在現代戰爭條件之下，一支軍隊的發展與壯大，不是單單只更換裝備就能達到的，更多的是指揮員的素質和部隊的整體作戰能力，都要有相應的提升，才能真正的適應現代化的戰爭，才能與日軍這種訓練有素，裝備精良的軍隊作戰。
眼下挺進軍北上之前整頓時間過短，部隊對眼下這種對於這支軍隊來說幾乎是全新的作戰模式，還需要長時間的適應，而關內留守部隊，還未來的及整頓，至少在眼下，承擔這種作戰還是有些心有餘而力不足。
就算通過這次熱河戰役，部隊得到了一定的鍛煉，但要執行楊震所說的那種戰鬥規模的戰役，恐怕還是有一定的差距，如果部隊在戰鬥之中損失過大，而未能達成作戰目標，這對今後整體局面的影響就太大了。
所以兩位老帥在之前的想法，都認為即便是下一步打通內外長城作戰，也是要運動戰與游擊戰結合，讓開大路與主要交通線，佔據鄉村對日偽軍採取困守的戰術，只要打通聯繫便可，不必非要搶佔主要公路沿線。
對於兩位老帥來說，眼下當務之急是在熱河戰役結束之後整訓部隊，部隊裝備上去，相應的素質也要得到提升，而在部隊整訓完畢之前，應該盡可能的避免與日軍打那種硬碰硬的戰鬥。
而他們以察南為主要作戰目標的計劃，就是按照這個想法提出來的，察南地區有晉察冀軍區北嶽區的部隊在堅持，西邊還隨時可以得到晉綏軍區的配合，而在察北地區受制於地理與民族因素，整個區域對於關內來說幾乎就是一片空白。
從日軍蒙疆駐屯軍整個兵力部署來看，在察北地區兵力的確相對薄弱，這是以察北作為主要突破口的最重要的一個優勢，但是自己部隊到那裡，同樣也沒有任何的優勢，部隊在察北行動既沒有地方的政權可提供支援，也沒有地方部隊配合行動。
最根本的那裡是蒙族人的聚居區，絕大部分的地區都是遊牧地區，而非傳統的農業地區，在本地，根本無力提供足夠糧食補給，而相鄰的晉察冀軍區所屬北嶽區，以及晉綏軍區所屬晉西北兩地又因為日軍封鎖以及本地地瘠民貧，也很難承擔部隊的補給。
別說沒有足夠的糧食可以補充，就是有也無法通過日占區運到察北，尤其是晉西北地區，在本身就不是主要糧食產區的情況之下，還要擔負陝甘寧邊區的部分糧食供應，更無力承擔十幾萬大軍的補給，還有汽油、彈藥，傷病員的安置，都會是一個很大的問題。
如果包括糧食、彈藥、汽油、醫藥等所有的物資全部從東北運輸，那麼這個代價也未免有點太大了，千里迢迢從北滿，經過熱河向察北，還有綏遠轉運這麼多的物資，即便是有足夠的汽車可以利用，但是這每天的汽油消耗量，就是一個天文數字。
再加上配屬作戰的坦克、裝甲車，足夠將抗聯那點油料儲備消耗一空，作為挺進軍的最高軍政首長，再加上原本就是華北兩大根據地的負責人，兩位老帥對於國際形勢還是有一定瞭解的。
而在察南地區，雖說汽油和彈藥依舊需要從東北轉運，但是糧食和傷病員的安置卻是不成問題，尤其是糧食，雖說在冀中地區已經大部分被日軍嚴密控制之後，多少也有一定的吃力，但小米和山藥還是足夠的。
雖說不見得吃好，但是十幾萬大軍吃飽卻是不成問題，而且周邊都是老根據地，傷病員的安置絕對沒有問題，晉察冀目前雖然也不是太富裕，但是在短時間之內支撐一支大軍還是有把握的，至少晉察冀軍區除了北嶽區之外，其餘的地方糧食產量還夠用。
除了補給的問題之外，最讓兩位老帥擔心的是，放棄察南地區，以察北地區為主要突擊方向，整個戰略態勢會形成半個圓弧，即便完成作戰目標，但整個交通線寬度也不足百餘公里，同樣無縱深，這種情況也就意味著這條交通線，即便打通也會相當的脆弱。
一旦日軍集中大量的兵力從察南北上，這道交通線也隨時有被切斷的可能，如果想要保證暢通，就勢必要投入大量的兵力，即便是有陰山可以作為天然屏障，但用來保護交通線的兵力，絕對不能少，因為這世上就壓根沒有攻不破的防線，即便倚仗地理之險，也不可能保證永遠不出危險。
最讓他們擔心的還不僅僅是打通交通線之後，究竟需要多少兵力維持，而是如果在抗聯以及挺進軍與日軍蒙疆駐屯軍作戰的時候，日軍華北方面軍趁機集中兵力出長城，對整個作戰行動將會造成極大的影響。
在楊震的計劃之中，主要的戰場周邊都在鐵路沿線，從包頭、歸綏，直到北平都有鐵路想通，而且日軍蒙疆駐屯軍的兩大據點，張家口距離平津地區極近，又有平張鐵路直接與北平相通。
