快遞行業這個東東，只算是賈鴻漸腦子一熱之下多做的半步，倒是不能說是他憑空亂花錢添的一個產業。賈鴻漸想做的在線購物，並不是以前淘寶那種專門的c2c平台，也就是說並不是一個顧客擺攤賣給顧客的平台。賈鴻漸設計的在線購物，就跟現在的福爾摩斯公司實行的在線購物平台一樣，是一個混合了京東+淘寶的東東，也就是說官方代賣和私人擺攤結合，這樣一來因為有官方代賣，所以像是京東那樣在全國幾大區域弄貨倉就是必須的，只有這樣發貨才能快。
因為是官方代賣，所以這貨物都是從廠家那邊拿了直接弄到了倉庫裡面。而私人擺攤就不一樣了，這私人擺攤的產品不可能給華夏高科全國的倉庫都保存不少的存活，如果對方有這個實力的話，那也不用自己在擺攤了，直接跟華夏高科合作不就可以了嘛。於是，既然把福爾摩斯公司弄到國內來本身就要有這些動作，本身就要弄這基礎的快遞，畢竟國內現在沒有合格的快遞公司，甚至連順豐那還都是一個小作坊似的只負責港港和大陸的跨境快遞。所以，這種情況下沒辦法，要麼和郵政合作，要麼就得自己從頭弄一個。
反正都要自己弄，那還不如乾脆順手照顧一下下崗職工們。不從做聖母的角度說，光是這麼做了好事，那能讓華夏高科在全國範圍內的聲望上升到多高的地步？甚至都不說聲望的事情，挽救消費者的購買力。給消費者找工作，然後讓他們有錢買自己的產品，這不是對華夏高科也好的麼？要是北方的某些城市一半人都失業了，那讓賈鴻漸他們在這樣的城市賣啥產品？而且華夏高科很多產品都是純粹跑量的，只有量越大賺的才越多，這從根本上就要求了一定要有巨大的市場，有巨多的潛在消費者才行。
朱老總此時正在琢磨賈鴻漸的意圖，在他看來一個純正的私營資本家的話，顯然不應該這麼關注政治層面，當然了。更不會花錢做好事兒。但是賈鴻漸不一樣。不得不承認的是，賈鴻漸就是一個小天才，這樣一個小天才以往就已經給中央和國家免費提了不少意見和建議，同時也有不少的方案。從這個角度來說的話。賈鴻漸為國家分憂解難什麼的也很正常。
中央的老總們非常認真的討論了一下賈鴻漸的提議。最終討論出來的結果是。讓賈鴻漸他們先試試看。中央的幾個大佬當然知道這方案的困難程度，就是因為困難，所以國家才更要接入。畢竟這國家的動員能力跟普通私營公司的動員能力不同。而且再怎麼說，賈鴻漸這計劃如果成功了，就能帶動大量就業，還不是幾千人幾萬人的就業，可能是全國範圍內幾十萬人的就業，這好處可是太讓國家看中了。
於是短短幾天之後，賈鴻漸這樣一個項目，就基本上可以套上一個國家高新科技項目的殼子，從而獲得一定的國家資金。雖然這樣的國家資金並不多，但是這是一個態度，一個身份！
同時，賈鴻漸也開始了跟郵電部門的新一輪談判，不過這新一輪的談判裡面，牛部長還是不贊同一次性到位的大量投資。「這樣的一次性投資大，這沒什麼，主要是能帶動大量的就業，為咱們國民經濟的發展做貢獻，這很好。不過這一步到位會不會太超前了？企業的模式，就跟國家的上層經濟建築一樣，也是要符合底層架構的嘛。這種空運的模式，在美國也許就很適合，在國內就不是那麼適合了。」
說到了這裡，牛部長來了勁兒，「你看像是我們現在的包裹進行鐵路運輸，一公斤收費3元左右，這樣一個費用我們自己最後的利潤也並不高。而這個快遞呢，又要上門收又要送上門，還要用飛機運輸，這成本得多高？恩？這麼說吧，一公斤的貨物從首都發到你們上滬，這價錢怎麼也得7、8塊錢了吧？你說我們跟老百姓收多少錢合適？一個包裹我們就是收他們10塊錢，哪怕是成本價的七八塊錢，他們也嫌貴啊，畢竟他們一個月才400多的收入吧？」
