孟加拉灣位於印度洋北部靠近赤道的位置，是孕育熱帶風暴的地方，也是北半球襲擊亞洲地區颱風的主要來源之一，襲擊美洲的颶風則是來自大西洋。
每年的四月到十月之間，常常會有熱帶風暴伴隨著海潮同時出現，席捲印度、孟加拉、緬甸、斯里蘭卡等國。嚴重的時候可以掀起滔天巨浪，造成連綿的傾盆大雨，帶來的損失相當巨大，最嚴重的時候曾導致幾十萬人喪生。
當然這個也不是絕對的，熱帶風暴有大有小，也許這一年之中都不會有太惡劣的天氣出現，反而還會持續風平浪靜，讓沿海的漁民們能有一個豐收年。
但是當地的船隻和漁民們卻對熱帶風暴恐懼有加，寧可不賺錢也不願意拿生命去冒險和大自然賭運氣。每年的風暴高發期都不會進入到太深的洋面去進行捕撈，一旦遇上風暴那可不是鬧著玩的，漁船的抗擊能力並不大，很容易就會被撕碎的。
這就給了張辰一個極好的機會，琳琅甜心號船身長度超過了一百米，打撈隊的三艘船更是在一百六十米以上，對風暴的承受能力要比漁船強百倍，遭點罪是難免的，但是卻不會因為遇到風暴而遭受什麼損害。
再配合先進的衛星雲圖和氣象預告系統，在風暴來臨之前可以及時得到消息，有充足的時間到附近的港口區躲避，完全可以保證打撈行動絲毫不受到風暴的干擾。
正常環境下的孟加拉灣還是很美麗的，一望無際的海平面延伸到天際，蔚se藍的海水來迴盪漾著，泛起一陣陣不大的海浪，在陽光的照射下發出炫目的光芒。
經過了七天的航行，在九月二十九號的下午，打撈船終於到達了距離泰米爾納德坦一百七十多海裡外的孟加拉灣海面，四艘船已經全部進行了偽裝，以某一非著名國際海洋生物研究組織的名義出現，在印度洋北部的孟加拉灣海面對被放置了追蹤器的海洋生物進行科研考察工作。
在四艘船圍繞停泊著的下方四百三十米處，就是那座狹窄的海底峽谷，本次沉船打撈作業的目的地。
印度人目前還沒有進行這種打撈的能力，國際考古界和打撈行業也沒有傳出最近在這片海域成功進行打撈的消息，可張辰還是在船隊剛剛到到的時候就再次用意念力探查了一番，畢竟有很多打撈組織都不願意跟當地政府合作，私下裡進行打撈的人還是不少的。
還好，那艘法屬東印度公司的蓋倫船還是老樣子，靜靜地待在峽谷的最頂端。不是它不願意動，也不是沒有外力推動過它，只不過它在下沉的時候被那座峽谷頂端卡死了，如非有一個巧勁兒去活動，除非是地殼運動把整艘船破壞掉，或者經過數千年的腐蝕破敗了，否則再大的力也不一定能夠挪動它。
一般沉船上的物品，只要不是紙質和絲綢布匹這類的東西，基本都能夠保存的很好，特別是瓷器和金銀類的物品，有不少都能恢復最初的模樣。很多被嚴重腐蝕了的東西，都是在船隻沉沒的過程中有了損傷而造成，或者是被海底魚蝦的糞便等東西腐蝕了的。
這艘叫做「聖斯通號」的沉船就很不幸地成了海底生物的寄身巢穴，五十多米長近二十米寬的船體內駐紮了成百上千的小動物，在船尾部兩米左右直徑的洞口處，來來回回地進出著各種的魚類。
不得不佩服天地造物的機巧，一群小小的不過十厘米長的小魚，居然懂得把死後沒有腐爛的人類骨骼堆聚在一起，利用骨骼之間的相互支撐，營造了一座屬於它們棲身的「城堡」。而且骨骼之間的縫隙正好夠它們的身體進出，再大一點的就難以進入了，想要強攻的外敵也會因為骨骼堆砌的嚴密程度而無法橫衝直撞，只好選擇敗退而走。
衛星雲圖顯示，最近幾天之內不會有風暴出現，局部海域偶爾會有超過兩米的海浪，但是並不會延續很長時間。正是進行打撈作業的最佳時機，海面風浪的影響不大，而漁船又不會冒著兩米多高的浪頭出來捕魚，錯過了這個時間就不知道要等多久了。
沉船的打撈需要分兩步來進行，不可能一次性就全部弄上來，那種做法不科學，也不合理，會對沉船和裡邊的物品造成很大的破壞，嚴重的時候會致使整個打撈行動失敗，以至於顆粒無收。
首先要放下深水探頭和水下機器人，對沉船做視頻畫面和電子影像定位；再對沉船進行可修復的一定程度破壞，由機器人進入到船艙內部，清理出所有的船載物品。
船上的工作人員在對沉船周圍的環境進行保護的同時，還要對機器人清理出的物品做分類登記和存放，並且為下一步的工作做準備。在船上物品清理完畢之後，才是真正的沉船打撈作業。
針對於不同的環境下，打撈沉船的方法有圍堰打撈、封艙抽水打撈、充氣排水打撈、浮筒打撈、船舶抬撬打撈、泡沫塑料打撈等好多種，最適合海面下打撈作業的就是後邊的三種，圍堰、充氣和抽水三種方法因為所受的限制較大而很少被使用。
