日軍的第二十三師團可以說絲毫不亞於任何一個野戰師團，尤其是其配備了獨立戰車聯隊，因為在日軍裝甲部隊中，戰車部隊都是野戰主力師團的附屬，這次在南昌之戰中岡村寧次第一次將戰車集團投入使用，在日本陸軍的歷史上也是第一次。
與西方列強相比日本陸軍在軍事學術的諸多領域表現出明顯的滯後，其中，坦克兵種的弱小是最典型的例證，這主要體現在坦克的質量、數量以及戰略戰術的運用上，由於坦克部隊的建設直接涉及國家經濟實力、戰備技術水平以及軍事思想的演進等基本方面，與坦克硬件建設最直接相關的是坦克制造業的技術水平和生產能力，而其主要依托是該國冶金業中的鋼鐵工業和機械製造業裡的汽車工業的狀況。
日本貧弱的鋼鐵和汽車工業，注定了其坦克制造業決難有大的作為。日本人一直到1926年才開始自己嘗試造戰車，此前主要是向英國購買mkiv和mka坦克，向法國購買雷諾f17輕型坦克，在此之前日本根本無法製造戰車。
在日本從事坦克和坦克部件生產的廠家主要有，川崎汽車廠、大阪兵工廠、小倉兵工廠、名古屋兵工廠、石川島兵工廠、東京瓦斯電氣公司、相模造兵廠、三菱重工業、日立製作所、日野自動車、日本制鋼所、汽車會社、新鐵工所、神戶制鋼所、池貝自動車等，日本人的所有企業都有兩套標準的平戰轉換機制，也就是日本的所有企業都是軍工企業，這句話一點也不為過。
但是這些所謂的軍工企業中的百分之九十五屬於民營，其餘百分之五屬於國有，生產能力總體非常低下，加之日本國內貪腐盛行，所以日本人的所謂戰車工業相比中國是顯得強大，如果面對歐美簡直不值一提。
日本人將十噸以下的戰車稱為為輕型，十至二十噸為中型，二十噸以上為重型，這是日軍劃分坦克級別的通常尺度和標準。但就歐美的標準而言，二十噸以下均屬輕型坦克，因此，日軍的主戰坦克實際上都是輕型的，它和歐美坦克綜合比較中的主要技術弱點是火炮口徑小、裝甲薄弱、噸位低、速度慢、行程短等。這在實戰中直接導致了火力、防護力和持續力的低下，此外，日本人在懸掛裝置、發電和傳動裝置、液壓氣動裝置、機件堅牢度、無線電通訊、光學器材等方面也與歐美存在著顯著的差距。
這也是攻堅南昌日軍戰車部隊全軍覆沒的主要原因之一，面對守軍的反坦克步槍和戰防炮，日軍的九五式與九七式輕型戰車就好比豆腐一般，很輕易的就被擊毀，根本達不到掩護步兵突擊的任務，更無法達成裝甲部隊快速突擊的戰術要求，而且日軍的戰車補充極為困難，也拼不起消耗。
所以日軍的第二十三機械化師團開赴中蒙邊境之後，岡村寧次就被迫根據支那派遣軍總司令官西尾壽造的第一道命令，停止對南昌的攻擊，防止中**的反撲，西尾壽造這位支那派遣軍的總司令下轄華北方面軍和華中方面軍，寺內壽一與畑俊六成為了西尾壽造名副其實的部下，岡村寧次自然也不例外。
而西尾壽造上任的第一件事就是評估南昌之戰與華中整個戰局，並協同關東軍的戰略調整，因為在南昌戰役之前，帝國方面就只留下第十一軍這一支野戰攻擊軍，結果岡村寧次把一場奇襲戰給打成了攻堅戰，但是西尾壽造也清楚期間也有大本營御前會議干涉的問題所在，因為裕仁天皇的震怒要徹底消滅高飛的新一師，結果突擊戰的圍點打援變成了強行攻堅，又啃了一塊鐵骨頭，中**沒有如同以往一般的採用添油戰術增援而來，而是全部援軍集結完畢在齊頭並進。
西尾壽造不是一個蠢貨和笨蛋，戰役的契機已經喪失，外圍的中**隊已經多大五十九個師，如果南昌戰役在拖一周時間的話，中**就會從外圍包圍上來，最為關鍵的是參戰的各部傷亡頗大，彈藥消耗巨大，士氣極為低落，一旦被中**隊包圍實施突圍的話，恐怕會損失慘重。
所以西尾壽造就下令岡村寧次攻擊立止，參戰各部交替掩護後撤，這個命令對於岡村寧次來說無疑是等於天降甘霖一般，因為只要有西尾壽造大將的命令，那麼他岡村寧次的責任就會減少很多。
不過岡村寧次也清楚他第十一軍司令官的位置也算到頭了，因為頗為看重他的板垣征四郎已經由陸相變成了支那派遣軍的參謀長了，明顯被邊緣化了，而南昌大戰他的指揮又連連出現失誤，以至於第六師團之步兵第三十六旅團所轄步兵第二十三聯隊全軍覆沒，聯隊旗被中**隊斬獲。
實際上在是否最後停止攻擊的問題上，西尾壽造也一直在與大本營御前會議進行溝通，因為西尾壽造同樣也承擔不起遺失軍旗的責任，關鍵的是物資儲備以及不足以保證部隊作戰所需，連續高強度的作戰讓部隊萬分的疲勞，並且在南昌城下皇軍各部倒下了四萬多名官兵，與中國守軍的傷亡達到了一點五比一的水平，日軍也非常明白，他們一個戰役就消耗掉了幾乎與武漢攻略一般的彈藥基數，這是很難想像的事情，炮彈竟然可以如此奢侈的打？
如果在繼續戰鬥下去，即便攻克了南昌城，一旦外線的中**隊實施了合圍，南昌與長沙兩個主要方向的部隊被分割開，會不會在丟失一面聯隊旗？這個恐怕誰也說不準，既然已經出現的步兵聯隊被全殲的戰例，那麼成建制的損失旅團甚至師團在戰術理論上亦是可能出現的問題。
最後西尾壽造上報給了御前會議，憤怒不已的裕仁天皇獨斷乾坤稱步兵第二十三聯隊這樣廢物部隊還留其何用？