讓委內瑞拉終極**oss戈麥斯總統認可了維勒安的人之後，剩下的事情自然也就水到渠成了。殼牌石油的人根本沒有想到，一貫依靠「招標」這招屢試不爽的方法換取外國石油公司狗咬狗以便讓孱弱的本國可以從夾縫中多獲取一些利潤的委內瑞拉商務部，這一次居然會聽憑莫比亞斯集團的一面之辭就斷然選擇了和他們合作——上一次的運河項目，莫比亞斯集團的人雖然以大優勢中標，但是好歹還是走了招標的程序過場的。可惜這個時代委內瑞拉也沒有什麼廉政監督的體制，人家總統就算是「受賄」出賣國家利益也是別國內政，你英國佬沒什麼資格去干涉，於是殼牌的人也只好放棄了。
不過這本來對他們就不算什麼，因為他們到目前為止還沒有掌握海上鑽井的技術，所以他們拿了新勘探區後，馬拉開波湖區的水面油田也是浪費的，以他們現在的資金緊張程度，看到了莫比亞斯的決心後也就死心了——1920年代末的時候，世界上還有很多可以開發油田的熱土在等著美英的大殖民資本家們去圈地呢，犯不著為了一個「普通的」——至少在英國人眼中還是非常普通的——油田去和人血拼，相對於委內瑞拉，英國人更關注他們在印度尼西亞的進展。
根據最終敲定的合同模式，委內瑞拉政府與莫比亞斯集團、克林斯曼煉化的合作模式為：
莫比亞斯集團出資7000萬美元獲得科羅州和蘇利亞州範圍內的全部種類探礦權——這個數據在當年洛克菲勒的人拿下承包權的時候，曾經高達近3億美元，而且當時洛克菲勒的人買斷的僅僅是勘探石油的權限，不包括其他礦藏。承包模式為所有新建設礦場5年內100%免稅免分成，收入全部歸莫比亞斯所有，此後25年莫比亞斯以25%的採礦收入上繳委內瑞拉政府作為稅金，另確保25%產量以平價供應給委內瑞拉國內的礦產品需求企業。
克林斯曼煉化公司承諾3年內在蘇利亞州境內建成年原油煉化能力達400萬噸的煉油廠，5年內確保將產能擴大到1000萬噸。另外根據相應進度建設煤化工廠、合成氨化肥廠等化工產業和火力發電廠等配套設施，其中配套設施項目允許轉包給他人，
委內瑞拉政府在此項目中確保所有工業建廠所需用地免費提供，而莫比亞斯集團則作為第三方，以前期取得的油田承包權作為項目實施的擔保。
可以說，這是一個皆大歡喜的雙贏結果。9月的第一天，業務全部敲定後，維勒安就讓奧雅.哈伯利用他原來在德國國內的業務關係幫維勒安聯絡必須的供應商和建設單位。
第一批需要聯絡的就是蒂森鋼鐵公司和西門子公司，畢竟在基礎建設領域僅依靠莫比亞斯集團自己的實力是遠遠不夠的——維勒安的莫比亞斯集團除了和漢弗雷德一起搞過邁阿密重建和馬拉開波運河疏浚工程以外，就沒有什麼拿得出手的工程業績了。為了解決大型鋼結構設備的搭建，就需要蒂森鋼鐵公司的人的合作，配套的工業用電電廠和配電系統則離不開西門子。最後，奧雅還自作主張地向維勒安推薦了一家剛剛試圖打開海外市場的工程公司——霍克蒂夫工程公司。據他所說這家公司也已經有50多年的歷史了，在德國國內的建築工程業界已經聲名顯赫，只不過之前的經營策略相對保守，外加戰後德國的基礎建設恢復速度比較快，所以一直沒有注重開拓海外工程市場，但是在工程質量管理和技術方面絕對是靠得住的。如果維勒安在他們嘗試走出國門的時候拉他們一把，那麼將來一定可以收穫一個可靠的合作供應商。
解決了合作承包單位的問題後，下一步就是尋找後續項目的原材料供應了，這一點就要相對輕鬆很多，考慮到運輸成本，維勒安可不想連那些沒有技術含量的鋼結構件和沉重的發電機組什麼的都從德國遠涉重洋運過來。所以他很隨意地就選擇了美國企業合作。
自從6月份以來，美國的股市經過3個月的重挫後，現在經濟已經陷入了全面的蕭條鋼鐵和電氣設備這些相對離最終消費者比較遠的重工業企業也已經開始受到鏈式崩潰的波及，目前鋼材產能已經收縮了超過30%，但是還是止不住價格的不斷下跌，普通建築用粗製鋼材的價格早就跌破了每噸15美元，製造機械加工設備和耐壓耐磨材料的各類高品質特種鋼材的價格也停留在30~50美元每噸。當維勒安再次派人去聯合鋼鐵公司下訂單的時候對方都把莫比亞斯的人當成神一樣供起來了。