而大同除了本身就與第一軍防區山水相連之外，更有同蒲鐵路與山西腹地相連，日軍華北方面軍主力一旦決定插手，就算山西的第一軍被纏住無法增援，但是其可以以最快的速度從平津地區，乃至河北境內快速的調集援軍出長城增援。
以日軍一向的反應與行動速度，如果其下定決心增援，留給整個西進部隊的時間不會太多，華北地區鐵路縱橫，可以說是整個中國除了東北之外，鐵路最發達的地區，也是密度最大的地區。
不算在山東的日軍十二軍轄區，僅僅在河北境內就有正太鐵路、平漢鐵路、平綏鐵路多條鐵路線，再加上貫通山西南北的同蒲鐵路，構成了相對發達的鐵路網，日軍華北方面軍的主力，幾乎都部署在這些鐵路沿線上。
日軍甚至從冀南的邯鄲，冀中的石門上車向北可以經平漢線、平張線、張包線直達張家口一線，向西可以經正太鐵路、同蒲鐵路，直達太原、大同，甚至在必要的時候，可以利用鐵路快速的向包頭、歸綏地區增援。
現代化的交通工具，鐵路的開通，給中國這個古老的國家並不靠海的腹地帶來了史無前例的衝擊，讓與沿海地區相比，相對閉塞的腹地也體會到現代工業文明，但在對外作戰，尤其是在眼下這場關係到全民族生死存亡的戰爭之中，也給敵軍的調動，掠奪中國腹地資源帶來了極大的便利。
原來也許要用一個月才能行軍趕到的上千公路距離，乘坐火車卻只需三五天，如果必要，甚至一天之內就可以輕鬆的趕到，原來需要大量人背肩扛才能滿足需要補給，一列火車就可以全部的裝下。
而眼下幾乎華北所有的鐵路線，都控制在日軍的手中，日軍隨時可以利用這些現代化的工具，快速的調集一切援軍，抵達他們所需要抵達的戰場，只要鐵路線所及之處，日軍增援的速度絕對不會緩慢。
一旦其華北方面軍下定決心全力增援，不算其需要分兵防禦**第一、第二戰區，以及對太岳、太行、北嶽地區圍剿，也許無暇他顧的駐山西第一軍，以及駐紮在北平護衛其華北方面軍司令部無法調動的**混成第十五旅團。
在其他方向僅僅日軍就可以調動部署在平津周邊的日軍就有駐天津的第二十七師團，石門的一一零師團、**混成第八旅團，邯鄲的**第一混成旅團，而這些日軍，單靠晉察冀軍區在冀中軍區的部隊，根本無力全部吸引住的。
同樣如果日軍不惜削弱黃河防線，以及冒險只以一部兵力牽制第二戰區，第一軍也不是不可以調動的，而從目前全國戰局來看，即便是第一軍抽調主力北上，其所面臨的戰區也不會給他們造成太大的壓力。
蒙疆駐屯軍歸屬華北方面軍指揮，而整個華北方面軍下屬三個軍級建制配置是成犬牙交錯，相互策應配置的，尤其這個第一軍，與蒙疆軍的防區不僅相鄰，而且從部署上，也是成梯形部署的，一旦蒙疆駐屯軍方面出現危險，作為與其緊鄰的駐山西第一軍，是不可能不出動的。
即便其駐紮在運城，保持對陝西以及黃河對岸豫西、豫中一戰區壓力的第三十七師團，以及對第二戰區保持警戒的駐臨汾的第四十一師團，受制於整個山西周邊的態勢無法北上增援，但其抽調駐長治的第三十六師團，北上增援蒙疆駐屯軍卻是並沒有太大的問題。
而除了其可以隨時調動的三十六師團之外，日軍第一軍下屬的駐紮在崞縣的**第三混成旅團，陽泉的**第四混成旅團，以及駐紮在太原的**第九混成旅團，汾陽的**第十六混成旅團，都可以在需要的時候，在最短的時間之內增援晉北。
尤其是這個**第三混成旅團，就駐紮在與大同近在咫尺的崞縣，一旦需要北上，可以在最快的速度之內利用同蒲鐵路向大同方向增援，其兵力雖說只有五個步兵大隊，在去年的百團大戰之中也受到不小的傷亡，但是其實力早就已經補充完畢，而且戰鬥力並不弱。
單獨一個蒙疆駐屯軍兵力的確不算多，但是周邊的日軍加在一起，就是一個不小的數目，即便第一軍駐晉南的兩個師團不出動，但是其餘的部隊如果投放到戰場上，卻依舊會對整個戰局產生不可避免的影響，更何況，還有華北方面軍的其他各部。
日軍可沒有那種友軍有難，不動如山的做派，一旦一部遇襲，其餘各部無不拚命增援，再加上交通便利，鐵路線縱橫，日軍的增援速度勢必極快，如果在西進部隊與日軍蒙疆軍正在激戰之時，其餘方向日軍傾巢出動，這個局面恐怕就不是楊震所能想像的到的了。
按照楊震的計劃，戰線拉的太長，而戰線拉的越長，日軍可以選擇下手的部位也就越多，再加上日軍又佔據有交通工具上的優勢，調動和集結兵力遠比自己一方便利，戰線拉的越長，在後勁不足的情況之下，也就意味著越危險。