沒錯！賈鴻漸雖然不準備花大價錢買路虎，但是他可以利用寶馬賣路虎的機會，慫恿一個歷史上沒有買路虎的公司來買！甚至他都可以幫忙給出各種市場規劃建議和營銷建議！這樣一來幫助了對方獲得路虎，那麼對方是不是也要給賈鴻漸一點好處？這樣一來雖然賈鴻漸不買路虎，是不是也從路虎的銷售中獲得了好處了？
沒錯！這才是商人，哪怕不是咱賣東西，哪怕不是咱買東西，但是咱都可以通過這麼一個買賣的機會來獲得咱的利益！通過一個「與咱無關」的買賣過程，來最大限度的壓搾出來屬於咱們自己的利益和利潤！這才叫真正的商人！誰說商人賺取利潤就一定是要賣自己的東西了？所謂商人那就是要想一切辦法賺錢，那就是要找一切的機會弄來屬於自己的利益！
很快，郭崆徽那邊就回了電話了。老郭這次打聽來了更詳細的信息，原來福特感興趣的不僅僅是路虎這麼一個品牌而已，他們還要打包路虎在英國的研發中心以及歷史全套資料，甚至還有全套的銷售網絡！所以一下子這價格就飆起來了，就到了30億歐元了！不過暫時寶馬還有點遲疑，像是銷售網絡以及研發中心之類的，他們還是想保留的，所以才會沒馬上答應福特那麼高的開價，而想著全世界看看有沒有其他的潛在收購者！他們給出了1個月的等候期，也就是說如果一個月內沒有其他企業表示對羅孚或者是路虎系列的興趣。那麼寶馬就要準備答應福特的要求了！
所以這時間還真是挺緊的！賈鴻漸這邊只有一個月的時間挑選合適的「人選」，然後千方百計的說服人家。如果人家怎麼都不樂意。接下來賈鴻漸還要找備選的公司去說服，萬一備選的公司也不樂意，那就要找備選的備選，這時候可能時間就不是很充足了！不過還好，老郭大概打聽出來了寶馬對那些車企通知了羅孚要賣的事兒了！
首先像是美國的通用自然也是被通知到了的，除此之外甚至還有戴姆勒-克萊斯勒公司，大眾，保時捷以及什麼雷諾啊、標緻啊等等一系列的廠商。當然了，還有豐田本田等等日本廠商，連帶著現代這麼一個韓國廠商。這麼一些廠商裡面，有誰是比較符合賈鴻漸的利益的呢，有誰是比較符合華夏汽車的利益呢？首先分析一下國內市場的話，顯然現在德國的德國國企大眾了——沒錯，這大眾從概念上來說。還就是德國國企！哪怕西方資本主義國家那照樣有過期，他們的國企也可以照樣打遍全世界！
甚至說起來，這大眾那還是當年希特勒建立的國企，而大眾汽車在德語裡的意思其實就是「國民轎車」的意思。而後來給斯特了設計鼠式坦克的斐迪南-保時捷教授那更是給大眾設計了所謂的甲殼蟲轎車！這大眾汽車集團，包括了旗下的什麼奧迪之類的品牌，那在中國的「入侵」可是相當嚴重的。而且他們跟官方的關係非常好。所以從這種角度來說，人家要是買了路虎品牌的話，需要賈鴻漸幫忙在中國推廣麼？顯然不太需要啊，人家自己就能搞定啊！甚至大眾在全世界的銷售網絡都齊全，人家在國外也不需要賈鴻漸幫什麼忙。不是麼？
賈鴻漸怎麼來尋找合適的企業來幫忙呢，說白了他就是要選擇一個不是那麼強勢的。還沒怎麼進入中國市場的，最好呢，還是現在有一點利潤有點下降之類的車企。這樣一來人家要追求業績好看，追求奪得更好的市場排名，自然就容易被賈鴻漸描述的中國市場以後的場面給誘惑。同樣因為人家在中國沒有體系，所以才需要賈鴻漸來幫忙！最後，就是因為人家可能實力不行，所以賈鴻漸才可能跟人家合作！那麼這樣的標準有些什麼企業符合呢？首先大眾肯定被拋棄了，福特肯定也不會被選。戴姆勒-克萊斯勒呢？人家一直都是高端企業，而且這些年也沒碰到什麼金融危機之類的，所以一直活得很好，這樣一來人家對於路虎這個品牌不一定就有迫切的需求！
然後保時捷？這公司不都是做跑車或者高級轎車的麼？沒有suv吧，後世也沒見著他們出過suv好像？那麼自然就給過濾了。再接下來日企的豐田本田呢？豐田車進入中國其實挺早的，最早靠著就是豐田旗下的子品牌皇冠嘛！而本田相對來說進入中國就沒有豐田混的那麼好了，或者說，本田在進入了中國市場之後，更多的還是弄摩托車！因為本田其實他們的主業是摩托車，而汽車是相對沒有摩托車那麼閃耀的，不過也是在全球十大車企裡面的。在80年代到如今，本田基本上在中國弄的都是摩托車，而且因為中國當時的消費水平比較低，所以更多的是在中國建立合資市場，靠著中國的自稱本來出口摩托車給本田賺更多的錢！
