「噠噠噠」
李海濤一馬當先，迎著蘇軍長機猛撲上去，「噠噠噠」一串子彈射出卻不見了敵機，李海濤正在納悶，陡然間卻發現對方已經爬到了他的頭頂位置，機槍口正向這裡瞄準。可以看得出蘇聯飛行員是一個戰鬥經驗豐富，且十分優秀的飛行員，他在第一時間操作戰機，一個躍身躲進了黑雲裡。
看到險境，李海濤猛地一拉機頭，迅速佔據了有利位置，蘇機毫不示弱，迎頭衝來。李海濤全速撞向對方，眼看要與日機同歸於盡，李海濤憑借戰機速度優勢迅速拉高戰機，然後一個完美的旋轉。
在蘇方飛行員驚艷的目光中李海濤「咬」住了敵機的「尾巴」，雖然空戰中咬住對方的機尾十有**可以擊中，但李海濤不敢大意，他知道和他糾纏的蘇聯飛行員是一個極其優秀的飛行員。吸取了剛才的教訓，李海濤操作著戰機迅速靠近蘇聯飛機，近些再近些，直到看清了蘇機飛行員的後腦勺，他才射出一串子彈。接著敵機應聲火起，一頭栽了下去。
擊落敵機之後，李海濤才有心觀察整個戰場。此時，整個戰場中蘇戰機攪作一團，李海濤吃驚地發現，蘇聯人簡直像發了瘋。儘管蘇軍新式飛機的總體性能遠不如他們，但是這些蘇聯飛行員攻擊時卻兇猛異常，稍處不利態勢就撲向他們撞機，這簡直是一場「空中拼刺刀」。
但是李海濤更知道，蘇聯機群不過是臨死前的掙扎。他們坐下的戰機性能不如北方空軍，戰機數量也要差上不少，這場空戰從一開始就不是一場實力對等的搏鬥。
空戰正酣，接到劉倪佳匯報的財富親自趕往北方空軍的指揮部坐鎮指揮，當得知蘇聯空軍竟然派出了新式戰機參戰，財富也是吃了一驚，不過當聽完前線飛行員傳回來的具體消息之後，財富心裡也就不再擔心了。
根據賽音山達返航飛行員的描述。財富可以斷定蘇聯引以為豪的新式戰機就是米格3戰機。這種戰機是由米格戰鬥機的第一型米格-1改進而來的，最大的優點就是飛得快，在首次試飛中就創造了684.5km/h的速度飛行記錄，是當時世界上飛得最快的飛機。米格3是米格1經過改進後的機型。
不過令陳鋒驚訝的是，這種戰機按道理不應該現在就出現在戰場上，歷史上米格1是1938年才開始研製，設計目標是世界領先的高空高速截擊機。1939年12月，他們提交了i－200殲擊機的設計方案，方案迅速得到了中央委員會，航空人民委員會和空軍的批准。研製工作展開了。
飛機使用膠合板、木材、金屬的混和結構，懸臂式低單翼佈局。到1940年3月30號，設計局的這頭一個作品已經造出了原型機，1940年4月5日在莫斯科的khodyka飛機場進行被稱為i-200的原型機進行第一次試飛。試飛證明：該機是一種性能卓越的截擊機，特別是在5月2日的試飛中達到了684.5km/h的速度(6900m)，是當時世界上飛得最快的飛機。1940年12月，該機被授予生產編號：米格1。
而米格3這種改進型投入生產的時間還要晚很多，第一架生產型的米格3於1941年4月進入蘇聯空軍服役，沒想到現在竟然出現了。而且似乎已經達到了量產。比歷史上要提前了整整10個月。
雖然蘇聯提前研製出了米格3戰鬥機，不過陳鋒卻一點都不擔心，這米格三雖然先進，性能也足夠優越。但是這種戰機卻存在極大的缺陷，首先米格-3的起落架經常無法放下，飛行員不得不強行利用機腹滑行迫降，此外起落架上方的設備也經常在降落時受損，尤其是緊急迫降經常造成飛機散熱器排氣管損壞，而排氣管又很難更換，這就導致飛機的留空時間大大減少。
另外由於米格-3座艙鎖性能不可靠，蘇軍飛行員在執行任務時不得不敞開座艙蓋。敞開座艙蓋影響了飛機的速度與航程。同時由於飛機的續航力不高也使得其無法執行偵察任務，因為一旦在偵察時發生空戰，米格-3的油料將無法保證其安全返航。
何況。蘇聯空軍也是剛剛裝備米格-3，不但裝備的數量少，而且飛行員也還未能完全掌握這種飛機的駕駛技術。
更重要的是，北方空軍此時的主力戰機是殲5和殲6兩種戰機，而即便是性能較差的殲5戰機也是仿蘇聯戰機，其仿製的原本樣機就是蘇聯的米格17，這完全是老爺爺和小孫子之間的戰鬥蘇聯人豈有不敗之理。
