點能掛載一具19聯裝70mm火箭發射器，一組掛載地獄火反坦克導彈的四聯裝m299型導彈發射架。(未完待續……)