負責具體業務洽談的是克林斯曼煉化的維塔利.奧洛夫，畢竟他們才是直接的總承包單位，不過聯合鋼鐵的業務人員都知道維塔利是維勒安的「老夥計」。因為美國基建行業的企業都非常急迫的需要訂單，很多公司給出的報價都低於了當初的生產成本——其實這也是沒有辦法的事情了，雖然是賠本的買賣，總比經濟危機的時候積壓在倉庫裡無法變現要好。經過一圈跑馬圈地式的撒錢，維勒安的人花了不超過四千萬美元就在美國下了足夠多的原材料訂單，採購了近百萬噸的各種鋼材和大量的發電機組、煉化生產設備和大型耐壓容器。這些物資設備足夠維勒安在蘇利亞州建立兩個可以停泊5萬噸級以上船舶的大型海港和一期的石化、煤化生產企業、水泥廠，還有配套的電廠、電力系統和連接區域內各處的小型鐵路。
而且維勒安這麼做，還讓美國國內很多主流媒體關注到了委內瑞拉政府對美資企業觀點的破冰——雖然戈麥斯總統仍然沒有允許美資企業直接去委內瑞拉投資，但是通過和委內瑞拉方面關係甚篤的莫比亞斯集團中轉，卻已經可以把設備和原材料賣到委內瑞拉，現在美國國內通過緊縮是非常嚴重的，美元因為前期的大量蒸發極其匱乏。所以對於通過大規模出口來回收美元增持外匯被提高到了一個很重要的高度上來，大量創匯的企業還可以得到聯邦政府的額外稅務減免。這導致了莫比亞斯集團這家成立不足3週年的企業在美國國內工商界的影響力進一步增大。
因為工程比較浩大，而且包括霍克蒂夫工程公司在內的所有合作單位，對於維勒安提出的「工業體系整體解決方案」的概念所知不多——在此之前，國際上的工業體系建設基本上都是在歐美發達資本主義國家依靠市場自行配置資源完成的，並沒有一下子劃撥巨資統一規劃建設一塊大型工業區的先例，所以他們在這方面都是盲人摸象——所以規劃設計工作可能會持續了好幾個月，預計到29年底才能全面完成，而此時前期採購的一期工程物資供貨也基本上可以在那個時候到位。具體的項目管理工作維勒安交給了奧雅.哈伯去處理，一些需要大量數據規劃籌算的事情讓他找伊莉雅協助。
不過在進行設計籌備工作的時候，並不等於前期的工程準備工作就完全不能進行。莫比亞斯集團的快速施工和模塊化建築技術一直是業內的一個奇跡，把當初需要幾年才能完成的邁阿密重建縮短到了短短一年內，這次建設蘇利亞州工業區的時候，模塊化建築技術的應用當然也不能落後。
對於那些使用傳統工程管理規劃方式的建設單位來說，進行一個大型的系統工業區的建設，當然要先進行功能規劃，再設計建築圖紙，然後是電氣等後段圖紙，最後才能開工，這種工作流程已經在工程業界持續了近百年。
但是到了莫比亞斯集團，這種模式就被徹底推翻了，因為大量的廠房都選用了省時的鋼架蒙皮結構，維勒安在聯合鋼鐵訂貨的時候，就讓鋼鐵廠在出廠的時候就把鋼樑和檁條裁切到幾種常用的規格長度，鐵皮製的建築蒙皮、水泥的預制牆板、網箱都直接按照標準化規格制備。牆體內所需的管材線纜都在莫比亞斯的人指導下在澆築水泥預制網箱的時候預埋到位。這些工作大部分都是交給莫比亞斯集團原來在美國重建邁阿密時建立起來的建材工廠完工的。
不過，就在這些準備工作順利進展的時候，一個新的問題襲來了，那就是運輸的問題。
因為大量不同規格的建材在美國被預先製造成了半成品，完工後帶來的一個新問題是運輸的不便，在莫比亞斯集團重建邁阿密的時候，因為模塊化建材製造完工後可以就地使用，不存在長途運輸的問題，所以這個問題並不明顯。這一次則需要把東西運到基礎設施建設程度還很低的委內瑞拉，運輸難度的問題很明顯的就暴露出來了，大量預制的空心鋼架在裝船的時候所佔的重量其實並不大，可佔據的空間卻不小，而且難以堆疊。
發現這個問題後，維勒安第一反應是建設後世的集裝箱貨運系統，但是伊莉雅幫他核算了一下所需成本以及建設所需的時間、技術投入就發現短時間內這麼做並不實際。因為製造幾個集裝箱雖然簡單，但是其他幾個重大的難點卻無法解決。一時之間，維勒安的快速擴張計劃似乎受到了阻撓。