張辰結合了傳統打撈方法和弗雷德裡克多年的打撈經驗，在此基礎上又對打撈工具進行了一些改進，盡可能在最短時間內，最完整地把沉船弄上來。這個也是建立在他不惜成本的的基礎之上，在唐韻進行了多次試驗和改進之後才琢磨出的新辦法，但是在工具成型之後，卻發現所花費在改動上的錢並沒有多少。
一般的打撈公司都是以追求利益為目的，一直按照傳統方法來工作，不願意在已經很方便的工具上再投入資金做改良。張辰本來就是不計成本去做的，在對工具進行改良的過程中自然會很大膽，有時候一些簡單實用花費不高的發明就是在這樣的情況下產生的。
還有一些打撈公司也有自己的打撈工具，這些是屬於商業秘密部分的，不會輕易對外展示，而且沉船打撈的過程基本也不會對外公佈，各公司自己都有什麼秘密武器，就是不為外界所知的了。
唐韻的打撈團隊配置算是最先進最齊全的了，三艘打撈船各配置一大一小兩台水下機器人，勇士號和海神號各安裝了一台大型吊架，唐風號則是安裝了兩台小型的吊架，其它的設備如深水探頭等等都是足量配置，稱得上是打撈界最豪華的陣容。
所有被張辰標出來的沉船位置都只會有一些大致的信息，更多的具體情況還需要打撈隊進行現場勘測，為了保證自己擁有意念力的事情不露出馬腳，他只能截留下一部分信息。不過現場探測也花費不了太多的時間，再有張辰的刻意引導，倒也不是一個有什麼難度的工作。
在對船上設備定名編號的時候，水下機器人因為要在清理船艙內物品的時候對船體進行破壞，張辰開玩笑似地給六台機器人起了一個「破壞者」的名字，從一號編到六號。
全體休息一晚之後，打撈工作從第二天一早正式展開。三艘打撈船分別放下一台破壞者和兩隻深水探頭，四百米的深度幾分鐘就到達了，兩台大機器人和探頭開始對沉船外圍的環境做勘測，小機器人則由船尾的洞口進入的船腹部去，對船艙內部所運載的物品做顯像。
差不多一個小時後，外部環境的探測有了結果，這艘沉船長五十多米米，寬約十六米，上面有法文船名「聖斯通號」和法屬東印度公司的標記，之所以沒有沉入峽谷底部，是因為被幾塊在海底峽谷頂部突出來的礁石卡住了。
礁石原本是處於鬆動狀態的，應該是沉船經過峽谷頂部向下沉沒的過程中觸碰到了兩邊的岩石，兩者同時向峽谷內部深處運動，在到達一定寬度的時候礁石卡在了船體和峽谷壁之間，從而阻止了船體的向下運動。
又過了兩個多小時，小機器人的工作也基本完成了，經過對船艙內部的探查，發現船艙內部運載的物品種類並不多。已經探測過的三層船艙內只有部分瓷器、金器、珠寶完好無損，其他部分的瓷器金屬器物都有嚴重的腐蝕，另外有一些紙和絲綢的碎片。
而接著要探測的三層船艙，除了船員宿舍之外，其它空間在古代的船隻中多數被用來蓄養奶牛和各類食用家畜，儲藏淡水糧食等必要生活用品，其中也許還會存放一些商品，但是數量上肯定沒有前邊的多了，即使全部用來存放商品，船艙越到底部就會越狹窄，數量上肯定是會受到限制的。
張辰已經在唐風號上待了好幾個小時，看著顯示器裡出現的船艙內部畫面，總覺得有些無趣，這些東西他早已經記得滾瓜爛熟了。這艘船一共是六層船艙，最上邊的三層是用來裝載貨物的，再往下是船員艙，最下邊的兩層用來儲存糧食、淡水和蓄養家畜。
不過這艘船並不負責向法國運輸，它只是在亞洲地區負責採購的船隻，船上的瓷器都是來自中國的，金器的樣式是緬甸的風格，珠寶應該是來自於緬甸和泰國等地區。而底部的船艙則可能是因為只負責當時東印度範圍內的運輸，路途相對短很多，又是返回到印度的，除部分空間用黃金和石頭作為壓艙物，其餘的空間大部分被當做商品艙來使用。
這一上午下來張辰並不是很舒服，他已經習慣了在海上的時候可以隨時品嚐到可口的咖啡，即使麗娜管家不在，他也可以自己動手煮咖啡，但是唐風號上並沒有這樣的條件，從琳琅甜心號往返一趟也得二十多分鐘，回去喝咖啡是很不現實的。
小機器人「破壞者五號」已經連續工作了四個多小時，完成了全部的探查工作，時間也快要到午飯時間了，張辰正想著午飯後美美地喝上一杯哥倫比亞還是麝香貓咖啡，突如其來的變故就發生了。
「破壞者五號」傳回的影像開始晃動，操控電纜的隊員也報告了他那邊發現的情況，電纜卷索機的收回擾，速度嚴重減緩，要求深水探頭配合沿水下電纜進行觀察。
張辰釋放出意念力進入到海面以下，在接近沉船船體的時候，張辰都快要給驚著了，一個龐然大物正捲著機器人露在船外的電纜折騰。
張辰不禁大為鬱悶，這也太不給面子了吧，我的破壞者還沒有首次對沉船進行破壞，就來了一個傢伙充當破壞者的破壞者嗎？
今天是小侄女的滿月酒，希望小傢伙長大能夠健康、聰明、賢惠、漂亮。
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