飛行員、搶運、海軍司令
吉靈通樺機場，
這裡正聚集著從全國選拔而來的新中國第二代飛行員，他們都來自部隊，按照這麼四個條件精心挑選而來。
第一，必須是中國**員；
第二，要排級以上幹部；
第三，打仗要英勇；
第四，身體素質要好。
這樣的高要求，注定了他們不平凡的使命。
空軍方面考慮到一下子多了這麼多噴氣式戰鬥機，其中殲五是亞音速，殲六更是超音速戰鬥機，噴氣式戰鬥機數量與質量爆炸性增長，從一架噴氣式戰鬥機也沒有，達到1203架之多！
於是決定大大增加選拔飛行員的數量，原定49年招收150名飛行員的任務，在小強這個蝴蝶翅膀扇動下，空軍於49年底前進行了補招飛行員，補招的數量是驚人的1600人！同時抽調各部門力量，組建8個新航校。
當這個計劃被空軍司令部推出之時，航校所有人都被驚呆了，既為中國航空事業的未來充滿信心，又感覺壓力巨大，困難重重。
早在1945年解放東北之後，我軍就在通樺建立了東北老航校，當初王弼、常乾坤等30餘名航空技術幹部從鹽安奔赴吉靈通樺，與東北局的同志一起，經過幾年的不懈努力，用各種收集來的破舊老式飛機和器材，在困難的條件下用將近四年時間培訓出了126名優秀飛行員。
126人的培養用了將近四年，1600人的培養要多久？
那時候的航校問題有很多困難需要解決，不但手上的飛機老舊不堪，卻沒有成套的教練機。要知道飛行員的培訓需要從初級教練機起步，升級為中級教練機之後再用高級教練機培訓。而跳過前兩步直接上高教機是有很大風險的。
但是老航校只有30架從日軍手上繳獲的高級教練機。而且就這30架日軍99式高教機也是殘缺不全的。當初繳獲這些飛機後，有些老百姓跑來用鋤頭把飛機座艙蓋砸開，把飛機儀表板上的計時器挖取出來，拿回家當鬧鐘使；有的把飛機的輪胎歇下來，安到自家得馬車上做輪子。等等諸如此類的行為，導致這些飛機最後被航校接收時都是七零八碎的。
當時老航校的學員們都有兩件隨身法寶，麻繩和鬧鐘。這兩件玩意幹嘛使呢？我告訴你，沒有計時器，就用鬧鐘綁在腿上當計時器；麻繩是安全帶，起飛前用來把自己五花大綁在飛機座艙裡！
當時航空器材緊缺到無法想像，往往是一架飛機剛剛著陸，就趕緊把螺旋槳卸下來裝到另一架沒有螺旋槳的飛機上去，著陸的那架飛機推一邊晾著等發動機冷卻。飛機輪胎的打氣用的是自行車打氣筒，幾個人排著隊上去打。
你要覺得這夠悲催的，那麼還有更讓人抓狂的——沒有航空燃油！於是就用汽油，最後發展到汽油都不夠用，不得不用酒精代替！這個安全係數實在是……反正你就等著發動機高空停車吧！這次沒停？你小子命大！
這些艱難困苦，在這些老學員們嘴裡都是當成笑話說的，沒有一點畏懼。
總之那時候物質條件之艱苦，言語難以一一形容。
當時訓練基本靠老師地面講，大家都背的滾瓜爛熟對答如流之後，教官會問大家敢不敢飛。
試問這些中華熱血男兒有哪個不敢飛的？於是上機飛行就開始了。統計上十個飛行員到培養出來，還剩九個，那一個年輕的英魂將會永遠的離我們而去。
現在這些出師了的新中國第一代飛行員們接到的任務，就是迅速上手新型飛機的操作，之後再以老帶新，迅速帶出一批能夠駕駛新式飛機的飛行員。
首先這些老鳥要掌握的就是殲教五，這是我軍歷史上第一次試飛噴氣式飛機。
為了保住這些新飛機的秘密，空軍把殲五殲六的飛行訓練，放在了北都南苑機場。新學員依舊奔赴通樺航校。
北都南苑機場，從現有飛行員中進行精心選拔成立的一個飛行大隊全體飛行員正在參觀殲教五。大隊長王海剛剛吃透這架「國寶」機型的數據，正在向大家介紹情況。
這些精英飛行員們看著王海，全神貫注的傾聽。當他們接到任務，要求「熟練掌握駕駛中國第一批噴氣式飛機」的時候，興奮中多少帶著些緊張。他們不知道噴氣式飛機是啥樣的。
因此，當所有人見到殲教五時，統統目瞪口呆。
地勤人員在他們面前拉開油布，五爺銀白色的全鋁機身頓時反射陽光，亮晃晃的刺入眾人眼簾。
「這飛機沒有螺旋槳！」一個飛行員驚呼。
「這是全鋁的機身？看不到木頭！」另一個飛行員和他比賽一般的嚷道。
「別說話，聽教員講。」一個年紀稍長的飛行員說話了。
「大家好，我是大家的教官，我叫王海。
我和大家一樣，也才剛剛接觸到這架秘密戰機，他是我們國家的最高機密，是通過特殊手段秘密運來的，可以稱之為是國寶。大家之前也背過保密條例，我就不做重複了。
