次日一早，郝建平只是順著尚未完工的內環線轉了一圈，就直接駛出市區沿著國道向龍城的方向駛去。
內環線果如郝建平當初構想的一般，雙向八車道，全程沒有設置一個紅綠燈，過街路口全是由立交橋、過街天橋和隧道代替的，這個建設理念比現在的市政道路建設提前了十幾年的時間，但是這樣的設置也比修建普通的一條馬路投資要高了數倍，不過大家都知道，內環線建成之後便利的地方也是顯而易見的，只是在人們現在的理念中有些太超前了。
超前不怕，避免了以後的重複建設造成更大的浪費，眾多大多數的市政建設就是這樣，沒有一個完整的規劃，剛剛建好的馬路也許馬上就會被供水供電或者煤氣排污等等部門挖開，各個部門各自為政，缺少了協調，結果一條使用壽命原計劃二十年的馬路不需要五年的時間就夭折了。
郝建平就是為了避免這種情況的發生，內環線的建設完全是按照浮東市新市區的模式建造的，以後所有其他的市政施工完全可以在預制的堪比防空洞的地下管道中完成。
這個構想雖然是郝建平提出來的，但是內環線整個工程卻被分成了好幾塊，分段承包了出去。如此設置，並不是因為大伯的建築工程公司沒有能力獨自承攬下這個工程，是郝建平出於利益平衡的需要考慮的。整個工程相當於被分成了三段，通過招標，大伯的建築工程公司拿下一段，白小磊的路橋公司拿下了一段，另外的一段被數家小公司瓜分了。
有能力承接路橋工程的人豈會是尋常百姓，利益均沾的道理郝建平是明白的，為了順利的把這項工程落到實處，減少一些不必要的阻力也是情理中的事情。郝建平看中的不是修建這個內環線能夠給自己帶來多少利潤。這點利潤他就算是直接放棄了也不會心疼，他要的就是這個工程能夠順利完工。
據大伯所說，內環線的工程存在著不少的問題，主要是集中在層層發包，有部分工程落在了一些根本就沒有建設資質的小公司的手中，這樣那些立交橋和過街隧道、天橋的質量就讓人堪憂了，據大伯統計，內環線上由這樣的小公司承建的立交橋有一座，過街隧道兩條，過街天橋五架。
對於工程質量上的事兒郝建平不懂。由於是其他公司承建的，大伯也插手不進去，不過大伯通過知情人瞭解到，那些工程都存在著或多或少的問題，主要就是結構中螺紋鋼的密度和規格大為縮水，水泥的標號也被降低，試想一下，層層發包拿到手的工程，如果施工方不在材料上偷工減料的話。根本就沒有任何的利潤可言。
大伯出於公義之心，將自己所瞭解到的情況反映給了城建主管部門和質量技術監督局，而這兩個部門則對大伯的反應置若罔聞，後來大伯將情況反映給了郝立春。在郝立春的干涉之下，城建局和技術監督局終於派人對郝立國反映的工程jinhang了抽樣檢測，而抽樣檢測的結果卻是符合道路橋樑建設標準。
對於這樣一個檢測結果郝立國是完全不相信的，以百信建設集團在大河省的威望。大伯如果想要瞭解一些情況還是輕而易舉的事情，最少大伯對於承建其中一架立交橋的那家公司購入了多少鋼材，購買了多少水泥。鋼材的規格，水泥的標號等等情況瞭解得一清二楚，公司裡的工程師對在綜合了這些數據之後，分析出來的結果是其中那座立交橋低於國家標準百分之五十到六十之間，投資這麼大的一座立交橋，其使用年限竟然連十年也達不到。
而這個工程還不是大伯口中危害最大的一個工程，危害最大的一個工程是現在正在修建的石龍高速公路井元縣一段，這段工程全長八十多公里，全程都是在大別山脈之中，包括四個隧道，其中最長的一個隧道長達一千七百八十米，還有兩座橋樑，兩座橋樑的跨度都在二三百米之間，也是整條石龍高速公路中造價最高的一段工程。
在招標時，石龍高速公路被白小磊的路橋建設公司拍下，全程二百二十餘公里，石商高速公路被百信高速公路建設發展公司拍下，全程四百餘公里。
按照市政府對這兩條高速公路建造經營的實施辦法，承建商在取得高速公路的建造權時同時獲得了該條高速公路的經營權，經營年限暫定為十五年，自公路全線貫通之日起正式計算。
