山寨版的c-47飛了起來，羅恩從窗口向外望去，看見有好幾架p-81戰鬥機正排著整齊的隊列在旁邊給這架飛機護航。最靠近窗口的是一架機身上畫了二十個美女的戰鬥機。那是中隊長哈里的座機。
說起來，在機身上整整齊齊的畫上擊落標誌是典型的蘇聯特色。這種頗為囂張的做法對於飛行員本身倒不見得是好事情，這幾乎就是在朝著敵人叫嚷「有種來和老子玩玩」一樣。這樣做作戰的時候就會受到對手的特別關注，取得戰績的難度自然就是上升。但這樣做也有一個好處，那就是極大的震懾敵人，鼓舞士氣。
當年波克雷什金在庫班空戰中，駕駛著他的那架畫滿了紅五星的p-39一升空，德軍電台裡就是一片「小心，波克雷什金在空中」的驚呼。而在原本的歷史上，習慣駕駛13號戰機的闊日杜布也獲得了同樣的榮譽，蘇聯的電台甚至不管他是不是真的在空中，都會呼叫幾次「雄鷹13」，好嚇唬嚇唬德國人。
這種充滿了英雄主義氣概的行為立刻影響了一些美國飛行員，一開始他們往自己的飛機上畫藍星，或者畫被砸爛的納粹標誌，到後來，畫什麼的都有了。有個自詡為情聖的傢伙畫起了玫瑰花，還有人畫起了紅嘴唇，而入伍前學過幾天美術的哈里乾脆幹起了難度更高的事情——畫春宮。
這事情當時還引起了一點小風波，一開始的時候，哈里給自己定了個宏偉的目標，他決定每打下一架敵機，就畫一個新姿勢出來，一直到湊齊42架敵機，把他通過各種手段收集到的42路散手全畫上去為止。搞的機場上一些蘇聯小伙子們時常以維護飛機為名跑到他的飛機旁邊去流口水，每次哈里出任務回來，都有一群人圍上來打聽今天有新的擊落沒有。
這種狀況讓哈里得意非常，但卻引起了蘇聯政工人員的強烈不滿。這些美國佬，用資產階級的腐朽思想來腐化我們的戰士了，這怎麼行？於是這些人一邊在自己內部開組織會，要求小伙子們自覺抵抗資產階級腐朽思想的侵蝕，一邊找上了羅恩，要求羅恩禁止美國佬再在飛機上畫春宮。
羅恩本人也覺得，哈里搞得過分了一點。真要讓他把未來的江戶42散手搞成陸航42散手了，羅恩的名聲也多半會受影響的。在他的勸說下，哈里心不甘情不願的放棄了自己未完成的大業，把畫春宮降了一格，變成了畫**美女。為了能向蘇聯人交代，這些美女還必須是所謂的「藝術」。比如說「維納斯」、「泉」之類的微縮摹版。這樣，當蘇聯人再提抗議的時候，羅恩就能用一句「你們怎麼都不懂藝術」來回擊了。事實上，在俄國人眼裡，美國佬就是缺乏藝術修養的暴發戶。那這樣一句去對付他們倒真是再好不過了。
在這幾架p-81的護送下，li-2運輸機在4000米的高度上穩穩地飛行著。一個多小時後，飛機就到達了斯摩稜斯克機場上空。
運輸機開始下降高度，準備在斯摩稜斯克機場降落，而那些護航的p-81，則繼續向西飛行，他們的目標在波蘭境內。
這次和上次不同，上次為了達成突襲效果，集群採取了低空乃至超低空突防的方式，而這一次，這些戰機大搖大擺地就從6000米的高度飛了過去。這樣做是因為此前德國人向一些雷達很難照顧到的地區，派出了戰鬥機巡航。一旦在低空或者超低空遭遇到他們，並受到他們居高臨下的攻擊，即使是性能優異p-81，也很難保證全身而退。加上第一次突襲成功後，德國人在也不會像那樣全無防備，所以p-81們現在乾脆採取了直接從高空進入的方式。
……
在波蘭境內的某機場，一大群飛機正在準備起飛。今天又是個好天氣，深秋時節的天空顯得格外藍也格外高。在8000米以下的高度上，都沒有什麼雲層，只有在8000到10000米的高度上，才有一點淡淡的羽毛狀的雲。
「禿鷲3號請求起飛！」福格茨上尉細細的檢查了各個儀表的數據，向機場塔台發出了起飛申請。
「禿鷲3號，允許起飛！」
