重生之第二帝國,第266章友好恢復
在清英的胡蘿蔔誘惑下，卡米爾最終決定同奧匈就波斯尼亞問題達成妥協。ai琥嘎璩
誠如這只青年所言。英國之所以會對土耳其新政府採取友好的態度，其核心目的無疑是為了挑撥德土關係，遏制德國在小亞細亞半島上的勢力擴張，而絕非是真心相與奧斯曼帝國達成真正的友誼。這從他們竭力用嘴炮煽動土耳其人對奧匈吞併波黑的憤恨，但卻袖手旁觀、不做出任何實質性的援助便可足見一斑。如果土耳其按照英國人的劇本演下去，死揪住波黑問題不放的話，那麼他們不僅收不回那片土地、在英國人那裡也得不到任何的好處，更會無端得罪德奧這兩個目前在陸地上風頭正勁的大國，這顯然是一筆極不划算的買賣！
而如果選擇息事寧人，與奧匈帝國就這一問題達成妥協的話，雖然在面子上有些過意不去，但卻可以得到實實在在的利益。除了一筆相對土耳其財政而言頗為可觀的「贖金」之外，由此可能帶來的關稅提升更是令人激動的前景。雖然奧斯曼帝國的關稅是由列強共同商討決定，德奧並不能直接控制，但德奧兩個大國在這一問題上的支持態度，卻無疑能夠極大提升土耳其這個法案在列強會議中得到通過的可能性。而一旦這一設想成為現實，不僅將為政府開闢一筆源源不斷的豐厚收益，更可對本國脆弱的資本萌芽加以庇護，使之能夠在高關稅壁壘下得到更好的發展，從而帶動整個帝國向前隆隆運轉。
比起對泛伊斯蘭主義懷著極端痛恨、將萬千穆斯林視作牛馬奴役、侵吞奧斯曼帝國大量土地、且不屑給予土耳其任何好處的英國，對伊斯蘭世界持友好同情態度、雙手乾淨的來到帝國國土、且能為帝國帶來切身利益的德國顯然更能被土耳其人所接受。更何況在這一位面，自安卡拉繼續向東的中東鐵路修築幾乎都是德國企業在一力獨支；這條大幅拉動國民經濟健康提升的動脈樞紐，足以證明德國在過去三十年的時間裡為得到奧斯曼帝國友誼的誠意了！
來到伊斯坦布爾第三天之後，清英終於感受到了當年威廉二世到訪時所受到的熱烈歡呼。奧匈帝國對土耳其人的適當讓步，有效緩和了雙方在兩個月前那種劍拔弩張的緊張關係；從反對哈米德統治和敵視奧匈的狂熱情緒中冷靜下來的土耳其青年黨人和ziyou黨人，開始理性審視當前帝國所面臨的情形，親德思潮頓時又重新佔據了上風主流。見此情景，清英決定趁此有利時機一舉搞定土耳其人的外交站隊；在接下來的幾天時間裡，他訪遍了現任土耳其政府的掌權巨頭、以及諸如希米爾帕夏、恩維爾等即將登上政治舞台的史上鐵桿親德派，同他們推心置腹的交流了有關兩國合作的意義，以及之後將會實現的美好前景。儘管馬不停蹄的來回奔走和殫精竭慮的談判拉攏工作量極大，讓清英的精力為之極端疲累，但土耳其青年黨政府的外交態度逐漸轉變，卻是讓他的工作沒有白費！
不過讓清英感到有些傷腦筋的是，這個奧斯曼帝國新政府的對德態度，也就僅僅是從之前的敵視轉為現在的友善而已了。對於清英所提出的結盟意向，幾乎所有的高層掌權者都予以了婉拒，只有恩維爾這種比清英年長不了幾歲的毫無實權可言的少壯派軍官們反應積極。首席國務大臣卡米爾雖然被清英所說動，其執政態度開始偏向親德立場，但這也是建立在奧匈帝國承諾給土耳其一個順坡下驢的補償方案、以及中東鐵路能為奧斯曼本土經濟產生切實拉動作用的基礎上所採取的策略。也就是說，土耳其人選擇親近德國的對外策略、以此獲取雙贏的利益這當然沒有問題，畢竟沒有哪個國家會和利益過不去；但如果要將這個帝國綁上德國的戰車上的話，土耳其人無論是心理上還是外在條件上卻都沒有做好準備。大英帝國雖然遠不像半個世紀前那樣有著獨領風騷般的輝煌光耀，但如今的威勢卻仍是穩居世界最頂尖行列；被稱為歐洲病夫的奧斯曼帝國在數十年如一ri的威壓下，對不列顛有著發自內心本源的畏懼。每當清英拿出那份早已擬好的德土防禦同盟協定，卡米爾等奧斯曼帝國核心要員都對其避如蛇蠍；他們仍舊抱有左右逢源的中立幻想，希望自己能在英德兩國的巔峰對決當中得到獨善其身的保全。
