「為什麼不合理？」林鴻飛奇怪的反問道，「和當時相比，現在的雙方情況對比生了變化，我們當然要調整自己的條件……你們不也是當初的條件不答應，現在又覺得可以答應了嗎？既然你們可以調整，難道我們還不能調整了不成？」
阿爾多啞口無言，從道理上來說似乎確實就是這樣的，現在來看，當初林鴻飛代表古齊省工業製造有限公司開出來的條件簡直優惠到了極點，但當時的巴航工業以及巴西政府過高的高估了自己的吸引力，磕絆都沒打一下的就拒絕了林鴻飛的條件，現在好了，巴航工業的情況已經到了最危急的時候，巴西就算想要答應古齊省工業製造有限公司的條件，奈何人家古齊省工業製造有限公司不幹了。
這可真是操蛋無比。
掙扎了良久，阿爾多終於憋出來一句話，「請問你們新的條件是什麼？」
「第一個，在未來3年內，巴西政府必須協助我們在巴西建立至少兩個汽車生產工廠，總產量不得低於3萬輛轎車和1萬輛商用車，這其中我方所佔股份不得等與65%。」
「我不能保證，但我會盡力說服總統閣下和議會。」阿爾多的這個回答，等於是變相的默認了林鴻飛的這個條件。
兩個總年產量不低於4萬輛汽車的汽車工業基地，對巴西也是一個巨大的機會，這意味著最少能夠幫巴西解決三四萬人的就業問題，由此而帶動的上下游產業的展，更是能夠帶來幾十萬的就業崗位，甚至可以被認為是本屆政府最大的一個政績，在這個巴西的經濟焦頭爛額的時候。再沒有什麼比這個消息更鼓舞人心的了，阿爾多委實想不出來總統府和議會有什麼不同意的理由……雖然議會裡那些歐美汽車企業的利益代言人肯定會很不高興，但通過應該沒有問題，最重要的是，林鴻飛不是還給巴西留了35%的股份麼？這意味著對於巴西政府而言，他們除了能夠收稅之外，還能額外分紅。
想起來也真是可悲，當初林鴻飛只要51%的股份巴西政府都不同意，現在林鴻飛要65%，他們竟然急哄哄的同意了。
「好。第二個條件，在這三年時間裡，巴西政府要放開我們公司的汽車產品對巴西的出口，給予我們公司免檢資格，我們需要用這幾年的時間來培育市場。」
「這個……」聽到這個條件。阿爾多頓時猶豫了，「這與巴西現行的汽車政策相悖……」
「我知道。但問題總有解決和變通的辦法。對不對？」林鴻飛的笑容讓人感覺溫暖，但卻沒有半步退讓的意思，不但沒有半分退讓的意思，反而還很有些幾分咄咄逼人的味道。
事實證明，在政治面前，任何原則以及堅定的立場都是可以妥協的。面對林鴻飛的強勢，再聯想到巴航工業現在的處境，阿爾多糾結了良久，終於不得不低下了頭。「這個很難，阻力很大，我們一家公司做不來……」
這意思便是要林鴻飛和巴航工業一起才運作這件事，如何說服國內的那些政客們，需要古齊省工業製造有限公司跟著巴航工業跟著一起「出人出力」，這個道理林鴻飛自然懂，他毫不遲疑的點點頭，「沒問題，只要貴方能夠答應我的第三個條件，那就沒有問題。」
「什麼條件？」阿爾多的聲音微微一顫。
他有種預感，林鴻飛的這最後一個條件才是最苛刻的條件。
「關於我們雙方在航空工業合作方面的一些問題，第一個，巴航工業要取消現在正在研的eb—145飛機，我們雙方聯合研製基於我們的運七—2a型改進的噴氣式支線飛機，雖然這話不好聽，但我還是不得不說，你們正在研當中的那個eb—145是在是太憋屈了，我竟然沒法在裡面站直身體。」
運七—2a是5至6座級別的支線飛機，eb—145則是4至5座級別的支線飛機；在林鴻飛的計劃當中，運七—2a改型的噴氣式支線飛機是使用運七2a的機身、借鑒北郡1的臨界機翼技術而開出來的一款中小型噴氣式支線飛機。
eb—145也沒比運七—2a改型好到哪裡去，這款飛機直接使用了eb—12「巴西利亞」渦輪螺旋槳動力的飛機的機身，通過將機身和機頭錐加長而展出來的一款飛機，本質上好運七—2a走的技術路線差不多，但在氣動設計方面還沒有古齊省工業製造有限公司計劃當中的運七—2a改型先進：運七—2a使用的是臨界機翼加翼梢小翼，而eb—145則使用的是傳統的懸臂式後掠下單翼，和u—134b的機翼差不多。
取消eb—145？阿爾多的臉色頓時大變！想也不想的道，「這不可能！」
對於巴航工業公司來說，eb—145是巴航工業公司的一次豪賭，賭贏了，巴航工業公司就迎來了翻身的機會，但若是賭輸了，巴航工業公司就再也沒有了翻身的機會，可以說巴航工業公司乃至於整個巴西都將他們的航空工業寄托在了eb—145這款飛機上，可是現在，林鴻飛竟然要求巴西航空工業公司放棄eb—145？
「我想不出來有什麼不可能的，」林鴻飛毫不客氣，一點都不給阿爾多面子，「從技術含量到內部空間、從改進潛力到自主技術能力，從未來的市場前景到接受能力，eb—145都遠遠低於我們的運七—2a改型，我們的運七—2a改型之需要將機身加長5米就可以達到75至8座這個級別，你們的eb—145有這個能力嗎？」