這場空戰結果早已經注定，所以陳鋒在北方空軍臨時指揮部呆了一會就失去了耐性，正當他打算返回陸軍臨時指揮部的時候，雷達兵又報告了一個消息，從賽音山達機場起飛的兩百多架蘇聯戰機向宗莫德飛去，看樣子是準備去增援宗莫德方向的蘇聯空軍。
事實上也正是如此，開戰不足半個小時，蘇聯空空軍就被擊落一百餘架戰機，此時蘇聯空軍指揮官也看出來了，他們的新式戰機的性能遠遠落後於中國空軍座下的戰機，儘管中國飛行員的戰鬥技巧不如蘇聯飛行員，但是戰機的巨大劣勢還是令他們損失慘重。無奈之下，朱可夫只好命令剛剛結束賽音山達空戰的航空第6師立即在賽音山達機場降落，加完油之後立即趕往宗莫德，增援航空第9師。
不過，當航空第六師趕到宗莫德的時候，第九師已經被擊落了三分之二的戰機，只剩下不到一百架戰機還在苦苦支撐。而中國空軍損失似乎十分有限，天空中到處都是漆著草原戰狼頭的中國戰機。另外，不遠處的宗莫德城此時也在遭受著中國轟炸機群的猛烈轟炸，數以百計的中國轟炸機將大量的航彈投到了蘇蒙聯軍的陣地上以及宗莫德機場上，城裡到處都硝煙，都是戰火。
雖然有了航空第六師這支生力軍的加入，但是戰場上的形式並未有太多的轉變，看到又有幾百架蘇聯戰機到來，中國空軍極為高興，操縱著自己的戰機就迎了上去
宗莫德空戰一直持續到了中午十二點，要不是北方空軍的戰鬥機油料不足，難以繼續支撐作戰的話，恐怕這場特大型空戰還會繼續持續下去。不過截至12點，宗莫德方向的蘇聯空軍被生生擊落375架戰機，另外宗莫德機場被炸毀，順利返回賽音山達機場的不足160架戰機。
另外，就在宗莫德空戰結束後不到半個小時的時間，烏蘭巴托空襲也落下了帷幕，由於蘇蒙聯軍所有的戰機都調到了南線作戰，所以烏蘭巴托空中力量極為空虛，只有蒙古國防軍不到一個營的空中力量，區區37架落後的伊15戰機還沒起飛就全部被炸毀在了機庫裡，隨同整個機場全部變成了灰燼。
至此，6.8大空戰才算是徹底落下帷幕，這次空戰連續在賽音山達、額爾根、宗莫德以及烏蘭巴托四個戰場進行的，蘇軍共投入2個完整的新式裝備航空師、2個殘破的老舊航空師以及1個重轟炸機的旅，共計770架戰機，算上蒙古國防軍的37架伊15，此次蘇蒙聯軍共投入了807架戰機。
而北方空軍則是共投入了3和戰鬥機旅以及3個轟炸機旅參戰，這一戰蘇聯空軍被擊落531架，被擊傷201架，完好無損的只有75架戰機，另外蒙古國境內最重要的兩大軍用機場被摧毀，損失極為慘重。
而陳鋒所部就不一樣，這次大空戰他們一共被擊落132架戰機，其中b10轟炸機179架，新式戰機只有區區不到23架被擊落，而這23架被擊落的戰機裡面只有8架是被蘇聯空軍擊落的，剩餘的全都是因為沒有防住蘇聯飛行員的野蠻衝撞，然後被其撞機而墜毀的。
6.8大空戰結果出來之後，蘇蒙兩國高層徹底驚呆了，他們根本就接受不了這樣的結果，尤其是蘇聯。作為橫跨歐亞大陸，世界上最龐大的國家，同時作為歐洲第一、世界第二的工業國，蘇聯決不允許自己敗於中國之手，更不要說還是敗給了中國一個小小的軍閥。
接到朱可夫發來的電報之後，憤怒的斯大林將辦公室裡的擺設狠狠砸了一遍，甚至於連列寧送給他的大煙斗都折成了兩段。
短短8天的時間，蘇聯在北方空軍手裡折損了一個半空軍集團軍，這樣的速度極為驚人。要知道現在蘇聯一共才組建了6個空軍集團軍，沒想到就這樣輕易地損失了四分之一。
同時斯大林更擔心陳鋒所部的這種新式戰機是從哪裡來的？如果是美國那還好，要是德國的話，那問題可就嚴重了。根據情報人員收集到的情報，和陳鋒所部有裝備交易的國家，除了蘇聯之外就只有美國和德國了。
美國斯大林倒是不擔心，畢竟美國是個民主國家，而且美國對於蘇聯也沒有領土訴求，所以蘇聯不擔心美國會對蘇聯不利。但是如果是德國的話，那麼蘇聯的國家安全就要受到空前的挑戰。儘管有《蘇德互不侵犯條約》的存在，但是與不相信日本一樣，斯大林也從來都沒有相信過德國，要是德國的戰機真的有這樣厲害的話，那麼斯大林必須要重新考慮與德國之間的關係，更要考慮蘇聯空軍的未來。