聽到了這裡，賈鴻漸倒也不惱怒，他直接平靜的問牛部長道，「部長，那您的意思是？」「我的意思是，我們可以先把網點開起來，先使用鐵路運輸和汽車運輸嘛，這樣也是提供了消費者願意採用的低成本貨運模式不是？你看啊，這鐵路運輸吧，同樣的里程，鐵路的貨運成本能比汽車運輸低一半還多，而且速度也慢不了多少，畢竟咱們國內現在的高速公路總里程還沒辦法跟國外比較，走省道什麼的那速度也沒辦法上80，最多就是60吧，這跟火車比起來也差不多。而飛機呢，飛機因為總的載貨限制和燃油價格，飛一會兒就幾萬塊錢的油錢出去了，更沒辦法跟鐵路比運量和價格了……」
這牛部長說的好像的確是有那麼點意思，在後世從首都寄到上滬，基本上快遞費用的話，按照賈鴻漸以前某個做網店做的不錯的「親密戰友」妹子拿到的價格，就是8元。當然了，這是月結而且因為發貨量不小的原因，一天一百多個包裹出去，快遞怎麼都會打個折扣出來，要是普通老百姓叫的話，怎麼都得12-15。當然了，這還是10年左右的價格，到了12年左右還會稍微漲一點。在那個時候吧，按照人均2000元的工資來算吧，十幾塊錢的郵費錢並不算貴，但是在這個年代一個老工人收入四五百元，一個剛畢業進廠子的大專生可能300元，這一個10元左右的郵費錢那就相對來說貴了！這就有點像是在後世2012年，一個5000塊錢的彩電對普通人來說，就是一兩個月工資的事兒，隨便攢攢就能買。但是在這年代呢，同樣是5000元錢，但是那就是近乎一年全部的工資錢了！
就在賈鴻漸思考的時候，牛部長又繼續補充道，「這3塊錢的慢件費用，那還是重的一公斤的，還是遠的，按照我們現在系統內部的收費標準來說的話，一個一斤左右的包裹，省內郵寄的話，也就幾毛錢的事情，也就是實在重，有四五公斤了，這才幾塊錢。跟這樣的慢件比起來，快件到底有多少市場，這真讓人沒辦法琢磨……」
賈鴻漸承認牛部長說的正確，「不過牛部長啊，我也沒說所有包裹什麼的都要走航空啊……這航空的，是有需要的才走航空，沒需要的走慢件就行了，有沒有是一回事兒，消費者用不用是另外一回事兒啊。」
牛部長此時那真是各種方法勸賈鴻漸不要弄航空件，他這其實相當有私心。如果要弄航空件了，單單是租用民航的貨倉這還好說，萬一過一兩年，在郵電分家之前，這賈鴻漸又弄出來了ど蛾子，弄得要用合資公司的資產去租貨機。萬一上面答應了，這郵電部可是要往裡面掏錢的，而郵電部兩年後就要分家了！他牛部長肯定是要帶著親信去電信或者再分出來的移動的，這郵政部門那就是個清水衙門。回頭把資金都用到郵政了，那電信部門或者移動部門咋辦？這錢不就少了麼，這不就等於是從他牛部長未來的地盤兒裡拿錢麼？他能不計較麼？
反正牛部長的意思，弄得賈鴻漸當時有點像要自己弄個航空公司的想法了！人家春秋航空啥的廉價航空公司可以在90年代起家，可以隨著中國的經濟發展越做越好，他賈鴻漸為了給自己快遞公司降低成本，弄個航空公司出來咋了？有個航空公司出來了，那走廉價航空路線，把航空機票的價格打低，刺激更多的人出行選擇航空，然後就有越來越多的航班。航班越多，這空運的成本相對就要低那麼一點點，甚至因為都是自己的公司，貨運費用什麼的就是左手給右手，打個折甚至不給錢也是正常，那培育出來的快遞公司不就能快速壟斷全國的業務，以後再跨出境外，成為快遞公司混合電商的霸王，也不是不可能嘛！看著後世淘寶什麼1111光棍節的時候，一天超過百億的銷售額，那做電商外加物流，可是相當賺錢啊，等於是吧半條生態鏈都跟統治了！
此時的賈鴻漸，真心開始覺得跟政府合資公司有點不好的地方，那就是不太自由。要是他的私人公司，他想怎麼弄怎麼弄，最多就是慢點。但是跟政府合作吧，快是快了，威力也的確是大了，不過處處掣肘啊！想按照自己的想法做，這也是要跟人扯皮討論半天，哪兒有自己一言堂的時候速度快啊！(未完待續。)