這話說的當真是一點沒錯，論空間，同樣定位於支線客運好貨運的運七—2a改型能夠甩開eb—145好幾條大街。雖然eb—145的機艙長一點，但在飛機研和設計當中，技術含量最低的就是機身加長了。
對於這種小飛機來說，加長了機身之後，甚至機翼、尾翼、平尾、操控系統什麼的全都不用動，屬於最沒有技術含量的一種改進，對於現在的古齊省工業製造有限公司航空部門而言，加長機身設計的運七—2a本就在他們的設想之中……將機身加長5至6米，就可以實現5座、6座、7座一直到1座支線客運的全覆蓋，不管是相對繁忙的大支線小幹線客運還是相對乘客稀少的小支線。可以形成完整的產品線佈局，eb—145行嗎？
當然，最重要的一點，古齊省工業製造有限公司能夠自主生產航空動機啊，這點太要命了！運七—5a改型屆時會有ai—22和f34—3b兩款動機可供選擇。有自主航電系統和美國羅克韋爾柯林斯航電系統可供選擇，客戶可以根據自己兜裡的銀子選擇自己想要的飛機。這個能力也給了古齊省工業製造有限公司與通用電氣、羅克韋爾柯林斯公司重組的討價還價的本錢……同樣的一台動機。巴西人購買需要2萬美元，林鴻飛買或者連12萬都用不了，這就是差距。
可eb—145呢？動機要用美國人的，航電系統要用美國人的，增壓系統要用美國人的，控制系統也要用美國人的。甚至尼瑪連生產機身所需要的航空鋁材都需要從美國進口，和古齊省工業製造有限公司比？他們憑什麼？！
林鴻飛說的這些，阿爾多當然都明白，但他還是滿心的不甘心。「我們公司對eb—145寄予了很大的希望，為此我們已經投入了1多萬美元……」
「如果你們堅持，那我們公司就退出，龐巴迪公司的rj—1已經樹立了一個很好地例子，每排四座、機艙內最大高度允許普通成年人正常站立和行走的支線飛機才是最適合市場的，很遺憾，我不認為貴公司的這種每排三座、只允許身材相對矮小的成年女性正常站立和行走的支線飛機能夠取得多大的成功，」林鴻飛毫不客氣的道，「巴西航空工業公司現在的實力已經不允許你們研製一款和龐巴迪rj—1類似的飛機，能夠和rj—1競爭的只有我們。」
雖然知道eb—145、也就是後來的erj—145很成功，甚至被與龐巴迪公司的rj—12系列並成為世界兩大最成功的噴氣式支線飛機，但越是這樣，林鴻飛就越是不能鬆口……美國人用沒落的麥克唐納道格拉斯公司給中國人挖了個坑，林鴻飛跟著有樣學樣，也給巴西人挖個坑。
略略一頓，林鴻飛又跟著補充了一句，「多問一句，你們和龐巴迪掌握了臨界機翼技術了嗎？我們就掌握了；全亞洲最大的風洞群你們巴西有沒有？我們國家就有；4公斤推力等級的大涵道比渦輪風扇動機技術你們掌握了沒有？我們就有；6至7公斤推力等級的小涵道比和大涵道比渦輪風扇動機技術你們有沒有？我們有；12公斤推力的渦輪風扇動機你們有沒有？沒有吧，我們也有，只要合作條件能夠談妥，這些我們都能夠拿出來。」
此刻的林鴻飛，就像是將小叉子藏在身後、不停的搖晃著自己黑色的尾巴、努力將自己裝成he11kiy的小惡魔。
儘管阿爾多依舊在堅持，但他心裡也不得不承認，就眼前的資料而言，不管從哪個角度來講，運七—2a改型都比巴西的eb—145強得多、潛力也要大得多，現在驟然間聽到林鴻飛說到臨界機翼技術、臨界機翼技術、大規模的風洞群、從4公斤到12公斤推力的渦輪風扇動機……這些可全都是任何一個航空工業公司眼饞的狂流口水的話好東西啊！
但是很遺憾，這些東西，巴西一個都沒有，這些東西，是大國才能夠玩得起的玩意兒，巴西只有幾個小的可憐的低風洞，就算動機，也只能從美國艾利遜公司購買31公斤推力的ae37渦扇動機，單價35萬美元，和f56—3系列和v25—a1系列這種125公斤推力等級的渦扇動機差不多。
巴西人當然知道自己挨宰了，同樣是ae37，他們賣給塞斯納公司就只要15萬美元……美國政府的各種補貼之後，實際上不到9萬美元……但沒辦法，誰讓巴西自己不能生產渦扇動機呢，既然不能自己生產，就只能花高價買美國人的，否則就不給你認證，不認證就別想在美國和歐洲市場將自己的飛機賣出去。
美國人雖然也敢欺負共和國，但從5年代以來連續被共和國崩掉了兩會牙，欺負的時候總有那麼點心虛，看了欺負巴西就不一樣了，想怎麼欺負就怎麼欺負。
「這些都在我們的合作範圍之內？」面對林鴻飛的誘惑，阿爾多忍不住了，若是古齊省工業製造有限公司能夠這些東西都拿出來和巴航工業公司合作，那還真沒有什麼好猶豫的了。
「想得美！」林鴻飛林鴻飛狠狠的瞪了阿爾多一眼：大白天的，這孩子怎麼開始做夢了呢？「航空動機方面，我們會以一個合理的價格、嗯，也就是可以享受和我們同樣的優惠來購買動機；若是接下來我們的合作需要風洞，我們也可以代為協調；臨界機翼技術……」林鴻飛斜了阿爾多一眼，「你覺得我會將這東西拿出來給你們嗎？更何況我們現在連股權問題都還沒有談到。」……)rt
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