在得到了塔台的許可之後，福格茨鬆開了剎車，me-262開始緩緩地在跑道上滑行。福格茨小心的控制著節流閥，飛機開始緩緩地加速。一直到快要到達跑道的盡頭，福格茨才輕輕的拉動操縱桿，me-262的機頭漸漸地抬了起來，前輪首先離開了地面。飛機的後輪在地面上又滑跑了一段，才漸漸離開地面飛了起來。
福格茨是第三架起飛的me-262，在他後面，還有十多架me-262將陸續起飛。他們的任務是保護機場並攔截那些前來遊獵的盟軍戰鬥機。
事實證明，盤旋在機場附近的bf-109和fw-190都不足以阻止p-81的突襲，所以德國人乾脆採取用me-262來保護機場上的me-262的做法。這種做法其實問題很多。首先，me-262的發動機的飛行時間是極其寶貴的。每台發動機的大修時間不過50小時而已。如果這樣用起來，那個成本真是……由於盟國的打擊，現在德國很多戰略物資出現了匱乏。比如說用於製造噴氣發動機所需的一些金屬，就已經完全要依賴庫存了。這樣消耗起來，德國人是絕對吃不消的。但是任由敵人在自己的控制區上空為所欲為的結果更是德國人難以承受的。所以德國人希望，能夠依靠幾次攻擊給敵人造成難以承受的打擊，從而迫使敵人結束這種攻勢遊獵。
這一次，盟軍的飛機在越過控制線時沒有採用超低空突防的模式。這樣一來，就給了德國人預警的時間，雖然在東線，德國人並沒有想在西線那樣成梯次佈置的預警雷達網，無法持續追蹤目標，但依據某雷達探測到情報，德國人還是可以大致的推斷出p-81機群到達的時間，並在此之前讓me-262起飛應戰。
德國人知道，me-262對戰鬥機的效率並不高，由於滾轉上的缺陷，即使它佔據了高度和速度優勢，對方的戰鬥機還是能相對輕鬆地躲過它的攻擊的。於是德國人設計出了一套混合作戰的新戰術。
這套戰術是這樣的：使用bf-109和me-262聯合作戰。這兩種飛機在單獨對付p-81時都存在問題。bf-109速度太慢，高空性能太差，相對p-81，爬升也沒有優勢，和p-81對抗時，會被人家帶到高空去往死裡欺負的。me-262呢，滾轉太差，打戰鬥機，如果不是偷襲，那就像拿著大鐵錘砸在空中飛的蒼蠅，基本就是白費力氣。
但是它們組合起來可就不一樣了。me-262憑藉著更高的速度，和良好的躍升，可以有效地阻止p-81玩螺旋爬升，而當p-81和bf-109戰成一團之後，me-262也能靠著速度優勢不斷地掠襲p-81。你可以想像一下，當你好不容易把一架bf-109套進射擊光環，準備給自己的戰機再添加一顆星星，或者是一朵玫瑰，或者是一位沒穿衣服的蒙娜麗莎的時候，突然身後傳來了噴氣式發動機特有的尖利的呼嘯聲；或者當一架bf-109要在你的6點鐘，要是平時，你可以加大馬力，輕鬆地一個水平加速，就把那架bf-109甩得老遠，而這時，卻有一架該死的me-262不斷地朝著你做出攻擊的動作，迫使你必須不斷的調整自己的飛行姿態，也就是不斷地左轉、右轉，結果那架bf-109不但沒有被擺脫，甚至還縮短了和你的距離，眼看就能向你開火了。你說這可多讓人鬱悶！
現在德國人並沒有p-81機群具體位置的信息，這使得他們難以直接攔截p-81機群。但德國人還是有辦法的，這個辦法叫作守株待兔。反正p-81肯定會找到某些機場去的，所以執行混合作戰任務的機群只要呆在那些機場上空就行了。
首先起飛的me-262開始慢慢爬升，me-262的爬升率非常好，但是剛起飛的時候，速度還不夠高，而它的發動機的功率輸出不能變化得太快，所以，現在它只能慢慢地爬。不過隨著速度的逐漸增加，me-262也越爬越快。沒用多久，福格茨就爬升到了6000米的高度。
福格茨將飛機滾轉了30多度，然後從側窗向下望去，他看到，一些bf-109也正在4000米左右的高度上盤旋。現在，準備已經到位了，就等著盟軍的p-81打上門來了。