對於這一情形，清英也只能表示無能為力了。自己已經盡了最大努力拉攏土耳其人，奈何這群滿是伊斯蘭異域風情的傢伙卻是打定了走鋼絲的主意，執意不肯做出站隊的決定。要想讓這個帝國完全搭上同盟國的戰車，還需要很長一段時間進行影響的輸出，才能在潛移默化中改變他們的立場。經過一番思量之後，清英決定重新拾起自己之前在土耳其局勢未曾發生變動之時所做出的決定，即向奧斯曼海軍兜售德制的無畏艦。
在此之前，清英就有過讓奧斯曼海軍列裝無畏艦、為德國艦隊在波羅的海減緩壓力的想法，
但由於新組建的奧斯曼政府對德國的莫名敵視態度，使得德國只能暫時將這一計劃束之高閣。現在隨著奧匈在波黑問題上的適當退讓、以及清英對伊斯坦布爾所進行的友好訪問，德土關係重新回歸正常；對奧斯曼海軍推銷無畏艦的想法，便在清英心中重新提上了日程。
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自從無畏號下水的1906年起，世界軍火市場便掀起了一輪新的採購熱潮。除了英德列強們開始為本**方海量採購無畏艦以外，其他的二三流國家們也在密切地關注著這一號稱是劃時代意義的強大兵器。由於有了資本運作這麼一個神奇的手段，使得國力羸弱、工業脆弱的三流國家也擁有了裝備這種代表了一流工業成就的尖端武器；而在這一領域，地處南美的巴西成為了第一個吃螃蟹的人。1907年，2艘標準排水量高達19300噸的米納斯？吉拉斯級戰列艦在阿姆斯特朗造船廠和威克斯造船廠鋪下龍骨；巴西人用自己海量狂溢的財政支出，給意圖染指海洋的野心政權和貪婪的船廠商人們開了一個彪炳青史的好頭。
對於買方而言，無畏艦無疑是其實現海洋野
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心的最佳利器：擁有了無畏艦的海軍艦隊，能在地區衝突中將那些還在使用舊式防護巡洋艦的敵國武裝打出翔。而對於賣方而言，一艘無畏型戰列艦的售出，不僅意味著一樁180萬到250萬英鎊的生意和在未來3年時間裡為數千人提供就業崗位，更意味著買方國家在政治上和經濟上會心甘情願的接受己方國家的影響。儘管在前無畏時代的海軍軍售中也同樣存在著這些情況，但之前那種單艘不超過120萬英鎊的標準戰列艦，無論是在經濟上還是影響上都不如動輒180萬英鎊起的無畏艦來得強力！
當前的1908年，便是德國向奧斯曼海軍兜售無畏艦的最好時期。與英國具備無畏艦建造資質的船廠遍佈全國、在幫本國快速暴兵的同時還能承建來自巴西訂單所不同的是，德國造船業產能卻相對有限，每年最多只能保證新開工5艘無畏艦的速度，否則便會有貪多嚼不爛之嫌。由於年初同英國簽署的海軍協定，使得今年德國無畏艦的建造速度驟然放緩、只通過了新建2艘戰列艦的預算，使得德國船廠完全有能力接受來自國外客戶的建造委託。
除此之外，整個德國造船界也迫切的需要國外的無畏艦訂單。隨著1906和1907年度每年5艘的快速造艦，使得國內資源在市場經濟本身的調配之下開始自動朝著造船領域大量聚集；而如此多的資源如果得不到足夠多的訂單來予以消耗的話，勢必會以價值萎縮的形式對德國造船業乃至整個國民經濟造成相當嚴重的損傷。目前，伏爾鏗、ri耳曼尼亞、碩效、布羅姆福斯等德國各大造船廠都向海外派出了大量的推銷員，其足跡遍佈西班牙、荷蘭、羅馬尼亞、墨西哥、阿根廷、智利、日本、螨清甚至俄國，期望通過廣撒網的方式來完成自己的銷售任務。
作為德國重點拉攏的對象，奧斯曼更應該裝備為數不少的德式艦艇，如此不僅可以拉動德國經濟健康發展，更能讓德國更好的對奧斯曼帝國施加影響力。隨著雙方關係的逐漸轉暖，一支由技術專家和財政顧問所組成的龐大德國團隊乘列車抵達了伊斯坦布爾；帶著精美的戰列艦模型和成箱設計圖紙的他們住進了這座千年古都中最豪華的酒店，準備對奧斯曼海軍展開無畏艦的推銷。
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