十三日，凌晨六點，執行偵察任務的飛行員就已做好準備。
因為要在機庫內為執行攻擊任務的飛機補充燃油、掛載炸彈，所以執行偵察任務的飛機全部被送到了飛行甲板上。飛行員在航空作戰中心聽取任務簡報的時候，勤務人員正在為這些飛機做起飛前的準備工作。
與前幾天的偵察任務不一樣，這次至少能夠大致確定目標艦艇的航線。
也就是說，在安排偵察任務的時候，每一架偵察機都分到了一片搜索海域，而不是像以往那樣，沿某一條航線進行搜索。
根據「鳳翔」號可能的航速，李向龍把偵察區域劃分成了十個部分。
每個部分，只安排一架偵察機。
偵察機的任務就是在發現「鳳翔」號之後，立即匯報情況。
顯然「鳳翔」號很好識別，因為航母在外觀上與其他戰艦有明顯區別。此外，情報也非常充分，比如掩護「鳳翔」號的是三艘輕巡洋艦。這樣一來，飛行員就算在高空都能做出準確判斷。
六點三十分不到，第一架執行偵察任務的「福克」式戰鬥機升空。
因為有情報證明「鳳翔」號搭載的全是戰鬥機，沒有攻擊機，所以李向龍也全部安排戰鬥機執行偵察任務。這樣一來，首先可以避免佔用用於執行攻擊任務的攻擊機，其次還可以讓偵察機與日本戰鬥機對抗。
如果出動「海鷗」執行偵察任務，只要與「鳳翔」號搭載的戰鬥機遭遇，就肯定佔不到便宜。
五分鐘不到，十架「福克」全部升空了。
「大鵬」號航母沒有安裝彈射器，當時也沒有哪個國家能夠製造彈射器，即便是美國海軍，也要到一九三六年，才能獲得第一台彈射器。
受此影響，艦載戰鬥機都得在不到兩百米長的甲板上起飛。
事實上，也正是這個因素，限制了艦載戰鬥機的性能。
要知道，進入一九三零年代，世界各國的戰鬥機都開始向高速方向發展，一些用於競速比賽的飛機的飛行速度甚至超過了每小時六百公里，而艦載飛機為了航母甲板上起飛，在設計的時候首先得考慮升力係數。結果就是，在陸航與空軍的戰鬥機向單翼方向發展時，海軍的艦載戰鬥機依然以雙翼為主。由此就導致，海軍的艦載戰鬥機在速度性能上，比陸航與空軍的戰鬥機差了很大一截。
當然，反過來，這也迫使各國建造的航母越來越大。
偵察機全部出發後，勤務人員開始把裝滿燃油、掛上炸彈的「海鷗」送上飛行甲板。
與戰鬥機一樣「海鷗」式攻擊機也得在沒有彈射器幫助的情況下，在不到兩百米的距離內升空。
顯然，這就要求「海鷗」具有更大的升力係數。
可以說，滿油、掛一枚二百五十公斤炸彈，是「海鷗」在「大鵬」
號航母上起飛的極限重量了。要知道，在日常訓練中「海鷗」往往會少帶三分之一的燃油，以此提高起飛時的安全係數。
這次，顯然不能少帶燃油，因為沒人知道「鳳翔」號離得有多遠。
當時，甚至沒有人能夠肯定「鳳翔，…號已經進入黃海。原因很簡單，馮承乾在夜間派出去的兩艘輕巡洋艦並沒在大隅海峽東面發現「鳳翔」號，甚至沒有遇到日本艦船，似乎「鳳翔」號根本沒有進入黃海。
所幸的是，這個擔憂沒有成為現實。
七點四十五分，天亮後不到十五分鐘，排在第五位起飛的「福克」戰鬥機就發出了發現目標的電報。
有這份電報，已經足夠了。
要知道「鳳翔」號並沒有停下來，因此當攻擊機群在一個多小時後到達的時候，肯定不在「福克」戰鬥機報告的海域了。也就是說，發現「鳳翔」鼻的戰鬥機不用匯報具體的情況，只需要發出一個信號。
七點五十分，第一架「海鷗」升空。
駕駛這架飛機的，正是李向龍少校。
李向龍原本是戰鬥機飛行員，海軍航空兵組建了攻擊機部隊之後，他才帶頭成為攻擊機飛行員。
與李向龍搭檔的是郭金榮上士，一名地地道道的中國籍飛行員。
準確的說是導航員與無線電操作手，因為在「海鷗」上，只有一名飛行員，後排位置上沒有飛行控制系統。
十分鐘內，十六架「海鷗」全部升空。
雖然「大鵬」號上有二十四架「海鷗」但是考慮到回收返航的偵察機，最多只能出動其中的十六架。如果第一波攻擊沒有能夠擊沉「鳳翔」號，那麼在收回偵察機之後，還能用剩下的八架「海鷗」發起第二波攻擊。