石龍高速公路的里程雖然較石商高速公路縮短了將近一半，但是石龍高速公路的商業價值卻遠在石商高速公路之上，這條高速公路貫通之後，毫無疑問會成為晉西省通往沿海地區的一條交通命脈，眾所周知，晉西省是我國的產煤大省，煤炭輸出川流不息，而東北華北地區則是晉西省煤炭的主要銷往地，這條高速公路投入運營之後，無疑就會成為一棵砍不倒的搖錢樹，不分白天黑夜春夏秋冬，都會為經營者帶來滾滾的財源。
錢這東西誰不喜歡？
可是這棵搖錢樹卻在郝建平的授意下，故意讓給了白小磊。
郝立春想不明白郝建平為什麼有錢不賺，他知道郝建平的主要目的是把這兩條高速公路修通，至於誰建設誰投資誰賺錢反倒是其次，可是他就是不明白在公開招標的shihou為什麼白小磊的投標書與百信高速公路公司的投標書如此相像，而在報價上卻比百信的報價低了區區的一億多元，這個脈搏掐得未免也太準一點了吧？要知道百信的投標書可是自己親自把關，經過專家實地勘察反覆論證之後得出的結果，毛利點已經壓得非常低了。可是白小磊的路橋建設公司只是派了幾個所謂的專家象徵性的走了一圈，竟然就可以得出與百信公司如此相近的結果，而且還很有針對性的做出了幾處改變，使得他們的那份標書比百信公司的標書更加吸引眼球。
一定有內鬼洩露了標書的內容，可是這個內鬼到底是誰？知道標書內容的只有屈指可數的幾個人，而且還全都是郝立國完全可以信任的人……
白小磊拍下這個石龍高速公路之後，同樣是使用的老辦法，把這個工程分拆成了若干段發包了出去，而幾經轉手，最後拿下工程量最大、技術要求也是最高的井元縣路段的公司是坎城市鼎力建築工程總公司，作為大河省建築行業的龍頭老大，郝立國太清楚這個鼎力建築工程總公司的實力了，他們根本就沒有修建大型路橋工程的資質，而且也從來沒有過修建大型路橋工程的jīngyan，這樣的公司承建這麼險要的一段工程，其品質保障已經降到了最低點，而更為誇張的是，鼎力建築公司竟然還把手中的部分工程發包給了坎城下面兩個縣的建築公司，這就讓大伯更加擔心了。
難道這個工程真要建設成總理前年所說的王八蛋工程、豆腐渣工程？
這可是人命關天的大事，豈能放任不管？
郝建平此時正驅車趕往龍城方向，他要全程看一下這條路的建設情況，他雖然對工程質量不是很在行，但是看看門道還是可以的。
一支過硬的施工隊伍絕不會是那些鬆散的建築公司可比的，如果情況不容樂觀的話，郝建平甚至想求助於交通運輸部和發改委的相關部門派人jinhang監檢，市裡和省廳的檢查報告似乎有那麼一點不太靠譜，不然的話白小磊也不會算計得如此精到，把二百二十多公里的路段分成了三段，每一段都自成體系獨立運作，這樣的話每一段公路的里程都沒有達到一百公里，按照發改委的相關規定，不足一百公里的高速公路驗收權是在省廳，超過一百公里屬於國高項目，由交通運輸部組織jinhang竣工驗收。
白小磊如此作為，既規避了竣工驗收的難度，也可以分段收費增加收益，倒是算計的面面俱到。
一路上都在建設之中，車行甚緩，拉煤的大貨車一輛接著一輛在已經碾壓得坑坑窪窪的國道上顛簸而行，揚起了久久散不去的一片灰塵，如果從空中看下去的話，這條國道就如同一條翻滾的烏龍一般，永不停歇。
郝建平坐在車裡一路上都沒有怎麼開口說話，期間打了幾個電話，有曾啟明的，有鍾小妹的。給曾啟明的電話主要是確定一下宋詩韻能夠來石市的時間，他好著手安排曾老回鄉省親的日程，而且他也要配合著曾老的日程做出一些部署。給鍾小妹的電話則多少有一些報喜的意思，今天早上他出門的shihou姚翠蘭偷偷地拉住了他，向他要去了鍾小妹的聯繫電話和現在的住址，郝建平知道這必定是昨晚老爸跟老媽說了小妹的事情，而老媽此舉無疑是表明自己將會去探望孫子了，但是郝建平的腰上還是被老媽狠狠的擰了一下，現在還紫著呢。(未完待續。手機用戶請到閱讀。)