而對於日軍來說，很明顯被那兩架九七式戰鬥機死死護衛著，調頭就向王爺廟機場返航的飛機上，運輸的恐怕也不是普通的人或是貨物在接到求援電報後，不僅王爺廟機場上的日軍飛機同樣是以最快的速度，傾巢出動趕來增援。甚至就連駐紮在洮南的日軍航空兵，也趕過來增援。
相對於要從距離較遠的齊齊哈爾起飛的抗聯航空兵，駐地就在王爺廟一線的關東軍航空兵算是佔了相當大的便宜」「。雖然雙方都呼叫了增援，但首先抵達戰場的卻是由王爺廟機場起飛的三十二架關東軍的九七式戰鬥機。
面對率先趕到的日軍援軍，為了給一號的專機爭取時間。雖然敵眾我寡，但負責掩護的戰鬥機中隊長於明，帶著留下來的八架p三九戰鬥機，以已經成熟的雙機編隊，毫不畏懼的迎了上去。
日軍的九七式戰鬥機的確秉承了日軍戰鬥機一貫重視格鬥能力的傳統，其中低空格鬥性能極為出色。但經過與繳獲的九七式戰鬥機進行過空戰演練，對於已經將這種戰鬥機性能已經摸透，知道第一炮就打什麼位置。而且自身飛機性能又領先整整一代的抗聯航空兵來說，雖然數量佔據上風，但是在空戰格鬥之中依舊佔不到什麼便宜。
p三九戰鬥機雖說高空性能差，穩定性也是很差。但除了速度要遠快於九七式戰鬥機之外，還有一個相當不錯的優點，就是機體結構異常的堅固。九七式戰鬥機的兩挺七、七毫米機槍，打到身上就跟撓癢癢一樣。
而p三九戰鬥機裝備的別說機炮，就是大口徑機槍，只要挨上一發也夠皮薄肉也不厚的九七式戰鬥機一嗆的。加上至少在中低空，p三九戰鬥機的格鬥性能並不比九七式戰鬥機差到那裡去。與往昔空戰的場景類似，雙方一交手，日軍出動的九七式戰鬥機明顯就有些扛不住勁了。
雖說佔據了數量上的優勢，但架不住人家的速度快。見事不好，還沒有等你咬住，人家已經依仗著腿長溜了。其極為堅固的機體，就是挨上了幾發子彈，也無傷大雅。該怎麼飛一樣怎麼飛。除非你打出去的子彈，命中發動機一類的關鍵部位。
這個時代的空戰還沒有迎頭攻擊一說，更沒有空對空導彈。以機槍為主的機載武器射程有限的年代裡面，戰鬥機之間的格鬥一般都是咬尾攻擊。否則在打爆敵機的同時，你的飛機很可能會遭受魚池之災。
在這種情況之下，除了俯衝攻擊之外，你打出去的子彈能集中對手發動機的可能性幾乎是微乎其微。至於命中別的位置，對於皮糙肉厚的p三九戰鬥機來說，帶來的損傷幾乎可以忽略不計。
而最關鍵的是抗聯航空兵幾乎每一架飛機上都安裝了無線電系統，暢通的通訊聯絡保證了在空戰之中，指揮官可以有效的指揮到每一架飛機作戰。每個小型編隊的長機，與僚機的配合更是默契。
但對於除了轟炸機之外，就連指揮官的座機上，都沒有安裝無線電的日軍戰鬥機卻還是依靠信號槍、搖擺機翼來指揮。在這種情況之下，就算日軍航空兵再怎麼訓練有素。但在一團糟的戰場之上，有幾個飛行員能有那個悠閒時間，長時間盯著戰場指揮官的座機去看？除非他自己不要命了。
尤其是在面對如此狡猾對手的情況之下，稍微一疏忽，就有可能被這些腿腳極快，低空性能至少不比自己差，但卻是皮糙肉厚的傢伙給摸上一把。而被只要被他們摸上，等待自己的除了被擊落之外，幾乎沒有其他的而選擇。
面對著從不按理出牌的對手，這段時間空戰下來，幾乎是屢戰屢敗的日軍指揮官除了明白自己戰鬥機性能很有可能已經被對手摸透之外，自己的座機性能與對手相差的太多。雖說已經盡力的依靠戰術去彌補，但再好的戰術也架不住飛機性能上的差距。
日軍從王爺廟起飛的三十二架九七式戰鬥機，面對打不過就跑。然後在拉開距離之後快速爬升，抽冷子回身在給你一傢伙的對手，幾乎是一籌莫展。幾次被對手衝亂了隊形不說，還屢次被對方偷襲得手。
幾個回合下來，非但沒有能擊落敵機，自己反倒是被對方凶悍的火力，擊落了五架。儘管這一場景在東北空戰之中屢次上演，但在一線指揮的日軍航空兵指揮官卻始終找不到有效的解決辦法。
而於明和他的部下，則在空戰之中將p三九戰鬥機的性能發揮到了極致。甚