再到後來的東風本田什麼的，如果賈鴻漸沒記錯的話，那都是要到了03年左右建立了！而更致命的廣本呢，那也是98年才開始建立，到了99年出了本田雅閣來慢慢爭奪中國市場，不過因為售價的原因，還賣的不是很火爆，其他的本田cvr系列suv那都還沒引入中國呢！雖然廣本是在金融危機的時候建立的，表明本田並沒有被亞洲金融危機搞的太慘。不過這也是好處！雖然賈鴻漸希望車企能夠被金融危機之類的弄的沒錢，可是問題在於被弄的太慘一分錢沒有那也不行啊！怎麼都要能拿出來30億歐元左右買品牌才行啊！
好，這樣一來就有了本田一個候選了。除了本田之外呢，那像是現代其實也不錯，現代這個企業在金融危機裡面也被影響了不少，後來0102年開始慢慢進入中國，接著靠著中國市場他們才算是真正的發展了起來，才算是慢慢的到了算是一流差點二流好點的車企。其實要真說起來，選擇現代要比選擇本田好！一方面現代更弱，同時現代也有韓國政府的支持，所以錢的問題應該不算太大！只是呢，賈鴻漸他們手裡有一個起亞了，在這麼跟現代合作，會不會有點引狼入室的趕腳？畢竟現代的產品跟起亞的產品很大程度上特點以及售價什麼的那都是重複的！反而起亞跟本田什麼的還稍微可以錯位競爭！所以這現代只能被列為本田之後的一個的備選方案。
再接下來的什麼法國雷諾啊、標緻啊這些的，那進入中國就更晚了，如果賈鴻漸沒記錯，應該是04年還是05年，這標緻才開始真正的大踏步的進入中國，而雷諾到了賈鴻漸重生之前都對中國市場沒怎麼有大動作呢！所以在這種情況之下，標誌顯然就是備選方案的備選方案！這麼大概的定下來了之後，賈鴻漸那就要開始準備了。他首先是讓福爾摩斯公司幫他打電話到北美的本田公司，說他要預約一下跟東京那邊本田總部的高層見面。然後呢，福爾摩斯公司也許在北美這邊比較出名，北美本田很給面子很快的就幫忙通知了日本總部，而日本總部那邊倒是給了預約時間，不過是兩周之後！這……就有點高傲了吧？
也許本田他們就認為福爾摩斯公司是搞網站的，而母公司華夏高科雖然也搞汽車，不過是比較「落後」的企業，而且還是剛起步的。所以要跟他們本田聯繫就是為了買技術？這些個年頭中國企業聯繫日本企業，也的確都是各種買技術或者合資之類的事兒，對於本田來說他們也許一直覺得自己是爺，所以對賈鴻漸也不算熱情。
看到了這裡，賈鴻漸忍不住就開始想，要不要先趁著這兩周的時間，他先去見見現代的老總鄭夢九呢？從某種角度來說，人家本田不把他賈鴻漸當一回事兒，他沒必要上趕著卻熱臉貼冷屁股吧？他賈鴻漸又不是非跟本田合作不可！他完全可以先跟現代談談合作的事兒，來給以後跟本田談做「鉗制」，不是麼？通過表示自己跟現代談的很愉快，很容易就讓本田明白賈鴻漸並不認為他們就是爺！所以在思考了兩天之後，賈鴻漸很明確的就通過韓國的起亞聯繫了現代的鄭夢九表示了想見面的意思。
而這個鄭夢九，也就是國際足聯fifa副主席鄭夢准——這個幫著韓國逼著本來準備單獨申辦世界盃的日本不得不接受和韓國合辦的最大「功臣」的哥哥，很快就同意了跟賈鴻漸見面。從這個角度來說，這種現代和本田不同的反應那讓人趕腳就更喜歡現代啊！雖然現代的產品跟賈鴻漸他們旗下的起亞有衝突。
這鄭夢九呢，表示三天之後就可以跟賈鴻漸見面，然後還讓他的秘書把他三天以後的時間表給發了過來，讓賈鴻漸明白的知道這老頭兒什麼時候有空什麼時候有安排！可以說著就表示賈鴻漸自己隨便挑時間了！這待遇可真是挺不錯的啊！從這點來說，棒子就比日本鬼子可愛一些嘛！至少讓人看起來還覺得順眼一點！(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。手機用戶請到m.閱讀。)