西市衙門門口支起了一個橫幅，上書「購買國債全家光榮」。而門口則排起了長隊，有漢人，也有胡人，都是帶著僕役，牽著馱馬，背著錢袋來購買國債。
西市門口更是有幾隊宮女在哪裡齊聲朗誦著廣告詞：「購買國債，全家光榮。」。「為國分憂，聖人垂青」，「泰山封禪，你也有份」，「每年得利，穩賺不賠」。等等一遍一遍洗腦廣告。
不用說，這也是李治指點下的營銷手段。在他的干預下，首次沒有官員內部認購，而是把售賣處放在了西市上，不管是誰都可以來買。而與此同時，朝堂上茫然不知的一眾文官，還在那爭論不休呢。等他們散了朝，得知第一天就已經在西市賣出去了五六萬貫的國債，不禁震驚的牙都掉了一地。
不管是漢商，還是胡商，拿到這一張薄薄的國債憑證，都是無比的高興。
本來，他們要費盡心思走門路，拉關係，才能得到官府中人的支持。可是現在呢？掏錢就能看到聖人了！而且這還是賺錢的買賣！
只要有了這東西，誰還敢那他們怎麼樣呢？原來是給人當孫子，現在終於拿到了人格尊嚴，可以挺著腰桿做人了。
胡商蒲來福看到手裡的國債證明，心中無比的高興，那心情，就好像一個小商人拿到了國宴的邀請一樣。
這樣的意義是能用錢來衡量的嗎？要不是每人限購五十貫，他甚至都想買他個一千貫。這樣一年下來，每個月的固定收成都要有兩貫多。這樣好的事，真是打著燈籠都難找。
第二次朝會，更多的爭論開始了。
「臣以為，商賈之流，怎可與聖人同車駕呢？他們根本就不配，更別提去登上泰山！」崔行功帶表唐儉出來說話了。他身後是河東郡姓，固執的認為士族才是從政的傳統。不管天下的皇帝姓楊，姓劉還是姓李，對他們而言，都是一群不懂治國之道，只是當著冤大頭老闆的武夫之輩而已。
「臣以為，國債就算一定要發，那也得優先官員，內部發行啊！這等殊榮，怎能讓商賈，甚至胡人給搶了去呢？我華夏還是我漢人的華夏嗎？」一名御使提議道。
李治面對著洶湧的批評，不慌不忙的開始解釋了：
「出錢就是救國。救國的人，怎麼不應當受到聖人的接見？世人都說田舍漢最為輕賤，可是聖人每年還要祭農，皇后還要下地植蠶，你敢說這個也是不配嗎？世人雖然分為三六九等，可是既然都是聖人的臣子，在聖人看來，你自己所覺得這上等下等，確實沒有什麼區別，我說的有錯嗎？」
崔行功頓時無語了。太子不僅學究天人，更是能言善辯，就算他不福氣，他也沒話說。
「至於你，內部發行？什麼叫做內部發行。你是不是還以為自己身為朝廷命官，就忘了臣子的本分了？商賈的本分是掙錢，你的本分就是幹事。朝廷已經給予了你們這麼多特權和優惠，管吃管喝發這錢，沒有平日裡追究你們濫用職權欺壓百姓，已經很給面子了。怎麼到這個份上，還真以為當了朝廷命官，朝廷就是自己家的嗎？」
這個大帽子一扣，再想要特權的人就嚇萎了。做慣了奴才，最怕的就是被主人說想自立門戶。給他自尊，他都不敢要。
「那既然如此，那還會要繼續發行國債嗎？」有人問。
「這幾天銷售已經超過了十萬貫。考慮到這國債是要付利息的，因此不再發行。等三個月後如果封禪項目還需要資金，那就再發行一批國債。放心，這個消息，我會提前告訴你們的。」
李治也不傻，知道有些人搶的晚了，還想後悔搭上末班車賺錢。對不起，這個機會沒了。等著吧。
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錢的問題不費吹灰之力就解決了。接下來的問題就是運輸工具了，肯定是要造船的。早在隋代的大運河，就將水路從長安經過廣通渠連接到黃河。隋煬帝下揚州，也是坐的樓船船隊。這直接導致了唐代商業的興盛和水路的發達。唐代最大的船號稱是俞大娘船，載重可達萬石以上。
相傳，俞大娘是唐代貞元年間的茶葉商人，她訂購的船超過了原來的「水不載萬」的限制，超過了一萬石，也就是80萬公斤左右，相當於800噸的噸位。現代內河航行的船大概也就是滿載排水量2000噸到3000噸左右，可見唐代造船技術之高。
這也說明了，第一，茶葉貿易是暴利。第二，運輸業走水運是最好的選擇。
在唐初，造一艘至少**千石，也就是滿載排水量一千噸左右的船是沒有問題的。相對比之下，哥倫布環球航行的三艘船的噸位大概是60，55，55噸，最大的尼尼亞號，大概是長23米。明代福船的大船長度是四十四丈，也就是大約130米，寬54米。如果按照平均吃水深度3米計算，這船的噸位是兩萬噸，超過了很多二戰時期的日本航母：日本鳳翔航母，滿載排水量1萬噸，飛行甲板長183米。
和現代的貨輪相比，木船的長寬比很小，這是因為木材的結構強度決定的。如果做得像現代輪船一樣細長，水流的壓力都會讓木船解體。
因此，參考到當時的技術狀況，李志堅的目標就是打開金手指，利用正在改進的蒸汽機，設計建造一款適合內河航行的蒸汽動力船。
首先是選擇尺寸。隋代大運河航路能通航的最大的船隻，大概就是隋煬帝的座駕樓船，根據記載，隋煬帝的龍舟長70米，寬17米，船上的建築4層。保守排水量能達到兩千噸左右。
如果按照每噸船的動力需求五分之一個馬力，那麼它需要400匹馬來拉動，或者是1200名縴夫，或者是2400名宮女。而這貨的船隊竟然有五千艘大小各異的船。船隊大概也就是200里長。這樣的數據實在是太像捏造的了。
然而各種記載表明，這貨的船隊乘客12萬，縴夫八萬人。路上的速度也是龜速，一路走來，消耗可想而知。
難怪長孫無忌一聽李世民要去泰山封禪，就嚇的跟什麼一樣。這消耗實在是太大了！
如果蒸汽機的轉速提高上來，那麼他手頭可用的動力，就有足足200匹馬力。裝在一個一千噸的船上已經綽綽有餘。那麼一個兩百艘的船隊可以實現動力自給自足，並不需要供養額外的幾萬民夫來拉縴。
除此之外，如果使用民夫拉縴，船隊的速度大概是多少呢？人步行的速度大概是每小時4公里，那麼拉縴的速度肯定達不到這個速度，也就是按照速度2.5公里計算，從長安到泰山至少800公里的水路，少說也得二十來天。
使用了蒸汽機大概可以到10節的航速，也就是18公里每小時，而且也不用休息，那麼只需要2天就能到了。
這也正是李治讓李世民的泰山封禪具備可行性的關鍵原因。