當然，在這場戰鬥中，第二波攻擊完全是多餘的。
李向龍率領的攻擊機群還在飛行途中「鳳翔」號就出動了十多架戰鬥機，只是這些戰鬥機不是來攔截攻擊機群的，而是去驅逐那些討厭的偵察機，以及搜索附近海域，搜尋中國艦隊。
顯然，欠缺經驗，讓「鳳翔」號的艦長犯了一個嚴重錯誤。
要知道「鳳翔」號已經暴露，因此即將遭到攻擊。這個時候「鳳翔」號最應該做的不是搜尋中國艦隊，而是加強防空，準備應付即將到來的空襲。讓戰鬥機去執行偵察任務，等於是坐以待斃。
只是，這也與末次信正有關。
在接到「鳳翔」號的電報後，末次信正就讓聯合艦隊轉向，前去接應「鳳翔」號，然後才發出回電。也就是說「鳳翔」號的艦長知道聯合艦隊就在西北方向上，而當時離聯合艦隊不會超過兩百公里。
這意味著什麼？
在中國艦隊的偵察機出現之後，表明中國艦隊離「鳳翔」號不會超過三百公里，而且末次信正等人都認為，中國艦隊的首要對手是聯合艦隊，而不會首先攻擊「鳳翔」號，所以必須盡快找到中國艦隊。
顯然「鳳翔」號的艦長並不認為自己會遭到攻擊。
事實上，在這個時候，換另外任何一個人來指揮特混艦隊，也不會首先攻擊「鳳翔」號航母。只有馮承乾會在知道聯合艦隊大體方位的情況下，放過十艘主力艦，去攻擊一艘排水量只有一萬噸出頭的航母。
不管怎麼說「鳳翔」號錯過了自救的最後機會。
李向龍駕駛的「海鷗」逼近「鳳翔」號的時候「鳳翔」號上空沒有一架日機，甚至沒有日機緊急升空。
當時「鳳翔」號的瞭望員甚至沒有看出逼近的是掛著炸彈的攻擊機！
這也沒什麼好奇怪的，分成八個小隊的十六架「海鷗」全部帖著海面飛行，因此日本戰艦上的瞭望員很難看到掛在飛機肚皮下的炸彈。
此外，從正面看「海鷗」與「福克」非常相似。
只是，日艦沒有忘記使用高射炮。
在判明逼近的是中國戰鬥機之後，四艘日艦上的高時炮立即開火。
可惜的是，這四艘日艦上根本就沒有多少高射炮。「鳳翔」號上只有八門高射炮，而且都是小口徑高射炮，射速也不夠快。至於三艘輕巡洋艦，也只有幾門高射炮，而且都不是速射炮。
面對低空性能極為出色的「海鷗」那些只達到一戰標準的高射炮根本無濟於事。
九點過七分，李向龍駕駛著「海鷗」進入了投彈前的躍升階段。
「躍升投彈」正是李向龍本人總結出來的轟炸戰術，而且也是由他傳授給中國海軍的其他飛行員。
短短幾十秒後，李向龍駕駛的「海鷗」拋出了掛在機腹上的炸彈。
雖然日本海軍航空兵也總結了一些投彈戰術，但是主要是俯衝與水平投彈，也就不大清楚躍升投彈的情況。結果就是，直到「鳳翔」號艦橋內的航海長看到了從「海鷗」肚皮下面脫離出來的炸彈「鳳翔」號才開始轉向規避。
顯然，已經來不及了。
李向龍投彈的時候，離「鳳翔」號只有幾百米，炸彈只需要幾秒鐘就能飛完這段距離。
九點過八分，李向龍投下的炸彈擊中了「鳳翔」號的飛行甲板，命中點就在艦橋左側大約十米處。因為是一枚安裝了時間延遲引信的穿甲彈，而且「鳳翔」號採用的是木製飛行甲板，所以炸彈非常輕鬆的砸穿了飛行甲板，緊接著又擊穿了機庫甲板，最終在機庫下方的三號甲板上爆炸。
僅僅這一枚炸彈，就足夠讓「鳳翔，…號完蛋了。
要知道，炸彈不是炮彈。雖然二百五十公斤級炸彈比任何一種大口徑炮彈都要輕，但是裝填了更多的炸藥。
更要命的是「鳳翔」號為了減輕水線以上結構重量，大量採用了木製部件。
炸彈爆炸之後，除了在「鳳翔」號的艦體中部留下了一個直徑近十米的大洞，還引發了大火。
當然，這絕不是「鳳翔」號遭受的唯一打擊。
接下來的兩分鐘內，又有七架「海鷗」投下了炸彈，只有三枚失的，另外四枚全部擊中了「鳳翔」號。
此時，李向龍已經駕駛「海鷗」離開了日艦防空火炮的打擊範圍。
發現「鳳翔」號上起了大火，而且被冒出的濃煙籠罩，李向龍立即命令後面八架攻擊機轉為攻擊三艘輕巡洋艦。
「鳳翔」號不沉也得癱瘓，沒有必要浪費更多的炸彈。！。