至在被對手咬住擺脫時候，將自己的座機飛出了設計師都不敢想像的極限動作。感謝一貫重視飛機生存能力的美國人，不管設計的飛機性能如何，但至少在飛機堅固性上，卻是絕對的過硬。
否則，換了一般國家的戰鬥機，按照他們做出的某些動作，恐怕早就空中解體了。當然這其中也有於明和他的部下飛行技術過硬的原因。要知道，於明和他帶領的這個中隊，長機全部都是第一批培訓出來，並且是最早參加過空戰的飛行員。
自齊齊哈爾解放後，就一直駐紮在齊齊哈爾擔任制空權爭奪的任務。在參加爭奪西滿地區制空權的戰鬥之中，一直充當主力。這個中隊幾乎所有的飛行人員，包括後補充進來的飛行員，都在空戰之中取得過戰果。每一個人的機身上，都有代表著擊墜記錄的太陽旗標誌。
甚至有幾架飛機，擊墜標誌並不止一個。三、四個的大有人在，五個以上的也有一個。即便是僚機，也普遍都至少有一個擊墜記錄標誌。而在作為指揮員的於明戰機身上，更是有著七個代表著擊墜戰果的太陽旗標誌。
這些戰鬥機身上的代表擊墜標誌的太陽旗，即便是按照苛刻的西方標準，也意味在這個中隊之中至少有兩名飛行員達到了西方的王牌飛行員的標準。雖說在歷史悠久的西方空軍之中，一個中隊出現兩名王牌飛行員，並不算什麼稀奇的事情。但在年輕的抗聯航空兵之中，出現這個情況並不多見。
其實這一戰，也是於明至少在半年之內能參加的最後一次空戰。因為按照楊震規定的戰果達到七架以上的飛行員，必須調到後方擔任戰術教官至少半年，以培養更多的優秀飛行員的要求。他已經接到調令，去湯原航空兵綜合訓練基地擔任戰術飛行教官。當然在此戰之中，他如果沒有犧牲的話。
作為一名戰鬥機飛行員，於明成為了年輕的抗聯航空兵中並不多見的王牌飛行員。作為一名中隊長，他帶出了一個戰術、作風都相當過硬的作戰中隊。這樣的指揮員帶出的部隊，除了敢打硬仗之外，另外就是普遍飛行技術過硬。
與這樣一個中隊作戰，再加上飛機性能上的差距。讓即便是佔據了數量上的優勢，日軍機群也沒有佔到多少的便宜。甚至還被對手在空戰之中，依靠本機的性能以及嫻熟的空戰技術，屢屢的偷襲得手。
就在這位帶隊的日軍航空兵指揮官，在吃盡了苦頭下決心放棄的時候，從洮南起飛增援的十二架新式戰鬥機，終於趕到了。而且與這批新式戰鬥機同時趕到的其他增援飛機，也不是日本陸軍目前主力戰鬥機的九七式戰鬥機。
與這些所謂新式戰鬥機一同趕來的，還有去年夏季作戰損失慘重的日本陸軍為了彌補自身產能不足，尤其無高性能新式作戰飛機的弱點。而特地從德國和意大利緊急進口戰鬥機中的二十八架me一零九c戰鬥機、二十一架re兩千式戰鬥機。
而那些日軍口中所謂的新式戰鬥機，如果被楊震看到的話，他會在第一時間便認出這些飛機正是他之前所擔心的，後來大名鼎鼎被日軍稱之為萬能戰鬥機，幾乎橫掃了整個太平洋的零式戰鬥機。
為了爭奪至關重要的西滿上空的制空權，保證對駐紮在海拉爾一線的二十三師團補給線的安全，關東軍可謂是連家底子都拿了出來。不僅將從海軍調來的暫時配屬關東軍作戰的零式戰鬥機拿了出來，就連去年夏季作戰後，特地動用高層關係臨時緊急從德意兩國進口的戰鬥機都拿了出來。
自去年夏季作戰，關東軍航空兵損失慘重後，日本陸軍為了恢復關東軍航空兵的元氣，對新式戰鬥機的渴求幾乎是到了如饑似渴的地步。在自身新式戰鬥機遲遲不能無法完成研製的情況之下，將目光轉向了法國投降後，顯得略微平靜的歐洲戰場的兩個盟友。
而在歐洲戰場上大放異彩的德國me一零九戰鬥機，自然是急於獲得先進戰鬥機的日本陸軍首選。只是可惜眼下正忙著全力空襲英國，對新式作戰飛機的需求量也很大的德國人，明顯不太願意在這個節骨眼上出售戰鬥機給日本。
經過日本人拿出自己先天性堅韌精神的軟磨硬泡，以及那位德國元首還有借助日本的地方。最後德國人總算點了頭，同意出售一百二十架自身已經淘汰的me一零九c型戰鬥機。
不過德國人為了彌補出售已經淘汰舊貨的歉意，表示願意免費贈送部分繳獲的法國ms四零六戰鬥機和d五二零戰鬥機給日本。如果日本人的確急需，他們那裡還有在西歐作戰之中繳獲的十多架英國颶風戰鬥機可以作為搭頭。