根據我手上的數據，接下來我們將一起摸索這架飛機的操縱駕駛，一定要用最短時間完成中揚軍委佈置的任務。」
於是一天下來，按照說明資料，飛行員和地勤人員基本摸清了殲教五的所有機載設備的使用方法和數據。但是距離上天，還有一段路要走。
我們堅信，**領導下的這些赤子們，沒有攻克不了的難關。歷史已經一次次證明了這一點。
建設空軍大修廠的設備正被裝上火車運往沈揚。北都火車站現在已經是重兵把守。車輛一趟趟的來回往復於倉庫與車站運輸口之間，路上每一個道口都有士兵看守著。
運完大修廠設備之後，還有建設化工煉油廠的設備待運往東北。可以說，自從小強到來之後，解放軍的運輸隊伍就沒合過眼。實在是物資太多了，各個設備都要分類編號。這個時代的起重機械也很少，很大程度上依賴人力。可以說491工程的全體建設者們，沒有領導和群眾之分，全部都撲上了第一線。
只有小強這孫子，吃過晚飯從倉庫提走了兩個大紙箱，叫司機劉振和東子把紙箱裡的東西塞進小轎車，拍拍屁股開溜了。
紙箱裡面裝滿了樂扣塑料保鮮盒，盒子裡五花八門的裝滿各種零食。小強回來前在2010的超市大採購，撕掉包裝後愣是裝滿了一百多盒。不知於鳳看到後會作何感想。
剛到家門口小強就估計是來客人了，這不門口站著兩個警衛員嘛。
「這麼晚了，誰還過來呢？」小強瞎琢磨著，吩咐東子和司機劉振把車裡東西搬進去。自己快步先進去看看。
剛進院子，得到通報的客人就從小強客廳衝了出來，逕直走到小強面前，來人兩道劍眉英挺，眼睛卻是彎彎的帶著笑意，讓人一見就有親近之感。
「曹小強同志你好！我是蕭勁光。」他語速很快，自報家門道。
小強一聽就知道怎麼回事了，這位牛人不就是新中國第一位海軍司令蕭勁光通知嗎，找我來的目的……
果不其然，蕭司令和小強寒暄兩句之後，不由分說的就把小強拉出了家門，直奔海軍籌委會所在的北海公園西側廠橋軍委辦公室而去。
車上肖司令抓緊時間對小強做了介紹。
原來軍委於一九四九年十二月發出電令，調十二兵團司令員兼政治委員的蕭勁光組建海軍領導機構。接到任務的蕭將軍半點不敢耽擱，立即星夜進京。
蕭將軍到了北都見了主席，並且被吸納為491工程參與者之一。這邊剛開始工作，就遇上了重重困難。
怎麼回事呢？
一言以蔽之，沒軍艦！
呆灣那邊自從49年6月拼湊出以閻錫山為首的政務院後，就對我東南沿海進行了封鎖，打算借此摧毀我經濟。牛皮哄哄的向世界各國宣佈，在上述海區「嚴禁一切外籍船舶駛入」，「一切海外商運均予停止」。
隨著中國東南沿海省、市的相繼解放，國民黨政府實施海上封鎖的區域也逐步擴大，實際上包括了他們力所能及的所有沿海港口、近海航道以及他們所能控制的全部島嶼。
國民黨政府對東南沿海所採取的封鎖破壞手段，一是在長江口布放水雷。國民黨《中央日報》一九四九年六月十一日幸災樂禍地報道說：「浦海的生產將因此日益陷入癱瘓之中……」。
二是出動艦艇20餘艘，巡弋封鎖，對任何突破封鎖線航行的船隻實施襲擊或扣留。
三是搜羅擁有小型艇船的海匪，令其分散進行海上搶劫破壞活動。
四是連續出動飛機對沿海經濟、軍事重地進行狂轟濫炸，毀壞各種軍事、工業設施，擾亂人心，殺害人民群眾。轟炸尤以人民海軍艦艇為主要目標，他們揚言：「不等他們出海就統統消滅掉！」例如，一九四九年四月二十六日至九月二十四日，剛從國民黨海軍第二艦隊起義的9艘軍艦就有「惠安」、「吉安」、「太原」、「安東」、「永綏」、「楚同」6艘被國民黨飛機炸毀。此外，還有一艘「民權」艦遭重創。
由於港口、航道遭到國民黨封鎖，新中國的國內外貿易均受到重大影響，閩、浙對南洋、港澳的航運一度中斷。由於通往清島、浦海等地的海路不安全，一些外輪不得不在吞吐量極小的某些偏僻小港卸載貨物，致使物資大量積壓，無法流通。為了開展必要的對外貿易，人民政府在經費極端拮据的情況下忍痛以高價租用外輪，每月支付租金合舊幣1750億，就是人民幣1750萬元，而這些外輪仍不時遭到國民黨海軍的扣留和襲擊。
在國民黨海軍和海匪的封鎖、搶掠下，新中國的漁業生產也蒙受重大損失。沿海直接從事漁業生產的194.8萬餘人中，僅閩、浙兩省就有50餘萬人不能出海捕魚，漁船被搶達2000餘艘，漁民被抓走1萬餘人。
這時的蕭將軍手上能用的軍艦不到10艘，都是老掉牙的艦隻，實在是巧婦難為無米之炊。情急之下找到主席，希望能進口軍艦來解決燃眉之急。
主席直接給他出了個主意，去找曹小強。