一艘三萬噸級的大型油輪「畢爾巴鄂競技號」在北大西洋上緩緩的航行。按照它備案的航線來看，這條船是從巴西的伯南布哥港出發前往西班牙的巴塞羅那停靠的。所運輸的貨物自然是一家美資海運公司準備倒賣給西班牙政府軍的燃油補給。只不過實際上現在船上只有少數幾個水手是可靠的德裔美國人和莫比亞斯集團的僱員，其他多有人都是前德國海軍退伍人員或者新招募的水兵組成。
畢竟帝國海軍的建設有過10年斷層，水兵的訓練規模一直跟不上。如果沒有執行z計劃的話，那麼這點水手對付一下雷德爾建設的迷你艦隊倒是夠了。可是因為維勒安財大氣粗一下子甩出上百億馬克的經費執行「z計劃」後，德國海軍的水面艦隊規模比原來的歷史上擴大了五六倍不止，於是海軍人員的訓練問題也就異常突出了。因此，維勒安只能想這麼一個辦法——把莫比亞斯公司旗下龐大的擁有五六百萬噸噸位的運輸船團全部和德國海軍合作，每艘船都按照平時5倍的水手數量配置。雖然大型萬噸商船所需的水手也就百來人，和軍艦上各專業技術兵種沒得比，但是好歹也能讓更多不適合航海的新兵得到一兩年的初步訓練。
歷史上，在戰爭爆發之前，大英帝國為了實現其全球殖民地控制，擁有總噸位超過1400萬噸的海運船舶，如果算上英聯邦其他國家可以徵用的全部船隻則可以達到2000萬噸——如果再考慮上米國人隨時隨地都有可能全力幫助英國的話，這個數據突破3000萬噸也是有可能的。所以英國人不但擁有運能和船舶上的優勢，在培養水手方面的速度也遠不是德國人可以比擬的。
與之相比，在希特勒上台之前，蕭條中的德國只有200多萬噸的海運船舶，經過希特勒6年勵精圖治的發展，這個數字也只有450萬噸，剛好等於英國人的三分之一而已。
不過這個數字沒有算上維勒安的莫比亞斯集團——畢竟明面上這家公司是一家「美資公司」，目前僅這一家公司旗下的航運運能就超過了500萬噸，與德國國內海運能力總和持平。
「船長，今天晚上穿大概就可以到加那利群島的拉斯帕爾馬斯了，我們需要按照『航行計劃』在那裡停靠補給麼？」一個水手長打扮的德國海軍少尉走進艦橋，向弗蘭克船長低聲詢問著。弗蘭克船長是一戰時候帝國海軍的老兵了，參加過日德蘭海戰，只不過那時候還只是一艘驅逐艦上的魚雷官而已。戰後海軍覆滅後他就因為有些舊傷復員了。不過現在帝國正在積極地重建海軍，任何可靠的並且有過海上經驗的人才都不能放過，因此他已經四十好幾的年紀了也被再次拉入了預備役。
「不必了，把那份備案用的航行計劃丟到垃圾桶裡去，我們去帕爾馬島。那裡有一座帝國最新建好的秘密油庫，我們到那兒卸貨。嘿！只要開船就行了，別往航行日誌上寫！」（嗯……這裡說的帕爾馬島是加那利群島最西面那個島，西班牙一共有兩個帕爾馬，一個就是加那利群島上的帕爾馬，另一個更有名一點的在地中海的巴利阿里群島，相信玩過大航海時代的童鞋都知道有名的西瓜金三角航線>_